公路桥跨电气化铁路吊车拆架梁施工技术

针对电气化铁路跨线桥施工的防电要求,结合杭州市德胜快速路高架桥跨浙赣电气化铁路的施工特点,详细说明了防电设施在跨线桥施工中的应用及安全施工技术。

本文以电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术作为研究论题,其目的是探讨在现代化技术大背景下,如何更好地提升铁路建设的质量,减少资源损耗。

介绍石武客运专线特大连续梁桥跨越京广电气化铁路技术。在净高有限条件下,特大连续梁桥上跨既有电气化铁路高压接触网,既要保证既有线行车安全,又要满足施工要求。因此,必须根据限界要求和现场情况,对接触网承力索及回流线安全防护方案进行设计,并提出具体的施工措施及施工步骤。

1 沿黄一级公路上跨呼准铁路施工方案 编制：秦江 复核：宋长江 鄂尔多斯市沿黄一级公路大树段第一合同段 2011年2月10日 2 一、编制依据 1.沿黄一级公路《35米箱形梁上部构造通用图》设计、运行、施工总说明。（内 蒙古交通设计研究院，2009年11月）； 2.沿黄一级公路两阶段施工图设计《k2+881桥梁设计图表》设计、运行、施 工总说明。（gz省公路规划勘察设计院，2004年12月，gz）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（jtj041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》 （jtgf8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076—95）等相关施 工技术规范和规程。 4.《中华人民共和国铁路技术管理规程》等相关施工技术规范和规程。 5.沿黄线k2+881铁路跨线桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 6.本单位长期从事铁路既有

在铁路枢纽改造工程中经常遇到既有老桥的拆除,拆除施工安全风险高。结合贵阳铁路枢纽改造二戈寨老拱桥的拆除施工实践,对防护拱架设计与搭设、拆除顺序、安全措施等进行介绍,为今后类似工程提供借鉴。

目前，我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下，全国路网整体规划的战略部署正在稳步 实施。电气化铁路以其高速、重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。本文意在对新建电 气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1电气化铁路概述 用电力机车作为牵引动力的铁路。世界上第一条电气化铁路于1879年在德国柏林建成。 中国于l961年建成第一条电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化机车上不设原 动机，其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电 线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电， 牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的 优越性是能源节省，其热效率可达20%～26%，运输能力大，功率大，可使牵引总重提高;运 输成本低

电气化铁路概论 电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一般 分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和 接触网为电气化铁道的“三大元件”。 1993年发布的《铁路技术政策》牵引动力与供电一节中做了如 下阐述：积极进行牵引动力改革。大力发展电力牵引，合理发展内燃牵引， 提高电力牵引承担换算周转量的比重。管好用好蒸汽机车。合理安排牵引 动力的布局。在主要繁忙干线，高速铁路煤运专线及长大坡道，长隧道地 区等线路上，应采用电力牵引，其它线路逐步采用燃牵引。大力提高电气 化铁道的运行可靠性，提高接触网的结构稳定性和抗实能力，采用高强度， 耐腐蚀，少维修，无维修的导线及接触网零部件。加强接触网的等电压保 护，优化机构与接触网的绝缘匹配，改善引网关系。逐步实现牵引供电系 统控制自动化、远动化及运行管理智能化。发展牵引供电系统的实时检测 技术，实现故障检测

随着时代的不断进步,新建送电线路的跨越形式开始千变万化,从原始的竹木跨越架到先进的悬索、吊篮式跨越架,都是为了适应不同施工的需要产生的。文章以钢管跨越架带电跨越运行中的电气化铁路为例,详细介绍跨越架的基本情况、施工方法和施工注意事项,以供同行参考。

电气化铁路带电架设跨越架施工

既有电气化铁路桥梁拆除施工中，如何保证梁板拆除过程中铁路运营的安全是非常重要的环节，采用传统的汽车吊拆除既有电气化铁路梁板的施工方案存在很多弊端，本文探讨了采用滑车整体移出电气化铁路既有桥梁的施工工艺，以供参考。

既有电气化铁路桥梁拆除施工中，如何保证梁板拆除过程中铁路运营的安全是非常重要的环节，采用传统的汽车吊拆除既有电气化铁路梁板的施工方案存在很多弊端，本文探讨了采用滑车整体移出电气化铁路既有桥梁的施工工艺，以供参考。

介绍在海城站内跨越13股铁道线路进行架梁,其中有5条高压电化网已经通电运营。在两侧引桥未形成的条件下,自行研制提梁门架和下导梁,成功架设了30mt型梁和40mt型梁的施工过程。

结合巴达铁路中家滩上行特大桥门式墩的工程实践,通过调整既有铁路接触网结构高度,对接触网承力索安全限界影响范围区域采用环氧树脂绝缘防电板作为防电绝缘隔离措施及安装接地装置,其组成的综合防电施工技术作为上跨既有电气化铁路现浇混凝土施工的应用.

跨越电气化铁路架线的不停电施工

针对侯马北互通立交桥上跨高曲联络线铁路的特殊性，介绍了跨铁路线的架梁施工技术，其成熟的施工工艺和有效的安全保证措施，为类似工程的施工提供了宝贵经验。

本文通过哈大客专上跨既有电气化铁路的悬臂挂蓝连续梁施工的实际案例,重点从挂蓝优化、接触网临时过渡、防护措施设置等方面对挂蓝上跨电气化铁路施工过程进行了探讨。

霪iii糕 团困．姗 仓安路斜拉桥位于石家庄市交通东西走向的主干道上，主跨跨越京广电气化铁路上下行外包和铁路编组场，为石家庄市第一 是石家庄市的标志性建筑。 仓安路斜拉桥为低高度混凝土斜拉桥，孔跨组合55m+125m+55m，为双塔双索面pc斜拉桥式，采用塔墩固结、主粱连续全 梁采用双主肋断面，桥面宽28．9m，全桥斜拉索4x9对，共72根，为空间索面。主塔设计为 “ 旷型，塔高52．24m，下横粱采用扔 土，上横梁为钢管桁架。该桥施工场地狭

跨既有电气化铁路桥梁拆除时，出于对铁路运输安全的考虑，需对电气化铁路采取安全防护措施。本文介绍了迪尼玛防护网在衡阳市双拥桥拆除中的应用及桥梁拆除过程，在实践中取得了良好的效果，对同类桥梁的拆除施工具有参考价值。

近几年来，随着各个城市对基础建设投入加大，城市上跨铁路桥梁建设日益增多。尤其是上跨铁路营业线桥梁建设方面，涉及的电气化铁路，行车安全在保证质量的前提下控制好铁路营业线的安全是跨铁路架梁的关键所在。

在铁路工程增加复线施工中，有许多公路桥由于净空不足需移位重建，本文介绍一种利用旧桥架设新桥桥梁的技术，为类似工程提供了安全、简捷的施工方法。

随着既有铁路的提速,各铁路线沿途均采取全封闭安全防护措施,安全隐患较大、通行效率低的平交道口被逐步淘汰出局,上跨或下穿立交桥将成为解决铁路沿线居民通行的首选。本文就跨双线电气化铁路人行天桥施工,在安全防护、快捷作业方面所采取的技术措施进行阐述。

结合镇城底义城矿35kv输电线路跨越太岚线铁路的施工实例,介绍了线路跨越铁路施工方案、跨越架搭设技术要求及安全措施,并经实践证明,采用该技术确保了电力线路跨越电气化铁路的安全。