构建公路交通调查管理体系提供交通发展可靠信息支撑

本文对交通可持续发展理论和特点进行了分析,在充分借鉴前人研究成果的基础上,结合我国公路交通发展的阶段、特点和具体情况,构建了公路交通可持续发展测评的指标体系。采用加权加法评分法对公路交通可持续发展状况进行了测评,对评价结果进行了分析,最后提出了促进我国公路交通可持续发展的政策建议。

交通部关于印发《公路交通出行信息服务工作规定》（试行） 和《交通部公路交通阻断信息报送制度》（试行）的通知 交公路发〔2006〕451号 各省、自治区、直辖市交通厅（委），新疆生产建设兵团交通局，上海市 市政工程管理局，天津市市政工程局： 为更好地满足人民群众的出行需求，进一步提高公路交通应急保障和公共服 务能力，部制定了《公路交通出行信息服务工作规定》（暂行）和《交通部公路 交通阻断信息报送制度》（试行），现印发给你们，请遵照执行。并请于9月 20日前将填写后的《公路交通阻断信息报送任务分配表》（见《交通部公路交 通阻断信息报送制度》）报部备案。 执行过程中发现的问题或建议，请及时函告部公路司。 联系电话：（010）65292772，传真：（010）65292222。 中华人民共和国交通部 二○○六年八月二十九日 交通部公路交通阻断信息报送制度（试行） 一、总则 第

根据公路交通可持续发展的特点,确定评价指标体系建立流程,明确评价的目的和内容,并基于科学性、可操作性、定性指标与定量指标相结合、动态性原则,筛选公路交通可持续发展的相关因素,从公路交通系统可持续发展水平、经济效果、社会效果、资源消耗、环境影响和发展能力6个方面,建立了评价指标体系;采用正指标、逆指标和适用指标原则对评价指标进行量纲一化,提出了基于层次分析法(ahp)模型的综合评价方法,最后以江西省为实例进行了研究。结果表明:所提出的评价体系和模型反映了公路交通可持续发展的内涵,对区域公路交通可持续发展评价具有一定的借鉴作用。

简述面向对象建模语言uml(unifiedmodelinglanguage,统一建模语言)的发展应用情况及其建模机制,以基于面向对象技术的公路交通调查数据管理分析系统开发为例,进行一个完整实例的分析、设计及实现过程,提出在公路交通调查数据管理分析系统设计中引入uml,使参与项目的所有人员在一个平台上进行交互,实现信息的完全共享,避免在建模过程中产生歧义。模型建立后通过与编程语言结合自动生成程序代码,减轻开发和管理的工作量,提高软件开发水平和产品的质量。

随着经济的快速发展,我国的交通建设取得了较大进步,交通基础设施得到一定程度的完善,但其工程造价始终居高不下引起了相关部门的注意,进入二十一世纪以后,如何在保证交通设施质量的前提下降低工程造价成为交通建设急需解决的问题,本文将以交通造价管理体系为研究对象,通过加强各级交通造价管理机构的建设和逐步完善交通造价管理体系两个角度,进行构建交通造价管理体系的探索。

公路交通调查数据库软件是一个以sqlserver数据库为基础,在visualbasic开发环境下开发的数据分析处理软件,结合cell组件,应用了ado数据库访问、数据转换服务(dts)等技术。论述了软件系统的功能需求、模块划分与设计以及技术要点

通过对三级道路交通安全工程分析和研究,从自然条件、路线条件、路侧条件等8个方面选取了28项对公路的交通安全影响较大的因素作为评价指标,建立了公路交通安全的评价指标体系。基于安全可靠度充分考虑各个影响因素之间的关系,运用层次分析法和模糊数学理论确定公路交通安全状况的模糊综合评价模型,提出了基于安全可靠度的用于评价公路交通安全的模糊综合评价方法,并结合国道212线甘肃省境内漳县段交通安全状况进行实例分析,结果表明,在安全可靠度满足要求条件下该方法与公路部门的调查具有很好的吻合性,能很好地反映该公路的交通安全状况。

交通禁令标志 禁止通行 表示禁止一切车辆和行人通行。此 标志设在禁止通行的道路入口处。 禁止驶入 表示禁止一切车辆驶入。此标志设 在单行路的出口处或禁止驶入的路 段入口。 禁止机动车驶入 表示禁止各类机动车驶入。此标志 设在禁止机动车通行路段的入口 处。 禁止载货汽车驶入 表示禁止载货机动车驶入。此标志 设在载货机动车驶入的路段入口 处。 禁止三轮机动车驶入 表示禁止三轮机动车驶入。此标志 设在禁止三轮机动车驶入的路段入 口处。 禁止大型客车驶入 表示禁止大型客车驶入。此标志设 在禁止大型客车驶入的路段入口 处。 禁止小型客车驶入 表示禁止小型客车驶入。此标志设 在禁止小型客车驶入的路段入口 处。 禁止汽车拖、挂车驶入 表示禁止汽车拖、挂车驶入。此标 志设在禁止汽车拖、挂车驶入的路 段入口处。 禁止拖拉机驶入 表示禁止拖拉机驶入。此标志设在 禁止拖拉机驶入的路段入口处。 禁止农用车驶入 表

欧洲高速公路交通工程设施及交通管理 一 、交通工程设施 1、紧急电话：在两侧路肩上设道，平均每隔1km有一处。 2、隔音墙：经过城市及谱民较多的路段，为保护环境，均在路侧自口设隔音墙，其 材料有砼、木材、玻璃纤维等，型式尽迅配合附近景观予以美化。 3、路边停车场：设在路肩外，每隔3～5km设一处，规模不大，供旅客休息及 车辆检修用。停车场内设有厕所、公用电话、凉亭、座椅等。 4、标志、标线： 标线大多以白色或黄色的油漆标绘，其宽度至少loom，纵向标线有等宽的，也有 边线加宽。德国高速公路的标线较宽，一般20cm，甚_~50cm，十分醒目。 标志：标志面大多采用反光材料，标志建材采用铅板者最多，亦有采用宽桥型铝条 者。比利时已使用的宽纤材料制作之标志，其特点有： (1)图案组合灵活，变化多但意义明确。 (2)地名方向指示标志：通常在标

分析了当前我国公路施工管理与安全管理中存在的问题,包括施工安全管理力度薄弱、施工安全设施不够完善、施工过程中存在巨大的安全隐患、安全培训及教育不到位,并提出了完善施工安全管理的措施.

公路交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门，它能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。

分析了当前我国公路施工管理与安全管理中存在的问题,包括施工安全管理力度薄弱、施工安全设施不够完善、施工过程中存在巨大的安全隐患、安全培训及教育不到位,并提出了完善施工安全管理的措施.

中华人民共和国交通部关于印发《公路交通出行信息服务工作规 定》（试行）和《交通部公路交通阻断信息报送制度》（试行）的通知 交公路发[2006]451号 各省、自治区、直辖市交通厅（委），新疆生产建设兵团交通局， 上海市市政工程管理局，天津市市政工程局： 为更好地满足人民群众的出行需求，进一步提高公路交通应急保 障和公共服务能力，部制定了《公路交通出行信息服务工作规定》（暂 行）和《交通部公路交通阻断信息报送制度》（试行），现印发给你们， 请遵照执行。并请于9月20日前将填写后的《公路交通阻断信息报 送任务分配表》（见《交通部公路交通阻断信息报送制度》）报部备案。 执行过程中发现的问题或建议，请及时函告部公路司。 联系电话：（010）65292772，传真：（010）65292222。 中华人民共和国交通部（章） 二○○六年八月二十九日 公路交通出行信息服务工作规定（

随着城市交通拥堵问题日益严重,智能交通系统应运而生,有效改善了当前城市拥堵的交通状况。城市交通管理人员借助智能交通系统中的公共交通信息管理体系,能够对城市道路的公共交通情况进行系统、全面的了解,进而针对发生的交通拥堵状况采取科学合理的处理对策,能够对车辆进行有效调度、对交通进行全面管理,从而实现公共交通的智能化管理,为确保道路畅通和行车安全提供了可靠保障。

咸阳-高陵三级农村公路交通安全问题、交通调查与分析和 交通安全设施现状及改善对策 公路学院冯纪朋 摘要:本文总结了现行农村公路交通安全存在的突出问题，通过对具有代表性的农村公路路段实地调研分 析，针对性采集了交通量、地点车速、交通事故（从交管部门抄录）等数据，并实地对沿线交通安全设施 现状进行勘测调研，对采集到的数据运用交通工程系统理论方法分析研究，总结现行农村公路交通流特征， 得出一系列结论。针对调研中总结发现的突出问题，提出合理改善对策。 关键词:农村公路；交通安全；交通调查；安全设施；改善对策 一、农村公路交通安全问题分析 （一）人的问题 农民交通安全意识薄弱。通过实践走访沿线居民，对其进行交通安全意识的问卷调查 以及对话交谈，发现农民交通安全意识十分淡薄，总体表现如下： 相当一部分农民对于日常的交通安全法律法规了解甚少，诸如农民走路行走乡路随意 性和盲目性较大,

一、做好交调工作的重要意义我国交通情况调查工作是在各省、区、直辖市交通厅,公路局(处)的直接领导和关心下,在改革开放的十年中,经历了从无到有,从零散的非组织状态到逐步正规化,从人工观测到逐步机械化、半自动化和自动化观测,从单一的交通量调查,到开展多种形式、多项内

结合我国公路建设规划,分析了公路交通可持续发展的内涵,从公路交通自身可持续发展能力、人口、社会经济可持续发展能力、资源环境可持续发展能力、科技人才可持续发展能力及协调可持续发展能力等5个方面建立了评价指标体系,探讨了指标的量化方法,提出了公路交通可持续发展的dea评价模型。最后,通过实例进行了验证分析,结果表明,该方法具有较强的可操作性。

高速公路交通管理办法 第一条为了保障高速公路的交通安全和畅通，根据《中华人民共和国道路 交通管理条例》（以下简称《条例》）第九十条的规定，制定本办法。 第二条本办法所称的高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合 高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专 供机动车高速行驶的公路。 第三条凡进入高速公路的机动车、乘车人以及进行养护等作业人员，必须 遵守本办法。本办法未规定的，应当遵守《条例》的有关规定。 第四条行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、 全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。 高速公路养护等作业人员和专用的机动车不适用前款规定。 实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。 第五条进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。 第六条规定安装安全带的车辆，其驾驶员和前排乘车人必

高速公路交通控制与管理运营模式

公路交通运输为社会各行各业的正常运转提供了良好的纽带,是一个国家的重要经济命脉,因此必须加大对公路交通运输行业的管理力度,以便实现交通运输行业的可持续发展。本文首先分析了我国地方公路交通运输管理中暴露出的问题,并在此基础上从四个角度出发,全面阐述了提高公路交通管理水平的有效策略。

公路交通运输为社会各行各业的正常运转提供了良好的纽带,是一个国家的重要经济命脉,因此必须加大对公路交通运输行业的管理力度,以便实现交通运输行业的可持续发展。本文首先分析了我国地方公路交通运输管理中暴露出的问题,并在此基础上从四个角度出发,全面阐述了提高公路交通管理水平的有效策略。

简述了航空摄影测量方法应用于公路交通状况调查的原理，结合成渝高速公路某路段的工程进行了小像幅航空摄影并开展了公路交通状况调查的研究，通过与传统交通调查方式相比较，揭示了航空摄影测量方法应用于公路交通状况调查的可行性和实用性。