工程施工论文水泥石灰综合稳定土施工参数的确定

水泥石灰综合稳定土底基层施工方案重点

1、原材料的要求 1.1.土：全线采用两侧取土，沿线村镇提供土源。沿线土质较复杂，塑性指数在8~12 之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含 量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标 号为325#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工单位尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量 要达到ⅲ级（含ⅲ级）以上要求。 1.4.水：采用工程沿线河水，因处于农村，水未被污染。 2、混合料配合比的复核验证 省道204东台段养护改造工程设计底基层为6：6：88的水泥石灰综合稳定土，经过重 型击实试验确定施工控制参数：最大干密度ρdmax=1.76

1、原材料的要求 1.1.土：全线采用两侧取土，沿线村镇提供土源。沿线土质较复杂，塑性指数在8~12 之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含 量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标 号为325#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工单位尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量 要达到ⅲ级（含ⅲ级）以上要求。 1.4.水：采用工程沿线河水，因处于农村，水未被污染。 2、混合料配合比的复核验证 省道204东台段养护改造工程设计底基层为6：6：88的水泥石灰综合稳定土，经过重 型击实试验确定施工控制参数：最大干密度ρdmax=1.76

s206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段 升级改造工程 s206a-1合同段 水泥石灰综合稳定土底基层试验段 施工方案 河南中州路桥建设有限公司 s206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段升级改造工程项目经理部 二零一三年四月十二日 水泥石灰综合稳定土底基层 试验段施工方案 一、原材料的要求 （1）土：全线采用两侧取土。沿线土质较复杂，塑性指数在 8~12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂 粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。 土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 （2）石灰：石灰采用现场消解石灰，能尽量缩短石灰的存放时 间，有效钙镁含量要达到ⅲ级（含ⅲ级）以上要求。 （3）水泥：采用周口天瑞水泥厂生产的标号为325天瑞牌水泥。 （4）水：采用工程沿线井水，因处于农村，水未被污染。 二、施工工艺 （1）灰土备制工作 a、计算土方

1、原材料的要求 1.1.土：全线采用两侧取土，沿线村镇提供土源。沿线土质较复杂，塑性指数在8~12 之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含 量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标 号为325#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工单位尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量 要达到ⅲ级（含ⅲ级）以上要求。 1.4.水：采用工程沿线河水，因处于农村，水未被污染。 2、混合料配合比的复核验证 省道204东台段养护改造工程设计底基层为6：6：88的水泥石灰综合稳定土，经过重 型击实试验确定施工控制参数：最大干密度ρdmax=1.76

以省道204东台段养护改善工程为例,就水泥石灰综合稳定土基层的施工工艺、存在问题、施工质量控制及注意事项进行了阐述。

1.概述2004年至2005年,我路桥工程公司承接了漯平高速公路5a标段4km的基层、底基层施工任务,其中底基层设计为20cm水泥石灰综合稳定土,工程量为11万平方米,设计配合比为3:8:100(水泥:石

本文以天津滨海欣嘉园道路及管网工程为例,就水泥石灰土在施工中的含水率控制、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等问题进行了研究。

石灰土、水泥石灰综合稳定土施工过程中石灰剂量的有效控制

无机结合料稳定土在公路工程中应用很普遍,常被用作路面工程的基层和底基层。但多年的施工中发现,石灰剂量往往达不到施工设计的要求而影响的工程质量。因此,控制是一个不容忽视的技术指标。

高速公路水泥石灰综合稳定土施工工艺研究

通过沙漠高等级公路综合稳定土机械化施工的经验,介绍其施工工艺及注意事项。

文章分析了水泥石灰综合稳定加粒料土的结构特点，结合工程实践阐述了这一新型稳定土的施工工艺流程、工序控制要点及影响组织施工的关键要素。指出该结构是贫石地区公路建设的理想结构之一。

s206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段 升级改造工程 s206a-1合同段 水泥石灰综合稳定土底基层试验段 施工方案 河南中州路桥建设有限公司 s206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段升级改造工程项目经理部 二零一三年四月十二日 水泥石灰综合稳定土底基层 试验段施工方案 一、原材料的要求 （1）土：全线采用两侧取土。沿线土质较复杂，塑性指数在 8~12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂 粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。 土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 （2）石灰：石灰采用现场消解石灰，能尽量缩短石灰的存放时 间，有效钙镁含量要达到ⅲ级（含ⅲ级）以上要求。 （3）水泥：采用周口天瑞水泥厂生产的标号为325天瑞牌水泥。 （4）水：采用工程沿线井水，因处于农村，水未被污染。 二、施工工艺 （1）灰土备制工作 a、计算土方

sx-sq3标路基工程96区水泥石灰稳定土施工技术方案 一、编制依据： 1、公路工程技术标准（jtgb01—2003） 2、公路工程质量检验评定标准（jtgf80/1-2004） 4、宿新高速公路sx-sq3标《招标文件》 5、宿新高速公路sx-sq3标《施工设计图》（第三册） 二、工程概况 宿迁至新沂高速公路是江苏省高速公路规划中的“联一”公路，sx-sq3 合同段位于宿迁市宿豫区，起点桩号k14+450，终点桩号为k19+450，主线全长 5.0公里。路基填方52.42万方，总土方量66.3万方。 sx-sq3标路基工程96区4%石灰+2%水泥土填筑试验段桩号为k17＋107.3～ k16+957.3段，长度为150m。在完成下路床路基94区5%灰土填筑后，经监理人 员报验合格进行上路床路基96区填筑施工。本次试验段为96区第一层，施工厚 度

水泥石灰综合稳定土试验段施工技术方案 目录 1编制依据 12.2水泥石灰稳定土的特点 13施工准备 13.1技术准备 13.2现场准备 23.4材料参数计算 23.4.1综合稳定土工程量计算 33.4.2水泥用量计算 33.4.3石灰用量计算 33.4.4素土用量计算 33.5施工进度计划 34施工工艺 44.1施工工艺流程 44.2工作面处理 44.3施工放样 44.4素土施工 44.5卸置和摊铺石灰 54.6拌和 54.7含水量调整 54.10水泥拌和 64.11整形 74.12碾压 74.13接缝和调头处的处理 74.14养护 75雨期施工措施 86质量控制措施 86.1组织管理机构 86.2质量措施 86.3质量标准 97安全文明施工 97.1建立安全保证体系 97.2制定安全管理计划及规章制度 97.3安全技术措施

水泥石灰综合稳定土试验段施工技术方案 目录 1编制依据 12.2水泥石灰稳定土的特点 13施工准备 13.1技术准备 13.2现场准备 23.4材料参数计算 23.4.1综合稳定土工程量计算 33.4.2水泥用量计算 33.4.3石灰用量计算 33.4.4素土用量计算 33.5施工进度计划 34施工工艺 44.1施工工艺流程 44.2工作面处理 44.3施工放样 44.4素土施工 44.5卸置和摊铺石灰 54.6拌和 54.7含水量调整 54.10水泥拌和 64.11整形 74.12碾压 74.13接缝和调头处的处理 74.14养护 75雨期施工措施 86质量控制措施 86.1组织管理机构 86.2质量措施 86.3质量标准 97安全文明施工 97.1建立安全保证体系 97.2制定安全管理计划及规章制度 97.3安全技术措施

结合具体的高速公路施工建设项目,简要探讨路拌法水泥石灰综合稳定土的施工工艺流程、施工技术及施工质量控制,通过采取路拌法实施施工,对各个施工环节采取严格控制,从工程竣工后的实施效果表明,路面基层强度及施工质量均满足要求,公路投入运营使用后,表现良好的使用性能.

水泥石灰综合稳定土底基层能够形成良好的板体,有利于就地取材,经济性好。就使用水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制进行分析。

随着我国经济的飞速增长,我国的交通运输纽带的现代公路也因为其上交通流量与行驶频度的急剧增加,对公路的需求量也越来越多,作为一种较为经济的方法,水泥石灰综合稳定土的施工也逐渐开始占据三、四公路的主流。现结合工程实践,对采用路拌法水泥石灰综合稳定土的施工工艺进行相关的研究与讨论。

水泥石灰稳定土目前越来越广泛地运用于高速公路底基层施工中,为掌握高速公路水泥石灰综合稳定土的施工工艺,文章依托安徽江淮地区某高速公路改善工程,结合水泥石灰综合稳定土的主要特点,详细论述高速公路水泥石灰综合稳定土的施工工艺,为同行业进行水泥石灰综合稳定土工程施工提供一定的实践参考。

1路基准备 本工程为养护改善工程，直接在老路上加铺水泥石灰综合稳定土基层，在施工前需检查 路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计 要求。 2施工放样 在老路上恢复中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场 要随时进行观测纠正。 3确定材料用量 根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、干密度及石灰、水泥用量，计算单位面积综合稳 定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。 4布土 备土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻 拌，按试验段确定的松铺厚度整平，再用16t压路机静压1~2遍，使其表面平整，并达到一 定的压实度。 5石灰土整形 按石灰土基层的施工方法布灰、拌和、整平碾压，具体施工方法略。 6摆放和摊铺水泥 根据计算的水泥用量和摆放间距