改进型道岔施工方案的组织安排与优化

新建合肥至蚌埠客运专线 无砟高速道岔施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁四局集团有限公司合蚌客专站前二标项目经理部 二o一0年九月 目录 1、编制依据、编制原则、编制范围....................................................................................................................1 1.1编制依据.....................................................................................................................................................1 1.2编制原则...................

京沪线利国站更换道岔施工方案 一、编制依据 1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关 法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、 规定。 4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6组道岔。道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。 2、主要工程数量： 更换道岔13组及其前后保护轨。 三、施工组织机构 1、施工组织机构 公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施 工、安全、

沧口站更换提速组合道岔施工方案

道岔施工方案 1.工程概况 直股通过速度250km/h，侧股通过速度80km/h。 2.道岔参数 2.1.18号单开道岔主要技术参数：全长：69m，前长：31.729m， 后长：37.271m，辙叉角：3度10分47.39秒，导曲线半径：1100m。 2.2.18号单开道岔主要组件参数：转辙器轨排：长23.392m，钢轨 6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。导轨组件：长24.614m，钢轨7.2t。辙岔 轨排：长20.992m，钢轨7.0t，扣件5.7t，岔枕8.3t。 3.道岔组件及技术要求 3.1转辙器 3.1.1.直基本轨与曲线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。 时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表 3.1.2.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图： 3.1.3.曲基本轨与直线尖轨组件，重量5.8

介绍沧口站提速改造施工中西部咽喉组合道岔更换的施工方法。根据现场作业站线运输业务繁忙、场地狭窄的特点,从现场既有道岔位置的调查入手,在提速道岔预铺位置、推进过程等方面,优化施工程序,安全、优质地完成了工程施工。

-1- 道岔施工专项方案 一、工程概况 本工程在原运营库东侧新建四条停车线，需安装8组道岔，施工时先拆除g1轨道。 （接触网施工方案另编） 二、工程量 序号名称 工程数量 （组） 备注 1拆除g1、g2道岔2 其中l70利用g2道岔、 l51利用g1道岔2新建l72、l74、l76、l49、l53道岔5 3新建l70、l51、l47道岔3 三、工程计划时间 工程计划开工日期：2009年11月20日 工程计划竣工日期：2009年12月15日 四、工程组织机构 施工负责人：刘晓初 项目技术负责人：黄晋林 项目安全负责人：王延琨 五、编制依据 1、西朗车辆段功能扩容改建工程施工图设计 轨道第三册（第一分册、第二分册、第三分册，xlcld-g-s-gd-01，02，03） 室外综合管线（第十四分册xlcl

甲兰营车站插铺道岔施工组织方案 1.编制依据 1.1依据中铁第一设勘察计院《京包段集宁至包头增建 第二双线工程施工图甲兰营车站平面图》。 1.2依据蒙冀铁路有限公司铺架任务的计划安排。 1.3依据呼和浩特铁路局关于营业线施工的相关规定、 规则和管理办法。 2.工程概况 呼准联络线是连接货物外绕线和既有呼准线的联络线。 呼准联络线由呼和南站西侧引出，在 k17+133.36(hzldk5+366.42)与甲兰营车站连接，需插铺一 组p60、18#左开可动心轨道岔（专线（07）004）。甲兰营 车站由于金山电厂专用线的引入，进行信号改造，利用该站 信号封锁同步插入36#道岔。既有呼准线轨道标准为p50、 25m，ⅱ型枕。 3.施工方案的确定 3.1由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧搭架预铺道 岔，铝热焊连接道岔，并提前利用编织袋备碴。线

新建及拆除道岔施工方案 1．施工概况 1.1．编制依据 （1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号） （2）《铁路工程施工安全技术规程》 （3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号） （4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指 南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 （5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准 （6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》 （7)相关施工技术规范 （8）施工现场调查所收集资料 1.2.工程概况 既有ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有ⅱ道上2组9#道 岔，新建1、5股道需在既有ⅱ道上插入4组12#道岔。即拆除道岔2组，新建道 岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。 2．施工准备 2.1．技术准备 1、作业区施工负责

武功车站更换可动心提速道岔 施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 西安铁路工程公司第三工程处 二00五年七月二十二日 -1- 武功车站更换可动心提速道岔施工方案 道岔更换方案： （1）点前2小时上、下行同时慢行45km/h，慢行点内 拆除道岔曲股钢轨，岔枕间道碴清除一半，枕头两侧道碴不 动，岔尖、岔尾与线路连接的接头夹板螺栓卸掉2#和5#， 其余松动后再拧紧，道岔以外所拆除线路的扣件隔一卸一。 （2）点内拆除道岔所有扣件、钢轨及轨枕，并且抬运 至不影响挖掘机械挖碴堆碴的地方，既有岔后的13根通长 枕及12根过渡枕全部抬出，挖掘机进场，将道床挖至轨底 30cm，以挖出黄砂为准，技术人员控制标高。旧碴挖出后开 始回填新碴，技术人员控制标高，宁低勿高。提前准备好刻 过槽的枕木以控制轨道，铺设走行轨，并用异型夹板与既有 线路连接。 （3）走行轨铺设完，大致顺平，枕

4施工方案及施工安排 整体施工流水及施工层次安排：路基、改良层、水稳底基层、机轧碎石基层、 沥青表处各设一工作面，从小桩号到大桩号逐层推进，根据各层施工的先后顺序 流水进行；圆管涵设三个班组，两个现场施工，一个预制管节；箱涵设两个班组 进行小箱涵施工，一个班组进行大箱涵施工；桥梁设基础及下部施工、上部预制 两个班组。结构物施工为关键线路，在施工过程中尽量避免构筑物施工与路基、 路面结构层施工发生冲突，若有发生，道路施工为结构物施工让路。 4.1轧石 初步拟设一个轧石场，位于k180+600右侧距离道路边线300米，基本处于 项目中间位置，综合运距25km。炸药将从当地一家政府批准的合法代理处购买， 炸药库将会根据警察的要求，设在料场附近适当的位置。轧石机配备2套振动筛， 在生产基层料的同时，可生产混凝土料和路面料。 a.采石 爆破开采片石的数量有两部分组成 1、轧

隧道工程 -1- 隧道施工总体安排及施工方案和程序 第一章：施工总体安排 本工程其中涉及到十座隧道，具体情况如下： 序号中点里程隧道名称长度 1zdk4+264渠江明洞68m 2zdk4+395新渠江1号隧道140m 3zdk4+840.5新渠江2号隧道121m 4ydk3+992.5大坝口隧道865m 5ydk4+877.5新渠江3号隧道215m 6dk5+345新渠江4号隧道256m 7ydk11+752.5新土溪隧道(双线)125m 8ydk12+676新场家湾隧道2388m 9zdk26+529.5漏米垭隧道2551m 10ydk26+537.5新漏米垭隧道2555m 第二章：总体施工方案 隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、 强支护、早封

第1监控施工安排制度 为了保证系统的可靠性、安全性、经济性、互联互通及系统维护的便利，本系统通体规 划、统一实施，按情况控制施工进度。 1.1.项目实施步骤 前期准备 步骤一：现场勘查/详细安装图纸设计/主材备 货 步骤二：安装材料/施工人员进场 安装调度 步骤三：前端设备安装/中心设备调测/线路 施工 步骤四：隐蔽工程签证/前端设备安装签证 步骤五：系统联调 验收 步骤六：初验/系统试运行 步骤七：终验/交付使用 安装材料： 包含视频线、电源线、控制线、单模光纤、检查井、安装支架、bnc接头、胶带、pvc管、防 雷器、地线等安装此材料等，按照详细设计准备，保证10%的冗余量。 工具器材： 兆欧表、照度表、接地电阻仪表、万用表、直流稳压电源、顶管设备等。 施工人员组织： 技术交底 施工图纸 施工工艺 现场签证单 变更签证单等 开工前准备： 在施工工作开始前，

研究目的:以上海地铁m8线与既有的上海地铁1号线在人民广场站接轨的工程为例,对地铁接轨道岔的施工方法、施工工艺进行分析研究。研究方法:搜集既有线轨道设计标准、调查研究接轨道岔现场情况及工作环境,制定施工设计原则,选择合理的施工方案并结合实际情况选用新材料。研究结果:与既有地铁线路接轨道岔施工方案,最终采用间隔抽换正线与道岔共用短轨枕和扣件。研究结论:施工前应做好既有线无缝线路的放散,施工全部结束后恢复道岔两端的无缝线路,并加强两端线路的锁定;ffu合成轨枕侧面应做出凹凸或花纹,新老道床混凝土接触面涂刷界面剂;道岔道床始、终端及道岔道床内设置伸缩缝,排杂散电流钢筋总截面积应满足要求并保证电气连接,尤其注意侧股道床钢筋与直股钢筋的绑扎或焊接。

crtsⅱ型无砟轨道板式道岔施工测量方 案 目录 一、概述...................................................................................................................................3 1.1工程简介.............................................................................................................................3 1.2前言............................................................................................

本文以沪昆线秦棋村线路所(白龙线新寨线路所)的铁路施工为例,在既有线同一地点的上下行线同时插铺42号和18号道岔.道岔是充分发挥铁路线路通过能力的利器,而既有线道岔插铺施工水平是体现施工组织能力大小的体现.来对进行插铺道岔施工的组织方式与施工工艺进行分析.

以黄骅港扩容工程港区铁路工程施工为例,叙述了站场铁路要点更换60kg/m钢轨9号道岔的插铺施工技术。

甲兰营车站插铺道岔施工组织方案 1.编制依据 1.1依据中铁第一设勘察计院《京包段集宁至包头增建 第二双线工程施工图甲兰营车站平面图》。 1.2依据蒙冀铁路有限公司铺架任务的计划安排。 1.3依据呼和浩特铁路局关于营业线施工的相关规定、 规则和管理办法。 2.工程概况 呼准联络线是连接货物外绕线和既有呼准线的联络线。 呼准联络线由呼和南站西侧引出，在 k17+133.36(hzldk5+366.42)与甲兰营车站连接，需插铺一 组p60、18#左开可动心轨道岔（专线（07）004）。甲兰营 车站由于金山电厂专用线的引入，进行信号改造，利用该站 信号封锁同步插入36#道岔。既有呼准线轨道标准为p50、 25m，ⅱ型枕。 3.施工方案的确定 3.1由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧搭架预铺道 岔，铝热焊连接道岔，并提前利用编织袋备碴。线

成组更换道岔施工组织设计 一、编制依据 1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有 关法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、 规定。 4、赤大白铁路有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 1、大板东站p50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路 木枕更换为砼枕。 2、主要工程数量： 更换道岔1组及木枕更换为砼枕。 三、施工劳动力及机具安排 1、劳动力安排 1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时 解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、 制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。 3）、安

道岔施工

四平至齐齐哈尔铁路郑家屯至榆树屯站 （哈局管内）电气化改造工程zhsg标段 江桥、大兴站道岔施工专项方案 编制: 审核: 批准: 中铁城建集团有限公司 平齐铁路电气化改造工程项目经理部 2016年8月 目录 第一章.前言.........................................1 一、编制依据.....................................1 二、工程概况.....................................1 三、施工负责人及联系方式.........................1 四、作业项目及方法...............................1 第二章.插入道岔.............

既有线道岔施工过渡方案探讨

有砟道岔施工 技术方案 2 一、施工工艺流程 有砟道岔施工工艺流程图 上砟整道 道岔精调 转换设备安装调试 道岔焊接 道岔粗调 初调 拼装道岔 吊卸岔枕及摆放 道床平整压实 四台钩机入场 测量放线 吊装道岔钢轨件就位 工电联调 静态检测 道岔运输 运送到铺设现场 确定道岔方向 铺设线路及相关准备工作 安装挡砟板 3 二、施工准备 道岔施工前，对路基组织验收，由专业单位对路基做出评估，满足要求后方 可进行道岔施工。接收并复测基准测量网cpⅲ网的资料；根据现场情况制定道 岔进场的运输方案；所使用的测量设备、吊装机具、配套的设备等，进行检查、 验证、清点等工作；完成钢轨焊接型式试验并取得合格报告。 三、道岔的定位放样 1、建立并复测轨道铁路工程测量控制网 道岔铺设施工前，复核轨道控制网（cpⅲ）和高程控制网。 2、设置道岔施工测量控制网 在进行道岔原位组装前，定出道岔的位置控