古迹坪隧道雪沟斜井喇叭口施工技术

结合某铁路隧道工程施工实例,对浅埋及软岩条件下的大跨度铁路隧道斜井喇叭口的施工设计方案、施工程序、质量控制措施等方面进行探讨和研究。通过经济技术比较分析,该方法工效较高,组合后所形成的联合钢拱桥式结构安全可靠,能够有效控制工后沉降。

通过黄韩候铁路北塬双线喇叭口隧道由单线并双线的工程实例,从双连拱隧道开挖、支护、防排水及施工注意事项等方面介绍了喇叭口隧道的设计和施工特点。该施工技术对大跨连拱隧道、双线并行小间距隧道的施工具有一定借鉴意义。

结合成昆线关村坝隧道增建“喇叭口”工程实例(此类工程在国内尚属首例),主要介绍既有隧道在不中断运营的条件下增建“喇叭口”工程各区段施工方案和微振动控制爆破技术。

结合成昆线关村坝隧道增建“喇叭口”工程实例,主要介绍既有隧道在不中断运营的条件下,增建“喇叭口”工程各区段施工方案和微震动控制爆破技术

主要阐述了喇叭口隧道段施工方案、技术措施和施工方法。

本文介绍的小河隧道双线大跨ⅰ类围岩地段施工工序工艺及防止坍方之成功实践,有效地提高了工程施工进度。

阐述了高家屯隧道进口横洞进入正洞时，在v级围岩地段喇叭口所采用的施工技术。与以往传统的施工方法相比，减少很多临时支护拆除的工作量，为现场施工节约了时间和资金，可为以后的类似隧道施工提供参考。

泄洪洞喇叭口、渐变段砼施工技术措施——1.1概况　　泄洪洞共有4个渐变段。其中，泄洪洞第一渐变段位于进口喇叭口段的后面，桩号为0+000.000—0+015.000，砼衬砌断面渐变，由8×9m的矩形渐变为d=9.8m圆形，砼衬砌厚度底板为150cm、边顶为140cm，砼设计标号为...

本文主要介绍花山码头喇叭口钢平台搭设方案的确定、施工方法及施工中的一些建议。

三线隧道及喇叭口地段采用复合式衬砌；瓦斯含量较高，压力较大时， 对煤系地层及设防段采用全封闭复合衬砌，并做好施工缝处理，以防止 瓦斯渗漏。采用锚喷施工支护，模筑混凝土衬砌。施工支护参数如下： 表一三线隧道支护参数 围岩类别ⅱ--ⅲ类 跨度101520 开挖面积170 扁平率0.69-0.890.62-0.760.6-0.72 喷砼厚度（cm）10.2515-3016-36 锚杆长(m)/环×纵 (m) 2.5-3.5/1.0× 1.0 钢支撑型号/间距 (m) h260(或格 栅)/1.5 h250(或格 栅)/1.0 h260(或格 栅)/0.8 辅助工法小导管注浆、 管棚 小导管注浆、 管棚、基脚注 浆、旋喷导管 小导管注浆、管 棚、基脚注浆、 旋喷导管 预衬砌 衬砌厚度拱部/仰 拱(m

斜井进正洞v级围岩施工方案 正洞喇叭口施工分3部分施工，第一部分开挖斜井与正洞连接段;第 二部分为进入正洞后小导坑施工部分;第三部分为正洞上断面成型，按 照正洞开挖断面进行施工至喇叭口成型。 1.斜井与正洞连接段施工。 其施工工艺为：φ42小导管超前支护（含压浆）—上导坑开挖—测 量复核—排险初喷（4㎝）—i16钢拱架加强支护—清浮渣，打锁脚锚杆 （φ22砂浆锚杆）—焊纵向连接筋—铺设钢筋网片—打系统锚杆（φ22 砂浆锚杆）—复喷至设计厚度。 a.超前小导管在180°内施做,斜井加强支护段环向间距0.3m，一环 30根，每根长3.5m，纵向间距2.5米，浆液配合比为0.5:1～0.8:1，斜 井与正洞交叉锐角部位，必须在斜井施工该部位时提前进行导管注浆加 固，确保喇叭口成型后受力满足要求，以保证施工安全。 b.上导坑开挖高度为3.3m，宽5.8m,支护间

浅谈高速铁路隧道喇叭口倒切式洞门施工技术 摘要：高速铁路隧道的洞门形式多种多样，各种洞门适用于不 同的隧道形式，本文主要介绍了10m喇叭口倒切开孔式缓冲结构隧 道洞门的施工方法，该类洞门主要适用于洞口场地狭窄或桥隧相接 以及边仰坡有落石掉块可能的地段，本文主要总结了10m喇叭口倒 切式开孔缓冲结构隧道洞门的倒切段轮廓线的控制方法，以期为类 似工程的施工提供借鉴。 关键词：铁路隧道喇叭口倒切空间轮廓 0引言 我国大多数高铁线路中有大量的隧道、高架桥（丘陵地区）或 高架结构（平原微丘地区），因此高速铁路中隧道比重显著增加。 隧道采用的洞门形式也随着洞口地形、地质条件及空气动力学影响 的不同而多样化，一般有帽檐斜切式、喇叭口倒切式、双侧挡墙式 隧道门、挡翼墙式明洞门以及单压式明洞门等多种隧道门，徐墩隧 道进口属于桥隧相接形式且洞口场地狭窄，因此洞门设计为10m喇 叭口倒切式开孔缓冲结

预应力锚杆支护加固技术在特大跨度分岔型隧道喇叭口段施工中得到了成功应用。本文结合深圳市横龙山隧道施工实例,对预应力锚杆的制作方法、支护方案及其实施效果进行了详细阐述。

本文以北京地铁四号线马家楼至石榴庄路区间喇叭口段双联拱隧道施工为例,介绍紧连竖井段双联拱隧道施工技术,探讨中洞法的施工关键及技术措施,为以后类似工程的施工提拱借鉴。

新蜀河隧道渔王沟斜井围岩为稳定性很差的炭质片岩,而斜井进入正洞的喇叭口地段,受力情况复杂,在施工中喇叭口支护失稳、支护开裂、支撑严重变形,通过分析渔王沟斜井喇叭口施工的经验教训,探讨不同的斜井进入正洞的施工方法,为采用斜井施工正洞的隧道的喇叭口施工提供借鉴。

针对兰渝铁路桃树坪隧道3号斜井进主洞施工段施工难度大、工期紧和质量标准要求高等要求,结合工程地质特点,分别采取从斜井正交水平穿过正洞施工、交叉过渡段辅助导洞施工、正洞仰拱、二次衬砌施工、注浆及降水等施工方法,解决了斜井进主洞施工的技术难题,以期为同类工程的顺利完成提供理论基础和技术支持。

隧道内交叉口受力复杂,设计施工都比较繁琐,到目前为止还没有两隧道交叉口的设计标准或指南。为了保证运营安全,对周家山隧道喇叭口通风硐室的二次衬砌采用空间结构的荷载-结构法进行验算,通过分析提出该通风硐室的结构受力和安全性情况,并提出设计加固措施。

本文介绍长梁山隧道斜井喇叭口的施工技术，给出了施工网络图及支护参数，监控量测证明围岩是稳定的。

中南通道项目某隧道斜井围岩的稳定性不是很好,其是炭质片岩,斜井进入到正洞的喇叭口地段在受力状况方面相对比较复杂,在施工的过程中,喇叭口支护出现了较为明显的失稳现象,支护的过程中甚至出现了开裂的问题,支撑也产生了严重的变形现象,在对以往施工的经验教训进行总结之后,我们研究了对不同的斜井进入正洞施工的方法,希望能够给斜井施工正洞隧道的喇叭口提供一定的参考和借鉴。

特长隧道具有工程、水文地质复杂的特点,多设置长大陡坡斜井。地下水丰富的斜井施工期间,由于坡度大,且为反坡排水,造成抽水扬程高,抽排水困难。隧道掌子面一旦发生突涌水,将会造成淹井事故,因此抽排水及时性对长大陡坡斜井施工安全十分重要。针对中条山隧道3号斜井正洞涌水量较大的施工现状提出了相应的反坡排水方案及工艺流程,包括排水管路布置、水泵选型、变压器及备用电源选型等。

介绍乌鞘岭特长隧道1号斜井以“s”形进正洞施工的施工步骤、施工技术要点。

在山区隧道施工中，由于隧道全长过大，隧道埋深坑深度过深，施工难度大，施工进程受阻。针对这类施工难题，多采用打隧道斜井进入正洞增加作业面的方法，以加快施工进程。本文结合南门口隧道3^#斜井与正洞相交实际工程，从总体施工方案，斜井交叉口支护措施，导洞施工方法，监控量测等内容进行介绍，以期为此类型工程提供有效的借鉴经验。