改进设备的钢桁梁顶推施工线形及应力控制

通过京津高速公路东段第五合同段北环铁路跨线桥工程,以78m钢桁梁顶推施工工艺为主线,重点介绍了钢桁梁顶推施工的技术准备:钢桁梁拼装平台搭设,临时墩的施工,滑道、导梁制作、安装以及顶推装置和位置的确定,顶推过程控制。施工结果表明,在不干扰既有铁路干线正常运营情况下,顶推施工技术速度快,安全可靠,并且一次成功。

天津至秦皇岛铁路客运专线津山外绕汤河特大桥125m简支钢桁梁,斜向约34°跨大秦上、下行线,钢桁梁架设采用滑道梁上拼装再顶推的施工方法。介绍该桥的顶推设计、计算模拟情况,提出了计算中应考虑滑道梁的刚度,顶推中的水平力应传递给主墩,滑道梁的接头位置应由顶推过程中的内力包络图确定等观点。

京津高速公路天津东段跨北环铁路立交桥,主跨为78m的钢桁梁。钢桁梁在引桥上拼装,然后顶推到位。文章介绍临时支架与滑道的构造、导梁的安装以及钢梁顶推、落梁等施工工艺。

滑道梁是钢桁梁顶推施工中重要的临时结构,其质量直接关系到桥梁施工能否安全顺利的完成。本文以黄大铁路黄河特大桥钢桁梁成功顶推到位为背景,重点论述了滑道梁设计、计算、安装等过程的关键技术及要点,为同类工程施工提供了可借鉴经验。

125m钢桁梁顶推施工技术 摘要：新建铁路或公路桥梁跨越既有营业线铁路时，为最大限度 减轻对营业线安全的影响，同时也减少铁路运营对施工的干扰，加 快施工进度，采用顶推施工为近年来常用的施工技术，本文着重介 绍了新建津山外绕铁路跨越大秦铁路双线的1－125m钢桁梁的顶推 施工方案。 一、工程概况 新建津山外绕铁路（天津至秦皇岛）位于秦皇岛市海港区，该铁 路汤河特大桥在28#－29#墩之间采用1-125m钢桁梁跨越大秦铁路 双线，交角35.5°，设计最小净高为9.92m（梁底至轨面顶）。主 桁构造为无竖杆三角桁，主桁全长126.6m，重2550t，计算跨度125m； 桁高13.0m；桁梁纵向共有10个节间，节间长12.5m；主桁中心距 10.6m；桥面采用正交异性板整体桥面结构。 二、总体施工方案 本钢桁梁采取工厂制作、现场拼装、要点顶推就位的施工方案， 总顶程157.

精品文档 精品文档 中南部铁路通道 96m跨钢桁梁安装过程计算 2011年11月 精品文档 精品文档 一、工程概况 计算依据： 2.1、基本数据 《钢桁梁施工图设计图》 《铁路桥梁钢结构设计规范》tb10002.2-2005中华人民共和国铁道部； 二、钢桁梁安装方案 图一施工总布置图 钢桁梁安装采用顶推方案架设。首先，施工钢桁梁顶推滑道，安装 滑块（位置为钢桁梁节点位置，前期作为钢桁梁拼装抄垫垫块，后期作 为钢桁梁顶推滑块）。在垫块上拼装钢桁梁，安装钢桁梁顶推设备。施工 采用连续千斤顶拖拉钢绞线，从112＃墩拖拉至111＃墩。钢桁梁起顶， 进行体系转换，钢桁梁从滑块转换到正式支座上，完成钢桁梁架设。 三、钢桁梁安装计算 钢桁梁安装计算采用有限元分析软件进行分析计算，分为269个节 点，713个单元。通过分步安装计算来完成钢桁梁顶推计算，在计算的 过程中未考虑由于

已完工的埃塞俄比亚钢桁桥部分设计跨径为70m+35m+75m,总宽度为10.3m,总重810t。本文以该桥为例介绍了钢桁梁一次性快速顶推施工方案以及临时支墩、滑道设置、纠偏控制等关键技术。

中南部铁路通道 96m跨钢桁梁安装过程计算 2011年11月 96m钢桁梁顶推计算书 第-1-页 一、工程概况 计算依据： 2.1、基本数据 《钢桁梁施工图设计图》 《铁路桥梁钢结构设计规范》tb10002.2-2005中华人民共和国铁道部； 二、钢桁梁安装方案 图一施工总布置图 钢桁梁安装采用顶推方案架设。首先，施工钢桁梁顶推滑道，安装 滑块（位置为钢桁梁节点位置，前期作为钢桁梁拼装抄垫垫块，后期作 为钢桁梁顶推滑块）。在垫块上拼装钢桁梁，安装钢桁梁顶推设备。施工 采用连续千斤顶拖拉钢绞线，从112＃墩拖拉至111＃墩。钢桁梁起顶， 进行体系转换，钢桁梁从滑块转换到正式支座上，完成钢桁梁架设。 三、钢桁梁安装计算 钢桁梁安装计算采用有限元分析软件进行分析计算，分为269个节 点，713个单元。通过分步安装计算来完成钢桁梁顶推计算，在计算的 过程中未考

1 钢桁梁同步顶推施工工法 1工法概述 本工法所述为矮塔部分斜拉连续大跨度钢桁结合梁，采 用无竖杆的三角形桁式。 钢桁梁结构图 采用门式吊机在边孔支架平台上拼装钢桁梁，钢桁梁前 端设置导梁，前方墩顶利用大吨位千斤顶进行多点同步顶 推，使拼装完成的钢桁梁在支架平台上的滑道上向前滑行。 如此循环直至全部钢桁梁顶推到位。 本工法适用于大跨度钢桁梁桥的施工。 2 2一般要求 2.1技术管理 2.1.1施工前要完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方 案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3编制专项安全技术方案。 2.1.4收集钢桁梁加工厂的组拼记录，包括钢桁梁轮廓尺 寸、栓孔重合率、组拼冲钉直径、钢桁梁节段编号及重量。 2.1.5收集滑道摩擦面出厂时的摩擦系数试验资料并进行 现场滑道摩擦系数复验。 2.1.6电动扳手校定、高

钢桁梁顶推法施工步骤（3d图） 转自**http://bbs.zhulong.com/blog-6520862-4415086.html 为了保证钢梁架设时营业线的运输安全，及钢梁架设时不会侵入限界，架设时将钢梁从原位向 远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装，拼装时采用125吨的履带吊，根据最大杆件重量 20.19t，确定大臂控制在30米内，履带吊中心距离既有线中心为37.29米，即可以保证铁路运营 的安全。钢桁梁拼装完成后，采用4台600吨的千斤顶，将钢梁顶起，然后安装聚四氟乙烯滑板， 采用“液压自锁顶推千斤顶”进行钢梁的顶推横移。 移梁结构布置如下图： 其中拼梁点距离钢桁梁中心线7m,保证了钢梁架设过程中，吊车大臂投影在既有线路肩以外， 保证了施工安全。具体步骤以下分布阐述。 第一步：提前在钢梁两端铺设好横移轨道，架梁时的端支撑点的结构如图所示，待钢

顶推施工技术作为大跨度钢桁梁施工中非常重要的一项施工技术,其不仅能够有效的缩短工期,而且在不影响既有线路正常运营。依托兰州市北滨河西延段工程大跨度钢桁梁顶推施工项目,从施工方法、措施、技术、安全、质量保证上对顶推施工过程进行全面分析,制定具体施工方案,对顶推过程中钢桁梁的受力特性进行数值计算与分析,以确保施工过程安全可控。通过研究大跨度钢桁梁顶推施工技术与工艺流程要点,优化了施工过程中结构的受力状态,并节约工程造价,可为同类工程建设管理和施工组织提供参考。

xxxx工程 xxxx渠64米单线简支钢桁梁 安装施工方案 编制： 审核： 2011年10月20日 1 目录 第一章概况.................................................2 第二章施工组织管理..........................................6 第三章施工方案..............................................9 第四章主要施工方法和技术措施...............................12 第五章施工工艺.............................................15 第六章质量控制及检验.......................................3

本文结合京沪高速铁路济南枢纽跨104国道特大桥84m双线简支钢桁梁顶推实例,介绍了在高位条件下钢桁梁顶推施工技术,总结了该施工方法的经验,对类似桥梁的施工有参考价值。

客运专线大跨度、大吨位钢桁梁顶推架设技术及应用[1]

项推是基于跨河或跨繁忙路段而发展起来的新型桥梁架设技术,黄韩侯铁路新黄河特大桥钢桁架设就采用了顶推法.结合本桥的特点,介绍了顶推过程中各个结构的施工控制,另外还将阶梯式大悬臂导梁、水中项推过渡墩和超高位落梁等关键技术作了详细的分析和阐述.

铁路钢桁梁跨度大、刚性强、耐久性好,在我国应用广泛。铁路钢桁梁顶推架设作为钢桁梁架设的新方法,在钢桁梁架设施工中运用前景广阔。本文详细介绍刚桁梁顶推架设施工方案及造价分析,以资类似工程参考借鉴。

主要以世界第一高桥毕都北盘江大桥上部构造边跨钢桁梁顶推施工为实例,叙述适合于山区钢桁梁斜拉桥边跨主梁的施工方法及其施工关键技术控制要点。该特大桥跨越陡峭的喀斯特地貌山区峡谷,施工场地狭窄、结构复杂,两岸边跨设计高程距地面距离均高达90m,桥下无构件运输条件,无法垂直起吊节段从索塔位置向两侧悬臂对称拼装作业。受地形条件限制,运输条件困难,无大面积拼装场地,因地制宜采用顶推施工方法。

采用顶推法在顶推施工过程中,每个阶段支撑的反力、结构内力和最大悬臂位移需要进行计算,以便进行不断的校正。文章基于大型通用有限元软件ansys对顶推施工的过程进行仿真计算。以此方法对国内某钢桁梁桥顶推施工阶段作了仿真分析,并对主梁结构杆件和导梁结构杆件的应力和整体结构的刚度进行了校验。结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。

为研究变曲率竖曲线连续钢梁桥顶推线形控制,以某6×90m连续钢混组合梁桥顶推施工为工程背景,提出了采用\"传递矩阵法\"对顶推施工过程中各工况的钢主梁线形进行预测与控制,并对该方法的计算参数选取、线形状态矩阵、误差修正进行了理论推导。在此基础上,将\"传递矩阵法\"对顶推线形控制的原理,采用c语言编制了算法,并通过工程实例验证了所提控制方法的有效性。结果表明:将\"传递矩阵法\"应用到变曲率竖曲线连续钢梁桥顶推施工的线形控制中,概念清晰,便于操作。

7钢桁梁

介绍了郑州黄河公铁两用桥168m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术,对钢梁结构形式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述,并着重对施工中的关键技术问题进行了分析。

介绍了京石客运专线64m钢桁梁采用长导梁高位顶推技术,即通过40m长导梁及在公路外侧设置临时支墩,顺利实现大悬臂方式跨越高速公路。本文重点说明了工程中各阶段施工步骤和技术要求,为类似工程提供借鉴。