工程地质知识城市主干道支护开挖施工钢板桩的矫正

工程地质知识：城市主干道施工监测方法 监测方法为在坡顶、钢板桩桩顶及便道坡脚侧布置观测点，测 量人员对观测点定期进行平面及高程测量。如有发现边坡位移和沉降 数据异常，项目部将立即采取相关措施，紧急情况下对便道通行进行 限行，待危险解除后方可恢复通行。 观测点的布置应最大程度地反映监测对象的实际状态及其变化趋 势，并应满足监控要求。监测点的布置以不妨碍承台施工的正常工作 为原则，并尽量减少对施工作业的不利影响。 监测标志应稳固、明显、结构合理，监测点的位置应避开障碍物， 便于观测。在监测对象内力和变形变化大的代表性部位及周边重点监 护部位，监测点应适当加密。基坑顶部一般每隔20～30米左右设置 一个监测断面。

1/5 ： 附件： “交通干线道路”名称 xx 沿江xxxx二马路六二三路十八甫xx xx路十八甫xx杉木栏路宝源路 十三行路宝华路长乐路逢源路 和平xxxxxx和平xxxxxx 和平西路带xx桨栏路xxxx xx路xxxx光复xxxxxx 光复xxxxxx光复光路xx路 十八甫路十三甫路xx路珠玑路 如意坊路大同路南岸路第十甫路 人民xx下九路人民xx上九路 xx七路xxxx八路xx大道 xxxx路流花路xx 东风xxxxxx环市xx多宝路 xxxx湾xxxxxx 站前路xx沙面xx粤xx 梯云xxxx路双桥路 xx 2/5 起义路长堤大马路一xx大新路 泰康路大xxxxxxxxxx xx五路朝天路xx六路教育路 xxxx解放北路光塔路 解放xx纸行路解放南路观绿路 人民xx海珠xx人民xx海珠

城市主干道改造工程之体会

新安县金水大道建设工程 （海绵钛至豫晋桥段） 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批： 河南森苑园林建筑工程有限公司 2015年月日 目录 一、施工方案........................................................................................................................................................1 1、工程概况：..............................................................................................................................................1 1.1、工

广珠城际轨道交通工程珠海市内5座特大桥均处于软土层厚、地下水位高的地区,承台基坑周边建筑密集、紧邻城市道路,车流、人流量大,且市政管网复杂的条件下,如何保证基坑开挖时边坡稳定、周边环境安全、正常的生活和工作秩序不受影响,是工程施工首当其冲的重大技术难题。如何做好基坑支护方案直接涉及到保护周边环境和开挖安全,是工程施工的头等大事。

城市道路作为城市基础设施建设的重要部分，有效提升了城市的服务效果和载体功能。良好的道路照明不仅能够为形成创造良好视觉享受，还能够有效保障道路交通的安全性，提升交通运输事业的效率。本文从城市主干道照明的发展现状出发，阐述其在城市主干道照明设计中的应用优势，并分析led灯在城市主干道照明设计中的应用，旨在促进城市道路照明系统建设的应用价值提升。

机挖土方（m3）填土方 （m3） 路床碾压 （m2） 石屑层10cm 厚（m2） 28323.362182.9130279.46835803.686 安砌人行道块路面（m2）伸缝（m2）缩缝（m2）切缝灌缝 （m） 4295.58577.5651018.025842.692 人工（工日）钢筋（t）松杂木枋板 材（m3） 石屑（m3) 31782.4215.49516.67225270.957 碎石（m3）砂（m3）人行道板 （千块） 水（m3） 5654.0053772.64484.30515975.259 挖土方（m3）填土方 （m3） 卷板钢管 dn325（m） 卷板钢管 dn219（m） 1291.47485.1261000303.901 机动车道：4.5mpa砼路面24cm厚非机动车道：4.5mpa

阐述了影响城市主干道改建的道路景观改造、路面结构改造、施工组织管理等关键环节,并结合工程实例提出了具体的解决方案。可为类似工程提供参考。

1 目录 第一章编制总说明和编制依据 第二章工程概况 第三章施工组织机构 第四章施工部署 第五章质量保证措施 第六章施工工艺 第七章施工布臵 第八章工期及进度计划 第九章劳动力安排计划 第十章施工机械配备 第十一章安全文明施工措施 第十二章成品保护措施 第十三章工程技术档案资料管理措施 第十四章特殊气候条件下施工措施 第十五章保修与服务 2 第一章编制总说明和编制依据 一、编制总说明 根据本工程施工特点、功能要求，本着对建设单位资金合理利用， 对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。 本施工组织设计的编制，受到了我公司领导的高度重视和各职能部 门的大力支持，公司将参加过类似工程施工的有关负责人聚集在一起，形 成施工组织设计编制专题小组，采用“对比优化、博采众长”的编制思路， 力求本施工组织设计重点突出，针对性、可操作性

xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程 第x标段 施工组织设计 (k0+000～k3+300) 第一章概述 1.1编制依据 1.1.1xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程招标文件（第x标段）及招标用施工图文件，工程地质勘察报告。 1.1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》2003年版。 1.1.3国家、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。 1.1.4本合同在以往类似公路工程施工中的经验及本公司在人员、材料、机械、财务等资源的实际情况。 1.1.5建设部、交通部颁部的监理规程。 1.2编制原则： 1.2.1以招标文件为基础，以设计图纸为依据，确保质量。 1.2.2采用先进的生产技术，

[江苏]城市主干道改造工程湿喷桩地基处理施工方案——3.1、钻进喷浆　　开动灰浆泵，浆液从喷嘴喷出并具有一定压力后，开始钻进搅拌，同时根据试桩结果调整灰浆泵压力档次，保证喷浆量满足要求。在钻进过程中连续喷入水泥浆液…………　　3.2、提升喷浆　　...

某市政城市主干道工程监理规划——城市主干道，全长4174m。路宽40m,全线桥梁2座,箱涵1道,圆管涵1道。　　本工程主要工作是道路、桥涵、雨水、供电、照明及交通标志线工程施工与保修阶段的监理。　　质量控制的重点与难点分析　　依据业主提供的图纸和招标文...

前言 xx大道新建工程北起胡长路，南至北环路，含跨沪宁高速、锡北 运河大桥，全长4174m。本次实施桩号为k0+000~k1+773.388,全长 1.773km,路宽40m,全线桥梁2座,箱涵1道,圆管涵1道。 1.1道路工程 xx大道作为城市主干道,是沟通城区和xx区的交通枢纽,也是城 市二00五年重点工程建设项目之一。 1.1.1道路横断面 本次实施道路总宽度40m,其中车行道2×12.5m，中分带5m，非 机动车道2×3.25m,人行道2×2m。 道路横坡为双折线，车行道横坡为2%，坡向路边，非机动车道、 人行道采用1.50%横坡,坡向路中。 道路部分、非机动车道侧石高20cm、桥梁非机动车道侧石高 35cm，台后10m范围内过渡。 1.1.2路面形式 路基均采用1：1.5边坡进行填筑,一般路段街道低填路段采用

以深圳市深南路路面修缮及交通改善工程为例,阐述了在保证交通畅顺的前提下,城市主干道改造的交通组织对施工组织的影响及其对工程造价的影响。

引言在地铁隧道施工中,浅埋暗挖经常会遇到在城市主干道下通过,其施工中最关键的问题在于控制地表沉降,确保主干道顺利通行。本文就通过采用大管棚+钢便桥施工技术的成功实践,证明该方案效果显著。1工程概况及周边环境

结合上海北翟路（外环线一中环线）快速路工程，对在城市主干道进行深基坑占路施工时的交通组织方案进行了研究。从施工交通组织原则、方案策划、方案实施等方面，介绍了施工交通组织的方法。结合北翟路快速路工程施工前的交通现状分析，对交通组织方案进行了详细研究和改进。经施工期间实地调查，方案的实施对道路通行能力未产生明显影响，交通组织方案符合预设目标要求。

[广东]体育馆基坑支护开挖施工方案（搅拌桩钢板桩）——3.搅拌桩采用四搅四喷喷浆法工艺施工，搅拌桩应穿过淤泥进入砂层或粘土层不少于1.0m，桩顶标高为-2.45m预计桩长为15.0m，共约1333根；内、外侧搅拌桩插长度l=16.0mφ48钢管，间距400mm…………　　...

中江县城市主干道顶管施工方案

本文主要以徐州城市轨道交通2号线文博园站～大龙湖站矿山法隧道下穿市政主干道一昆仑大道段施工为背景，采取封闭空腔、地表和洞内注浆填充空洞措施，快速处理涌泥段不留后患。通过优化施工方案，确保安全、优质、快速、有序地完成了下穿主干道施工任务

以京张铁路清华园隧道下穿北四环施工为背景,介绍了大直径泥水盾构下穿路堑式城市主干道的综合施工技术,通过检测、评估、三维模拟、施工控制等技术方法,确保穿越过程路面及挡墙沉降控制在标准范围内,保证了施工的安全,可供同类工程参考。

随着国家经济及现代化交通运输事业的快速发展，对城市道路交通建设相配套的人行过街系统的设计也越来越多的采用过街既方便快捷又不影响城市道路交通安全和道路环境景观的下行式人行地下通道。本文结合中交二航局武汉市二环线水段5标（红庙立交）工程介绍城市主干道浅埋暗挖人行地下通道施工技术要点。

九洲高架快速路跨越城市主干道，采取钢管立柱+贝雷梁组合体系，圆满完成了施工任务，安全防护了运营道路，最大限度降低了对道路的影响，节约了施工成本，其施工技术对今后同类型工程具有宝贵的借鉴意义。