官井隧道复线(互通立交)工程隧道开挖方法

超大断面隧道开挖方法——分别论述了全断面开挖、长短台阶法以及分部开挖法等多种超大断面隧道开挖适宜施工技术。

随着我国地铁建设进入一个高速发展的时期,地铁风险事故也进入了一个高爆发的阶段.运用模糊数学理论提出了隧道开挖的评价模型,对石家庄某标段地铁隧道的开挖方法进行了分析和评价,并根据分析结果,提出地铁隧道的施工方法.

分别论述了全断面开挖、长短台阶法以及分部开挖法等多种超大断面隧道开挖适宜施工技术。

分别论述了全断面开挖、长短台阶法、短台阶法以及分部开挖法等多种超大断面隧道开挖施工技术。

隧道开挖方法及其施工技术要点分析 作者：董宁，辜文凯 作者单位：中铁二局第二工程有限公司,四川成都,610091 刊名：四川建筑 英文刊名：sichuanarchitectural 年，卷(期)：2012,32(6) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_scjz201206064.aspx

龙鼎隧道跨度大、进口围岩风化严重、围岩破碎、施工条件复杂.以拱顶下沉位移和水平收敛位移为判定标准,探究了龙鼎隧道在灰岩地质ⅳ级围岩中cd法开挖的可行性.结果表明龙鼎隧道开挖施工中,拱顶下沉位移和水平收敛位移均是开始快速增大,一定时间后增速变缓趋于稳定,此时围岩变形约为最终变形80%.以此变化趋势可以有效指导二衬施工,加快施工进度.此次探讨可为灰岩中或相似地质中大跨度隧道开挖提供实例参考.

结合神木至府谷高速公路墩梁隧道特殊的岩土地质,通过实际应用分析论述大断面湿陷性黄土隧道开挖方法和过程控制及注意的一些问题。阐述并评价双侧壁导坑法、单侧壁导坑法和三台阶七步流水法在黄土大断面隧道中的应用。

龙鼎隧道跨度大、进口围岩风化严重、围岩破碎、施工条件复杂。以拱顶下沉位移和水平收敛位移为判定标准，探究了龙鼎隧道在灰岩地质ⅳ级围岩中cd法开挖的可行性。结果表明龙鼎隧道开挖施工中，拱顶下沉位移和水平收敛位移均是开始快速增大，一定时间后增速变缓趋于稳定，此时围岩变形约为最终变形80%。以此变化趋势可以有效指导二衬施工，加快施工进度。此次探讨可为灰岩中或相似地质中大跨度隧道开挖提供实例参考。

针对大跨度软弱围岩隧道自身稳定特点,分析了影响其稳定的主要因素,在此基础上选取对软弱围岩隧道稳定性影响较大的开挖方式这一因素,运用大型有限元程序anysys,对安徽芜湖龙山隧道进行数值模拟,分析了上半断面超前法、两侧超前施工法和中壁crd法3种不同施工方案下隧道围岩的应力场和位移场,得到了一些有益的结论。

长株潭西延线ii标隧道穿越金家大院等复杂建筑物。原设计采用明挖法开挖，但明挖法对周边环环境扰动较大，社会稳定风险较高，无法实施。为此，文章构建开挖方法的模糊模型，结合技术因素、安全因素、经济因素、社会因素进行了分析梳理，确定了合适的开挖方法。文章的方法可为类似工程提供技术参考。

第24卷第2期岩石力学与工程学报vol.24no.2 2005年1月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringjan.，2005 收稿日期：2003–06–10；修回日期：2003–08–13 作者简介：朱泽兵(1972–)，男，1996年毕业于重庆大学采矿工程系采矿工程专业，现任工程师、博士研究生，主要从事岩土工程、隧道及地下工程 方面的研究工作。e–mail：zhuanqing@sina.com。 大跨超浅埋轻轨车站隧道开挖方法研究 朱泽兵1，刘新荣1 ，2，张永兴1 (1.重庆大学土木学院，重庆400044；2.重庆交通科研设计院，重庆400067) 摘要：针对大坪车站隧道工程跨度大、埋深浅、地面人口及建筑密集等情况，经过方案比较选择，参考施工过程 中

依托大连南部滨海大道东端桥隧建设工程,利用大型有限差分软件flac3d建立三维公路隧道模型,分别采用三台阶预留核心土法、导洞法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法模拟深埋大断面公路隧道的开挖过程,详细分析隧道开挖支护后围岩的位移场、应力场、锚杆轴力和塑性区分布。数值模拟结果表明:综合比较4种开挖方法,双侧壁导坑法开挖过程位移变化和锚杆受力最小,受力更加均匀,塑性区分布范围较小,更有利于维持围岩的稳定性。最终确定双侧壁导坑法为该工程较合理的开挖方法,为类似的大断面公路隧道的设计和施工提供了必要的参考依据。

文章结合麻昭高速公路唐家营隧道麻柳湾端洞口段浅埋偏压的工程地质特征,采用数值模拟对留核心土法、cd法施工隧道围岩支护系统变形及受力特点进行对比,分析2种工法的优缺点。研究结果表明,cd法施工在控制围岩变形与支护结构受力方面优于留核心土法,唐家营隧道洞口浅埋偏压段采用cd法施工,可以保证施工安全,降低施工风险,为进一步探索浅埋偏压隧道合理施工方法提供参考依据。

加快基础设施建设是使我国更快实现交通运输高速化和重载化的重要措施,另外,在建设隧道时,必须要用到正确的开挖方法,在其施工的过程中对技术要点的把握十分重要.本文主要对几种常见的隧道开挖方法进行了详细介绍,并对实施隧道工程前的准备工作与工程实施的技术方案进行了阐述.希望为阅读者提供相应的参考意义与价值.

在建工程长株潭城际铁路穿越金家大院隧道浅埋暗挖段围岩条件极差,多为变形大、稳定性差的杂填土和粉黏土,且地面条件复杂。据此,对该隧道段采用现场监控和有限元计算结合的方法,分析不同施工方法开挖对地表沉降、土体扰动、拱顶下沉和拱底隆起的影响,采用topsis评价方法对各开挖方法进行综合评价,并对crd法中超前加固效果进行量化分析,在现场进行测量对模拟结果进行了验证吻合。研究结果表明,crd法为最适合于填土围岩中浅埋暗挖隧道的开挖方法,crd法亦需进行有效的超前加固使土体强度提升85%以上才能保证开挖稳定。

进行双连拱施工过程中应该时刻注意方法的选取,因为好的方法决定好的品质,在建设行业也是一样的道理.经济的快速发展,带动着建筑业产业链的扩大,当然,这就需要一定的条件为其提供相应的基础,只有在良好的基础之上开展工作,才能有更好更大的进步.但是,并不是所有的方法都是固定的、一成不变的.在今后的工作中,需要广大建筑工程师们的不断创新与研究,从而更好的为我国的建筑事业发展作出贡献.

建立大断面隧道三维施工开挖模型,采用三维有限元模拟隧道开挖施工,分析大断面隧道开挖过程中单侧壁导坑法和双侧壁导坑法各自的施工工况,以及在施工过程中分别引起的地表沉降。通过模拟的理论地表沉降数据与实际地表沉降数据相比较,从而决定在施工过程中应采用何种方法进行施工。

重庆地铁一号线石油路-歇台予大断面暗挖区间隧道,跨度14米,净高8米,埋深只有4米,且为素填混凝土,地下渗水量较大,在开挖左导坑已经出现很明显的危险征兆,结合监控量测的内容,及现场监测和实验室实验的数据,提出变更支护和开挖方法,以保证施工顺利安全的进行.

第三节隧道施工开挖方法 一、隧道施工开挖一股规定 按新奥法施工时,应根据隧道工程地质、水文地质条件、机械设备等条 件,采用尽量少扰动围岩的开挖方法。 1．隧道施工开挖方法 开挖方法有:钻爆开挖法,机械开挖法,人工和机械混合开挖法等三种。 2.隧道施工开挖方法的选用 应根据隧道地质条件、环境情况、机械设备、安全要求等综合考虑进行 选用,并与支护衬砌施工相协调。 钻爆法——可用于各类岩层中,是隧道施工开挖中采用最普通的方法。 当用钻爆法开挖坑道时,应采用光面爆破,预裂爆破技术,能使开挖轮廓 线符合设计要求、超欠挖量少,并能减少对围岩的扰动破坏等。 机械开挖法———般适用于软弱破碎围岩,在全断面一次开挖法中宜采 用大型机械掘进，在分部开挖法中多选用小功率、小尺寸的小型挖掘机 或单壁掘进机,它具有耗能较少,灵活性大,生产效益较高等优点。 二、钻爆法开挖设计 采用钻爆

隧道施工开挖方法 全断面法、正台阶法、正台阶环形开挖法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁 法（cd法)、交叉中隔壁法（crd法）、中洞法、侧洞法、柱洞法等。 全断面法的含义和优缺点 地下工程断面采用一次开挖成型的施工方法叫全断面开挖法，该法的优点是可 以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简单，便于组 织大型机械化施工；施工速度快，防水处理简单，缺点是对地质条件要求严格，围 岩必须有足够的自稳能力。 台阶法的含义 台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，即分成上下两个工作面或几 个工作面，分步开挖。根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和 中隔壁台阶法等。 正台阶法开挖的优点 正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。 台阶法开挖优点 （1）灵活多变，适用性强。凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用正台 阶法，这是各种不同

隧道开挖方法的选择 初次接触隧道工程，感触颇深，在从事隧道试验检测工作的同时， 我更多的时间是向优秀的工程师们学习具体的现场施工经验，在学校读 书的时候老师也是大概的讲解了一下，而更多的东西还要靠自己去领 悟，去学习。自己总结了隧道工程的一些开挖方法，加上具体的现场施 工逐渐的了解了隧道的施工工序及技术要求。 在当前的施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选 择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（cd 法)→交叉中壁法（crd法）→双侧壁导坑法；从施工安全角度考虑， 其选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必 须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节 约投资的目的。 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施 工方法。 适用条件： (1)i~iv级围岩，在用于ⅳ级围岩时，围岩

城市互通立交匝道选型方法研究——立交的形式在很大程度上由左转匝道的形式所决定，在立交规划设计中，往往面临着对单一流向左转匝道的选型问题，而相关规范对此没有明确规定。文中以城市互通立交左转匝道为对象，运用vissim建立仿真平台，探求半定向及环形左转...