关联法的水泥碎石抗疲劳性能因素

借鉴灰色关联分析方法,对所选取的水泥稳定碎石混合料试件在反复荷载下达到106次疲劳寿命的应力水平、水泥剂量、4.75mm通过率、成型方式进行了综合评价,确定了各水泥稳定碎石抗疲劳特性影响因素的影响程度,为提高水泥稳定碎石的抗疲劳性能提供依据。

为了分析成型方式、级配及胶结料剂量对水泥碎石疲劳特性的影响规律,采用正交试验方法,对不同工况条件下水泥碎石进行了疲劳性能试验;利用威布尔(weibull)分布函数对疲劳试验结果进行了统计分析,并采用极差分析法确定了水泥碎石疲劳性能影响因素的敏感性排序,根据材料学微观组成理论分析了影响因素排序与疲劳性能之间的相关性。结果表明:各因素对疲劳寿命影响的敏感性从大到小排序为:成型方法、水泥结合料剂量、级配骨架;采用振动成型设计法,适当提高水泥结合料用量,选用悬浮密实结构的级配形式,可以提高水泥碎石基层材料抗疲劳性能。

采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,采用superpave法设计的混合料的抗疲劳性能最好,但对应力的变化较敏感;依据公路规范推荐的级配中值设计的混合料的抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料的抗疲劳性能较好;设计方法对n值和k值有显著影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对n值和k值影响较小。

研究采用三点弯曲试验对不同设计方法下的不同公称最大粒径混合料进行动态弯曲疲劳试验,分析不同设计方法及公称粒径对混合料疲劳特性的影响大小及规律,对沥青稳定碎石混合料的疲劳特性进行试验研究,以期为设计耐久性较强的沥青碎石提供参考。

根据水泥稳定碎石基层在车辆荷载作用时的受力状态,采用不同水泥剂量和级配的混合料分别在室内进行强度和劈裂疲劳试验。无侧限抗压强度试验结果表明:中值级配、水泥剂量仅为2.5%的混合料的7d无侧限抗压强度已满足规范的要求,故可以适当降低水泥稳定碎石基层的水泥用量标准。劈裂疲劳试验结果表明:具有较高水泥剂量的水泥稳定碎石混合料的力学敏感性较低,也就是说,在相同的结构条件下,其抗超载、超限的能力较好。基于劈裂疲劳试验结果,采用回归方法得到具有较高判定系数的水泥稳定碎石混合料疲劳方程,最小判定系数为0.8483,回归参数值均处于波动范围7~28之内。

水泥碎石的水泥剂量测定过程中,往往会出现试验结果偏差较大的现象,通过分析水泥碎石各组成成分对水泥剂量测定的影响,剖析了实验结果不确定的本质原因,完善并总结了edta法在水泥稳定碎石中的实际应用。

基于花岗岩集料水泥稳定碎石基层抗疲劳性能的研究

我国大部分高速公路采用半刚性基层路面结构形式,从应用效果看,传统材料设计方法提出的研究成果对减少半刚性路面早期破坏的情况效果甚微。文中分别采用重型击实和振动压实的方法对水泥碎石进行配合比设计,以试件强度和抗裂能力等指标为切入点对比分析了两种不同的设计方法的试验结果,结果表明,采用振动压实设计方法能够明显提高水泥碎石的路用性能,设计出性能更为优良的半刚性材料,是预防水泥碎石早期破坏的有效途径。本文结合山西省阳泉至左权高速公路水泥稳定碎石基层的施工,介绍其施工工艺及应用效果。

水泥碎石稳定土施工新法 摘要水泥碎石稳定土是公路上目前底基层稳定细粒土的形式之一，具有施 工方便快速以及较好的水稳性和抗冻性等特点，还有良好的板体性、抗裂性，且 早期强度较高，因此在现代公路建设中处理细粒土时时常被采用。 关键词水泥碎石；稳定土；施工；新法 中图分类号u416文献标识码a文章编号 1673-9671-(2012)072-0144-02 1工法特点 1）能有效提高路床质量，产生较好的经济效益。 2）施工进度快，效率高。 3）沿线环境不受影响，相比石灰土而言有利用环境保护。 2使用范围 适用于高速公路、一级公路的底基层以及各等级公路的路床改良。 3工艺原理 水泥碎石稳定土具有良好的板体性，特别对于难以处理的细粒土更是适合。 其水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好。水泥碎石稳定土的初期强度高并且强度随 着龄期增长而增长，7d龄期抗压强

水泥碎石稳定土是公路上目前底基层稳定细粒土的形式之一，具有施工方便快速以及较好的水稳性和抗冻性等特点，还有良好的板体性、抗裂性，且早期强度较高，因此在现代公路建设中处理细粒土时时常被采用。

纤维碎石封层是一种从欧洲引进的"建养兼备"技术,既可以用于沥青路面的养护,也可以用于新建沥青路面的下封层或新建低等级公路的表面磨耗层。在纤维碎石封层中,纤维和沥青可形成网络缠绕结构,嵌入碎石后在路表形成一层具有高弹性和高强度的防护层,较传统碎石封层具有更好的应力吸收和分散能力。本文采用负荷轮试验进行抗裂疲劳试验的模拟评价,以反映加纤后碎石封层的路用性能。

根据灰色系统理论,采用灰色关联度方法对影响二灰碎石基层材料疲劳性能的因素进行分析研究,得出不同因素之间的主次关系,据此采取措施以提高二灰碎石基层材料的疲劳性能。

水泥稳定碎石的强度受众多因素影响。本文根据南石线水泥稳定碎石施工中,采取具有代表性的四种不同级配的碎石进行组成设计试验,对试验结果采用方差分析法来确定级配、水泥剂量以及二者交互作用对强度的影响程度，并着重分析了随着级配变化．强度的变化规律。

水泥碎石基层的机械压实

水泥稳定碎石的强度受众多因素影响。本文根据南石线水泥稳定碎石施工中,采取具有代表性的四种不同级配的碎石进行组成设计试验,对试验结果采用方差分析法来确定级配、水泥

大厚度水泥碎石可以采用连续施工和间断施工两种方法。文章通过铺筑试验路,检测fwd、钻芯强度,比较这两种不同施工方法对路基整体结构强度的影响,得出在层间浇洒水泥净浆的连续施工方法对提高基层整体强度效果最好。

本文主要从水泥碎石抗裂性和材料强度的角度出发,将聚酯纤维掺入水泥碎石材料中,研究其对混合料的干缩系数、温缩系数、劈裂强度等所产生的影响,分析各指标的变化规律,阐述其作用机理,从而进一步提高水泥碎石的抗裂性能和强度,使水泥碎石材料更广泛地用于建设工程之中。

路拌法水泥碎石稳定土的施工——由建厂局三处承包旅工的苏州陆慕东方金属结构有限公司厂区道路，由冶金部建筑研究院设计，占地面积170q00m，总投资2．5亿元人民币，主要生产无线电广播电视塔(钢构)和高压输电线杆(钢构)，是集设计、加工、镀锌、安装为一体的综...

在详细分析传统水泥碎石混合料设计方法、评价指标的基础上,为提高半刚性基层路面性能,采用振动法设计水泥碎石混合料并应用于海滨大道半刚性基层的铺筑。设计及检测结果表明,振动法确定的水泥碎石最大干密度大,振动成型试件抗压强度远大于静压成型试件抗压强度。

路拌法水泥碎石稳定土的施工

通过四点弯曲试验和疲劳试验,对聚丙烯(pp)纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石半刚性基层材料的弯曲韧性及疲劳性能进行了研究。试验得到两种材料的荷载-挠度曲线,按照jci和astmc1018-97标准方法,计算得到两种材料的韧性指数;试验还得到材料在不同应力水平下的疲劳寿命,并回归出疲劳方程。研究结果表明,与普通水泥稳定碎石相比,体积掺量仅为0.077%的pp纤维水泥稳定碎石的抗折强度提高约10%,极限变形提高150%,jci韧性指数提高67.7%,astmc1018-97韧性指数提高36.1%~79.8%,疲劳寿命提高126%~352%,增强效果十分显著。同时,基于断裂力学原理,揭示了纤维的阻裂增韧和抗疲劳机理。

人工、材料、机械单价汇总表 建设项目名称：水泥稳定类基层 编制范围:k7+000- k9+000 第1页共1页07表 序号名称单位代号预算金额（元）备注 1人工工日149.20— 2柴油kg8634.900号，-10号，-20号 3水m38660.50— 4电kw·h8650.55— 532.5级水泥t832405.69— 6碎石m395827.50未筛分碎石统料堆方 7120kw以内自行式平地机台班1057926.94120kw 875kw以内履带式拖拉机台班1063161.2375kw 96-8t光轮压路机台班1075107.576-8t 1012-15t光轮压路机台班1078164.3212-15t 116000l以内