国道319线厦门海沧生态挡墙的应用

厦门海沧大道工程软基处理技术总结——海沧大道位于厦门海沧东海岸，工程实际施工中，在k3+500～k3+650段进行砂井和粉喷桩的试验后，对原设计进行了调整，4／5的路段采用了袋装砂井，仅1／5的路段采用了水泥深层搅拌桩。本文对工程中软基处理技术作一介绍。

厦门海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程日前正式动工。厦门海沧海底隧道位于厦门本岛西北部,连接厦门本岛与大陆最大的台商投资区海沧,总投资约60亿。项目路线全长9.03km,隧道长6．335km，设通风塔2座。采用设服务隧道的三孔隧道方案，主线设双向6车道，设计行车速度80km／h，最大纵坡3．5％。隧道最深处位于海平面下72．6m。

1 厦门海沧大桥拥堵问题分析及解决方案 目录 摘要............................................................2 关键词........................................................2 前言............................................................2 一、问题重述...................................................2 正文与结论.....................................................3 二、模型假设...................................................3 三、符号

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0引言随着中国经济的快速发展,特别是沿海城市的发展,跨海快速交通要道已经成为周围区域发展的重要工程,其中海底的施工与管理集合了隧道是高风险与高技术等众多难题~([1])。厦门是一岛带湾的海湾型城市,进出岛跨海通道的建设对城市发展至关重要。2010年4月建成通车的厦门翔安海底隧道是国内第1座以钻爆法施工的海底隧道。在建的厦门海沧海底隧道是国内第3座以钻爆法施工的海底隧道,其地质条件与建设环境十分复杂~([2])。本文结

从厦门海沧检验检疫局获悉,2010年海沧口岸实现石材进口9294批、282.74万吨,总值达4.83亿美元,较上年同期分别增长62.64%、76.46%、72.35%,创下历史新高,增幅较闽南地区各口岸高出近一倍,并稳居全国各大石材进口集散口岸

针对软基处理地段地质条件差、沉降量大的特点,对厦门海沧新城内湖景观堤岸软基处理区域表层沉降、侧向位移、分层沉降、孔隙水压力等施工参数进行实时监测和分析,为控制施工速度保证临时围堰的稳定以及整个工程的安全性提供了有效指导;进行加固前后的现场十字板剪切试验,对比检验处理效果表明:采用砂桩或塑料排水板联合堆载法处理软土地基具有良好效果。

随着我国社会经济和水运事业的快速发展,港口作为我国海上运输的主要枢纽,港口工程的建设在不断的增长。在港口建设工程施工中发生回淤问题是不可避免的。本文结合工程实例,主要针对厦门海沧港区泊位基础工程施工中出现的回淤情况进行分析,并提出了一些有效的清淤施工要点。供同行参考。

与传统锤夯工艺相比较,码头基床爆夯工艺具有工期短、工艺简单、工程造价低、质量好的特点。但如何确保爆夯施工安全,最大限度地降低对周边环境的影响,是工程建设的重要课题。文章以厦门港海沧港区16～17号泊位工程为例,对重力式码头抛石基床爆夯的安全控制进行了初步探索。结果表明:设计合理,施工中严格执行各项操作规程,可使爆夯施工的影响降到最低程度。本工程可为类似工程安全控制提供经验。

本文着重阐述了对大桥混凝土的配合比试验与应用情况,简要介绍全桥混凝土的种类及特点,对混凝土原材料的比选、品质控制及最终混凝土质量评价。

安全穿过超浅埋下穿西引道段是厦门海沧大桥施工的难点和关键,施工中通过超前加强长管棚和小导管超前支护,严格按照crd法开挖支护工艺施工,监控量测实施动态管理,仰拱衬砌紧跟等措施顺利穿越该超浅埋段,为以后同类工程建设积累了宝贵的经验。

结合厦门海沧体育中心软基处理工程,介绍了采用堆载预压、强夯、振动碾压及水泥土搅拌桩分区处理滨海相沉积复杂软基的施工技术。

第23卷第1期 2010年2月 常州工学院学报 journalofchangzhouinstituteoftechnology vo.l23no.1 feb.2010 收稿日期:20100209 作者简介:吴成扬(1972),男,讲师。 厦门海沧体育中心软土地基处理技术综合应用 吴成扬 (福建水利电力职业技术学院,福建永安366000) 摘要:结合厦门海沧体育中心软基处理工程,介绍了采用堆载预压、强夯、振动碾压及水泥土搅 拌桩分区处理滨海相沉积复杂软基的施工技术。 关键词:软基处理;堆载预压;强夯;振动碾压;水泥土搅拌桩 中图分类号:tu447文献标识码:a文章编号:1671-0436(2010)01-0005-04 acomprehensiveapplication

本文以厦门海沧3#排洪渠工程围堰的设计与施工为实例,简要介绍了以土工织物充填砂袋为主体的围堰结构在海岸工程中的应用。

在去年全球外贸经济疲软不振的大背景下,厦门海沧口岸进口石材量逆势走强,全年共进口石材10927批次、360.17万吨,同比分别增长14.89%和24.67%,首次跃居全国各口岸石材进口量首位,成为厦门港外贸业务的一大亮点。海沧口岸进口石材实现了两个首次:一是全年进口量在高基数下实现高增

结合厦门海沧#12泊位为防止和减少现浇码头大体积混凝土墩台裂缝所采取的技术措施,对大体积墩台混凝土裂缝防治进行了分析和总结。

厦门海沧大桥二等跨海水准测量的实施 厦门海沧大桥工程连接厦门本岛和海沧经济开发区，全长5926.527 m，其中桥梁长度为3681.400m，主桥为230+648+230的三跨连续悬浮 体系悬索桥，目前为全国首座.该工程已列为全国十大重点工程之一. 海沧大桥主桥将跨越800m的东渡港海域，为确保工程的顺利进行 和精品工程，建桥指挥部委托西南交通大学在全桥范围内建立了二等水 准高程控制网，其中跨海水准测量的精度如何，是整个水准网能否满足 工程设计要求的关键.笔者作为大桥的测量监理工程师有幸参与了这项 工作，下面就跨海的水准测量实施情况作一个介绍. 1跨海地点的选定及其布设 由于跨海水准测量的视线长度长，且前、后视距相差很大，使水准 标尺读数的精度大大降低，i角、垂直折光差以及地球弯曲差的影响也 将急剧增大，尤其水面上空气层及其变化情况与陆地上的不同，就使

城市绿道对人们的生活起着重要作用,科学的规划绿道,不仅有利于改善城市生态环境,还能丰富城市生物多样性、提高市民游憩舒适度。本文以厦门海沧绿道规划为例,对绿道网生态规划设计进行探讨。

连接厦门岛与海沧的另一通道——海沧海底隧道项目正式启动,将于2012年年底前开建。据悉,该项目总投资约55亿元,目前海沧段征地拆迁工作已启动。海沧海底隧道项目总投资约55亿元,计划工期4年,全

厦门海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程日前正式动工。厦门海沧海底隧道位于厦门本岛西北部,连接厦门本岛与大陆最大的台商投资区海沧,总投资约60亿。项目路线全长9.03km,隧道

厦门海沧大桥加劲钢箱梁梁段制造

随着我国社会经济和水运事业的快速发展,港口作为我国海上运输的主要枢纽,港口工程的建设在不断的增长。在港口建设工程施工中发生回淤问题是不可避免的。本文结合工程实例,主要针对厦门海沧港区泊位基础工程施工中出现的回淤情况进行分析,并提出了一些有效的清淤施工要点。供同行参考。