广从断裂对广州地铁三号线北延段工程影响及措施建议

广州地铁三号线制动控制

结合轨道交通节能坡设计原理及设计所需考虑的工程地质、实施条件等因素,对广州地铁3号线北延段工程地下长区间隧道及相邻站址高程差异大的区间隧道纵断面节能坡设计进行分析,认为该工程长区间隧道采用\"w\"字形节能坡,相邻站址高程差异大的区间隧道采用单面坡设计是合理的。

1 广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段供电系统110kvgis设备采购项目招标公告 广州市地下铁道总公司受广州市政府委托，以广州市政府筹措的资金建设广州市市政工 程项目――广州市轨道交通三号线北延段、六号线项目。 广东广佛轨道交通有限公司“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”已获政府有 关部门批准，资金已经到位，具备公开招标条件。广州市地下铁道总公司受业主委托代建珠 江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目。 广东广机国际招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公 司、广东广佛轨道交通有限公司（以下简称“招标人”、“业主”）委托，邀请合格投标人 就广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电 系统110kvgis设备及有关服务进行公开招标。现发布招标公告如下： 1.项目概况

广州地铁一号线、广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较——简介：随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围...

序 号 标段 施工工 点名称 施工工期（含附属工 程） 关键工期备注 1 施工 1标 浔峰岗 站 2008年12月30日～ 2011年3月30日 2010年4月30日完成梁面以下工程，满足架梁要求； 2011年3月30日完成所有工程 浔峰岗站：受总平面建筑方案调整及区间 高架现浇施工影响； 2横沙站 2008年7月30日～ 2011年3月30日 2009年8月完成梁面以下工程，满足架梁要求。2011 年3月30日完成所有工程 横沙站：受区间架梁及亚运停工影响。 3沙贝站 2008年6月30日～ 2010年6月30日 2009年12月完成梁面以下工程，满足架梁要求。2010 年6月30日完成所有工程 4 施工 2标 浔峰 岗～入 洞口高 架区间 2008年3月1日～ 2011年6

广州地铁三号线工程测量 广州市轨道交通三号线主线从广州火车东站北470米处起，经林河西路 到体育西路站；支线从天河客运站北425米处起，经五山、天河北路、岗顶、 天河东路，在体育西路站汇合后，沿广州市新规划南北中轴线向南经花城大 道、赤岗塔、客村、新滘南、沥滘港、洛溪、大石、汉溪、光明路，到番禹 广场折返线至，全部为地下线，线路总长36.23km，其中：主线长28.58km， 支线长7.65km，呈南北“y”字形走向，设19座车站，1个车辆段、控制中心， 2个变电站、集中供冷站。 广州市轨道交通三号线工程测量于2002年2月开始，勘测院承担了广州 地铁3号线一期工程的测量工作内容包括： 1、根据施工需要，布设并加密各工点平面控制网及精密水准网，保证其在 施工期间的完整性、正确性。 2、对施工单位引测的地下明、暗挖及高架车站、区间中线控制点、精密导 线点、精密水准点进

论述了断裂对地铁工程施工的影响,针对工程设计和施工需要,提出了断裂勘察对策和工程措施建议。

广州地铁三号线调度监控大屏方案 一直很好奇像广州目前较先进的地铁，其调度室会是怎样一个情景？会不会有投影机 呢？还是用投影墙？负荷如此重的地铁线要求监控系统肯定要很有质量保证，什么样的产品 又能胜任呢？相信很多朋友跟笔者一样有着同样的好奇，下面就带大家走进广州番禺地铁三 号线的控制中心。 广州地铁三号线现场实拍图 大屏上，气势恢宏满目璀璨的“地下长城”广州番禺地铁三号线尽收眼底，vtron公 司大屏幕数字显示拼接墙系统，担当起每分每秒地侦测这条“地下长城”运行状况的艰巨任 务。在广州番禺地铁三号线的控制中心(occ)集中完成对主控系统、监控网络体系的各类计 算机、网络、视频信号的集中显示。实现对地铁运行的行车调度sig系统、电力调度scada 系统、环境监控设备监控emcs系统、火灾报警fas系统、自动售票检票afc系统和视频 监控cctv系统等六大运行系统的实时

根据地铁cctv系统实际应用情况,深入分析了系统设备的现状,对系统进行了改造,简化设备结构,降低设备成本。

广州地铁三号线的\"岗顶———石牌桥站区间\

广州地铁三号线涌水处理

广州地铁三号线目前分为两段:番禺广场站到天河客运站(下文简称为三号线)和体育西路站到机场南站(下文简称为三北线)。三号线与三北线贯通广州南北走向,自北向南依次连接白云区、天河区、海珠区和番禺区,作为广州地铁最繁忙的线路之一,全日客流呈现\"m\"字型双峰态势,早晚高峰期客流以通勤类刚性出行客流为主,平峰期则以非通勤类弹性出行客流为主;工作日客流\"潮汐现象\"明显。周末进站客流稍高于工作日客流,整体分布相对均衡。本文主要参考2014年数据对三号线客运情况进行分析,根据其客流变化分析客流控制方式并归纳总结其技术经验。

广州市某三号线北延段1标补充地质勘察工程合同——第一条：工程概况　　1.1工程名称：广州市*********三号线北延段1标补充地质勘察工程　　1.2工程建设地点：广州市天河区火车东站～梅花园　　1.3工程规模：共布设8个孔。　　1.4工程勘察任务（内容）与技术...

广州地铁三号线动力及照明系统设计

1 广州市轨道交通三号线北延段、四号线北 延段车站公共区天然石材 采购及安装项目 资格预审文件 招标人:广州市地下铁道总公司 项目建设管理单位：广州市地下铁道总公司 招标代理机构：国信招标有限责任公司 二○○八年十月 2 目录 第一部分申请人须知.......................................................3 一、总则..................................................................................................................................3 二、招标内容.............................................................

对二八号线延长线及三号线北沿线区间水泵的控制系统进行研究,指出了控制系统中存在的缺陷,并提出了区间水泵控制系统的改造方案

对二八号线延长线及三号线北沿线区间水泵的控制系统进行研究，指出了控制系统中存在的缺陷，并提出了区间水泵控制系统的改造方案.

1 广州市轨道交通三号线北延段、四号线北延段、珠江新城旅客自动输 送系统车站公共区不锈钢材料及制品（栏杆、票亭、商铺、水沟盖板、 垃圾桶、座椅等）采购项目资格预审情况报告 （招标编号：gxtc-0928017-2交易中心编号：2009-0774） 广州市建设工程招标管理办公室： 由我单位广州市地下铁道总公司筹建的广州市轨道交通三号线 北延段、四号线北延段、珠江新城旅客自动输送系统车站公共区不锈 钢材料及制品（栏杆、票亭、商铺、水沟盖板、垃圾桶、座椅等）采 购项目的招标，已委托国信招标集团有限公司（招标代理机构）在 广州建设工程交易中心组织进行公开招标，已经完成资格预审程序， 现将资格预审情况报告如下： 该工程于2009年3月13日至3月20日在广州建设工程交易中 心发布招标公告，于2009年3月19日和20日在交易中心11号窗口 公开接收投标报名。招

负责信号控制中心与车站联锁系统之间数据传输的车站ats分机,能根据运行图或目的地自动触发列车进路,一旦故障将对行车效率带来严重影响。通过分析车站ats分机在运行维护过程中发现的问题和隐患,采取一系列措施有效提升设备运行稳定性。

广州市轨道交通五号线采用先进的cbtc(communicationbasedtraincontrolsystem)技术,是目前国内最先进的信号控制技术。文章主要论述了广州地铁5号线信号系统的组成和各组成部分的功能。

本项目是国内最大的地铁车辆段设计及施工工程。首次引入变冷媒流量的多联机组,节省能耗的同时提高了舒适性,介绍了设计及施工中的重难点;总结了类似项目的一般步骤与关键点。

广州地铁三号线车辆段通风空调设计及施工经验——本项目是国内最大的地铁车辆段设计及施工工程。首次引入变冷媒流量的多联机组，节省能耗的同时提高了舒适性，介绍了设计及施工中的重难点；总结了类似项目的一般步骤与关键点。