公路二灰土施工容易出现的问题及控制措施

论公路二灰土施工存在的问题及其检测措施——二灰土底基层是路面的重要结构物之一，它已被越来越广泛的应用于路桥施工中，所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。这种材质适...

论述了石灰粉煤灰稳定土材料的组成设计对施工质量的影响,同时针对施工中常见问题进行了分析,并提出了具体的解决措施。

公路二灰土施工中常见问题与防治——结合公路二灰土施工的质量控制，探讨施工中的常见问题与防治。

六、路基底基层二灰土施工技术和监理实施细则 一、总则 二灰土在312国道扩建工程常州段设计中是路面基层的联结层，对路面的稳定起到重要的作 用。目前二灰土施工技术要求较高，如控制不好，易造成返工、浪费。故监理工作要实施事 前控制尤为重要。 二、施工前准备工作 1．石灰技术指标应符合表4.2.2的规定，并应尽量缩短石灰的存放时间，在野外堆放时间较 长时，应注意排水和覆盖防潮。 表4.2.2石灰的技术指标 类别 项目 钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰 等级 ⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲ 有效钙加氧化镁含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50 未消化残渣含量（5mm圆 孔筛的筛余，%） ≤7≤11≤17≤10≤14≤20 含水量（%）≤4≤4≤4≤4

冷再生二灰土施工工艺 摘要：近几年,我国各地的很多旧路改建项目有许多也使用了冷 再生技术。冷再生工艺得到了越来越广泛的应用。 关键词：冷再生二灰土工艺质量安全 许多国家在道路修复过程中,采用现场冷拌再生方法。近几年, 我国各地的很多旧路改建项目有许多也使用了冷再生技术。冷再生 工艺得到了越来越广泛的应用。现将冷再生二灰土的施工工艺总结 如下： 一、施工准备 冷再生前的所有准备工作均应及时作好，以使再生施工不至于 因此而中断。再生机组停机不仅浪费宝贵的时间，而且使整个工程 施工不连续。施工中断会在路面上产生潜在的薄弱区域，可能时应 尽量避免。 （1）、对原路面用冷再生机进行加密拌合检验，以更加准确的 确定旧路面不同结构形式的段落划分及材料组成。并取代表性材料 进行配合比试验，试验结果报监理工程师批准。 （2）、施工前清除原路面上的所有杂物、泥块、尘土，保证路 面的清洁。 （3）、

二灰土施工方法探讨——新工艺提前(严格控制24小时以内)在将石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再与预先(使用前2天左右)拌和的低剂量石灰土进行二次拌和．混合料经检测达到配合比要求后碾压成型。这种做法的特点是：可以通过对石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料...

二灰土施工监理细则 1二灰土底基层施工 ×××工程（k265+295～k281+910）,因其施工难度大、技术要 求高。在路面底基层施工中，必须严格要求，层层把关。高度重视二 灰土底基层在路面结构中的作用，确保二灰土底基层的施工质量，

二灰土施工工法 路面底基层施工工法 胡志军 （核工业西南建设集团有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同 段） 1前言 石灰、粉煤灰稳固土内掺水泥（二灰土）底基层作为路面底基层结构 形式，该施工工法适用于污泥、污泥质土、粉质粘土、粘土、粉土丰富而 又缺少合格土源的南、北方沿海鱼塘低洼地区填方路基路面结构底基层的 施工。该工法因地制宜，就地取材，充分利用土地资源，专门好的爱护生 态，经济效益和社会效益明显。相比而言具有：整体性强、承载力高、刚 度大、水稳性好，而且较为经济。在施工中总结体会和持续完善的基础上， 形成了本工法，具有宽敞的应用前景。 2工法特点 2.1适用范畴广。路拌法施工石灰、粉煤灰稳固土内掺水泥（二灰 土）底基层技术适用于污泥、污泥质土、粉质粘土、粘土、粉土丰富等软 土地基。 2.2整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济。 2.3充分利用软土。路拌法施

二灰土施工方案 一、施工准备 1、组织技术人员建立平面、高程控制系统，对路基进行测量放样。 2、合理调配机械设备，组织挖掘机1台，平地机1台，20t压路机1 台，8~12t运输车5辆，洒水车1辆，装载机1台，大型拌合机1台。 3、施工前组织有相关施工经验的工人30人，并进行技术交底。 4、施工前需对石灰、粉煤灰、土进行现场取样。试验室按照设计图纸 的比例进行重型击实试验，为施工提供压实密实度依据。 5、路基加强层施工完成，并经检验各项指标合格后即可进行二灰土的 施工。 二、施工工艺流程 放线→集中拌合→运输→摊铺→检查灰剂量和含水量→调整含水量→ 整平→碾压→养护 三、原材料 在路床检验合格后即可进行二灰土的施工，施工前需对石灰、粉煤灰、 土进行现场取样。试验室按照设计图纸的比例进行重型击实试验，为施工 提供压实密实度依据。 1、石灰：宜用1-3级的新灰，石灰的技

石灰粉煤灰内掺水泥稳定土（路拌法） 路面底基层施工工法 胡志军 （核工业西南建设集团有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同段） 1前言 石灰、粉煤灰稳定土内掺水泥（二灰土）底基层作为路面底基层结构形 式，该施工工法适用于淤泥、淤泥质土、粉质粘土、粘土、粉土丰富而又缺 少合格土源的南、北方沿海鱼塘低洼地区填方路基路面结构底基层的施工。 该工法因地制宜，就地取材，充分利用土地资源，很好的保护生态，经济效 益和社会效益显著。相比而言具有：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性 好，而且较为经济。在施工中总结经验和不断完善的基础上，形成了本工法， 具有广阔的应用前景。 2工法特点 2.1适用范围广。路拌法施工石灰、粉煤灰稳定土内掺水泥（二灰土） 底基层技术适用于淤泥、淤泥质土、粉质粘土、粘土、粉土丰富等软土地基。 2.2整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济。 2.3

1 一、工程概况 二灰土基层为路面结构的最下层，厚15cm，其配合比为石 灰：粉煤灰：土=9：27：64，经检测部门试验确定，其最大干 容重为1.60g/cm3，最佳含水量为17.6%。设计要求二灰土底基层 的压实度≥95%（重型击实法），7天无侧限抗压强度≥0.5mpa。 主要工程数量：车行道二灰土底基层41754m2。 二、总体施工组织 因前一段时期连续阴雨，雨、污管道和路基施工拖了后腿， 至今路基填筑仍未结束，但我项目部还是决定快上二灰土施工， 路基填筑结束一段，就跟着上一段二灰土，形成流水作业，尽量 压缩工期。 三、主要施工工艺方案 （一）材料选用 1、土：采用塑性指数12至20的粘性土（或亚粘土），土的 粒径小于15mm，有机质含量小于10%。 2、石灰：必须符合iii级以上标准，生石灰cao+mgo含量 宜大于70%，石灰在使用前7~10

浅谈二灰土施工的工艺及质量控制——二灰土底基层是公路建设中路面的重要结构物之一，阐述了二灰土的特性，分析其在施工中容易出现的一些质量问题，并阐明了如何通过优化配合比和施工工艺来严格控制二灰土施工质量。

二灰土底基层是公路建设中路面的重要结构物之一，它已被越来越广泛地应用于道路桥的施工中。本文阐述了二灰土的概念：介绍了二灰土的构成成分；论述了合理的施工工艺；分析了二灰土施工中容易出现的一些质量问题，并阐明了如何通过优化配合比和施工工艺采严格控制二灰土施工质量。

1 246省道溧水至苏皖省界段工程 （nj-lj4标） 路面底基层工程 开工报告 南京西部路桥工程有限公司 二○一一年四月一○日 分项工程 2 246省道溧水至苏皖省界段工程 承包单位南京西部路桥工程有限公司合同号nj-lj4 监理单位扬州华建工程咨询监理有限公司编号 施工组织设计报审表 ａ－１ 致（总监理工程师或总监代表）徐志强先生： 现报上246省道溧水至苏皖省界段工程nj-lj4标路面底基层工程的 实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：１、施工组织计划、ｃｐｍ网络图／条形图 ２、详细施工方法、顺序、时间 ３、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 ４、资金流动计划 ５、项目管理组织设置及人员分工 ６、施工安排和方法总说明 ７、质量控制方法和手段 ８、重点工程施工措施 承包人：年月日 驻地监理工程师审查意见： 同意修改后再报不同意

第-1-页共16页 分部分项工程开工申请批复单 承包人：中铁四局集团有限公司工程名称：天津滨海新区中央大道二期工程（青坨子段）表号：007 监理单位：天津华盾监理股份有限公司编号：批准文号：市政局（99）质监字165号 开工项目：道路工程 起始桩号：k8+800—k14+300 建议开工日期：2009年3月12日 计划完工日期：2009年4月31日 此项目工程负责人： 附件：①、分部分项施工方案审批表 ②、永久性工程材料报验单 ③、施工设备报验单 ④、测量复核记录 承包人：中铁四局集团有限公司日期：年月日 监理员意见： 日期： 专业监理工程师意见： 日期： 第-2-页共16页 分部分项施工方案审批表 合同号：编号： 注：施工方案附后 工程名称滨海新区中央大道二期工程青坨子段 承包人中铁四局集团有限公司部位

1.关于二灰土施工应特别注意的几个问题 所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、 摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。 一、二灰土的特性 二灰土具有较高强度 二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在气温较高的季节，如夏天7天无侧限抗压强度能达到 0.6--0.8mpa，在春天及秋天7天无侧限抗压强度能达到0.5mpa左右，但二灰土后期强度高， 一个月在夏季能达到1.7--2.0mpa，二个月能达到3mpa，以后强度还不断慢慢增长，因此， 二灰土具有较高强度的一种路面结构层。 2、二灰土整体性好 二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整 体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质 所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结

关于二灰土施工过程中的几个问题——二灰土即石灰、粉煤灰、土三种无机物的有机组合，通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。根据在宁淮高速江北六标二灰土首建工程中的一些问题，总结出了几点见解，敬请各位专家批评指正。

本文介绍了多功能稳定土拌和机的工作原理、施工工艺及厂拌二灰土的优点。

“要想富，先修路”，高速公路建设一直以来都是社会经济建设和发展的必要基础，所以对于高速公路的修建要求和技术投入一直以来也是比较高的。而我国南北地域差异，地质环境不一，又给高速工路的建设提出了新的修建问题和技术要求。为促进公路建设的有效进行，本文主要就黄延高速公路中的二灰土施工压实度控制进行简要分析。

浅谈二灰土施工的质量控制——二灰土是一种无机结合料稳定土，被广泛用于道路工程的路面底基层，本文阐述了二灰土施工中常出现的质量弊病，并针对这些弊病提出了在施工过程中的质量控制和工序验收方法，便于二灰土施工质量的有效控制。

二灰土施工质量控制阐述——二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。针对二灰土施工质量控制措施进行了论述。

二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合,通过专门的设备,拌和、摊铺到碾压成型的一种路用承重层材料。具有良好的水稳性和抗低温能力、强度高、整体性好、施工方便、造价经济、土源利用率高的特点。