复杂地层盾构穿越上水管施工控制

在穿越一些复杂地层时,隧道施工中可能会出现塌方,不仅影响工程施工的顺利进行,而且严重威胁了隧道的施工和施工安全。本文结合相应的工程实例,对道路工程中隧道穿越复杂地层的塌方处理施工技术进行了讨论,希望可以为相似工程的处理提供参考。

分析了福州地铁2号线金祥站—祥坂站盾构区间地质情况,预判了泥水盾构施工遇到的重难点问题,总结了富水暗流砂层盾构始发、低贯入度淤泥地层中推进、下卧粉细砂层冲刷槽段的施工经验。

复合型土压平衡盾构穿越复杂地层的施工技术 文/庄国强总工办 一、盾构穿越高黏度砾质粘土 深圳地铁1号线“益田站—香蜜湖站”区间圆隧道绝大部分处于高黏度砾质粘土中，粘性非常强，极 易在土舱内堆积形成“泥饼”，大大降低盾构的掘进效率。为确保盾构在该土层中顺利施工，加快掘进速度， 采取了以下技术措施： 1、增加螺旋机在土舱内的伸出长度 高黏度砾质粘土自立性较好，盾构掘进不需建立土压平衡，在较小土压或无土压情况下，为提高 螺旋机出土效率，增加了螺旋机在土舱内伸出长度。在刀盘正面土体完全自立的情况下，可减少土舱内的 土体，能有效降低大刀盘的扭矩加快掘进速度，确保螺旋机在较小土压力时能正常出土，防止土舱内形成“泥 饼”。 2、土舱内增加被动搅拌棒 砾质粘土的粘性非常强，一旦形成“泥饼”，将大大降低盾构的掘进效率，为防止“泥饼”形成，在 土舱内增加被动搅拌棒。 3、增加土舱内加气的

近年来国内城市轨道交通行业进入高速发展阶段,其中盾构法已成为城市轨道交通建设过程中不可或缺的施工技术。盾构施工的顺利程度与所处区域的地质条件与地面环境密切相关。本工程区间隧道地质情况较差,整个隧道处于上软下硬的地层,且地面建筑较多。结合本工程土压平衡盾构工程实例,总结出适合土压平衡盾构下穿复杂建筑物与复杂地层施工经验和技术要点,为国内类似工程提供借鉴。

南京城轨机场线2#盾构井至将军路站区间盾构，由于地质条件复杂，在施工中遇到了众多难题，如软硬不均地层的掘进难、效率低、成本高、地层变形不易控制等技术难题，通过对南京地铁的地质条件进行分析，对复杂地质条件下的土压平衡盾构掘进技术进行研究和总结，为以后类似地层条件下盾构施工积累了大量的施工经验。

在分析工程重难点的基础上,对包括盾构机选型和刀具配置等盾构机主要技术参数进行较深入的探讨。同时,对掘进模式的优选、掘进参数、盾构机姿态的控制和同步注浆参数的设定等方面的技术措施进行了研究,总结出了一套较为成熟的施工技术方法。

盾构设备在复杂地层施工中选择安全可靠、经济合适的进仓方式,是盾构设备能否顺利进仓检换刀具的重中之重,更是项目降本增效的有效措施。本文拟结合深圳地铁7号线7301-1标珠龙盾构区间施工实践及以往盾构施工经验,介绍现阶段盾构施工中常用的3种进仓方案,并简述其工作原理与相适应的地层情况。

受机械性能限制,振冲器无法穿过深厚漂卵砾石地层,对此类地基无法用振冲技术进行处理。采用冲击钻机造孔后引孔振冲工艺克服了振冲器局限性,成功地进行了多个水电站的基础处理,实现了振冲技术在深厚漂砂卵石复杂地层中应用,拓展了振冲技术的应用范围,实现了新的突破。

结合上海市北横通道筛网厂段明挖基坑工程,从mjs门式加固、smw工法桩、坑底及坑外三轴加固、\"弹钢琴\"法施工四方面,研究了城市密集空间复杂环境下地下结构微扰动施工的保障技术,为今后类似工程提供参考。

大楼上水管调换 施 工 方 案 中厦建筑装饰有限公司 浦钢公司耀华路高层上水管改造施工方案 一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点：耀华路、上南路口。 3、工程内容：大楼给水总管及进户管调换。 4、开工日期：以甲方要求的日期开工。 5、竣工工期：施工总日历天数30天，以开工日期为准，顺延30天为 该工程的竣工日期。 二、施工组织 1、组织管理 由于该工程位于居民楼内，工程施工又适逢高温季节，因此施工组 织工作就显得十分重要。为此，我们将成立以项目经理为主，下设项 目负责人、技术员、质量员、安全员共同参与管理的项目管理体系， 确保工程顺利进行。 2、目标管理 （1）进度目标：由项目经理负责组织编制详细的施工进度计划，并 严格按计划要求组织施工，项目负责人应每天检查计划的执行情况， 发现异常及时纠偏，确保各节点目标的实现及整个工程项目如期完成。 （2）质量目标：由现场质量员负责整

随着隧道建设的日益增多,由于环境的限制,出现了许多复杂环境下的隧道工程。为确保复杂环境下隧道的爆破施工安全,结合隧道的建设,对隧道爆破近区振动进行测试研究,揭示隧道爆破近区围岩振动规律,用以指导隧道爆破施工。为了降低隧道爆破振动,进行了隧道电子雷管爆破降振试验、隧道电子雷管和导爆管雷管联合降振试验,电子雷管爆破产生的振动比导爆管雷管产生的振动降低70%,并给出了适用于不同隧道围岩的隧道电子雷管爆破关键参数。研究并给出了隧道施工中广泛使用的喷射混凝土和砂浆锚杆在隧道爆破施工中的安全振动标准,同时也研究了隧道无支护条件下的安全振动标准,基于爆破近区振动传播规律,给出了隧道爆破施工时的具体措施。

复杂岩石地层盾构掘进速率预测模型研究——为提高盾构掘进效能，指导盾构掘进施工，对泥岩砂岩交互地层条件下越江隧道盾构掘进速率预测模型进行了研究。在施工现场进行盾构掘进试验，通过盾构数据采集存储系统，获取盾构掘进的基本参数，并进行点荷载强度试验以...

1 盾构掘进地层变形原因分析与施工控制 关键词:盾构;地层变形;掘进参数 北京地铁在5号线施工中首次采用盾构法进行地铁区间 隧道的掘进,下穿城市中心区域,在这些区域中有很多是老旧 城区和中心商业区,对于地层变形和地面沉降的控制要求极 为严格,因此很有必要对盾构掘进过程中地层变形和地面沉 降的规律进行细致分析,并采取相应的施工方法与技术措施 进行控制,以满足盾构施工过程中的环境要求。 1地层变形原因分析 盾构法隧道施工引起地层变形的基本原因可归纳为以下 几个方面。 (1)开挖面土体的移动:当隧道掘进时,开挖面土体的水 平支护应力可能大于或小于原始侧压力,开挖面前方土体从 而会产生下沉或隆起。 2 (2)建筑空隙引起的沉降:土体挤入盾尾空隙,由于向盾 尾后面隧道外围建筑空隙中压浆不及时、注浆量不足、压浆 压力不适当,使盾尾后坑道周边土

盾构穿越临近建_构_筑物施工控制技术

以武汉某地铁盾构施工管片上浮现象为依托,研究盾构管片上浮控制技术。课题统计了管片上浮位移情况,从同步注浆、盾构机姿态及走向对管片上浮的原因进行了分析,并针对问题,提出了管片上浮控制技术和上浮后的管片处理措施。结果表明:该技术的研究确保了盾构后续掘进安全平稳,达到了预期的效果。

随着城市轨道交通网络化建设的发展、地下空间资源的减少,并结合地铁换乘枢纽建设的需要和新建隧道与运营地铁隧道交叠施工的情况越来越多,相互间的净距有逐步变小的趋势。以往,在穿越

盾构法穿越含沼气地层施工控制技术 一工程概况： 武汉地铁二号线五标金色雅园站～汉口火车站站区间范围 内场地属长江i级阶地，地形总体上呈北高南低之势，坡降较缓， 场地所处的地貌单一，拟建场地类别为ii类。 该区间盾构穿越的地层主要有：（3—3）层淤泥质粉质粘土， （3—4）层粉质粘土夹粉土，（3—5）层粉质黏土、粉土、粉质 粘土夹粉土、粉砂。其中在淤泥质粉质粘土夹粉土层含有大量沼 气的储气层，特征如图一所示： 二沼气的勘察情况 沼气主要成分主要为甲烷，无色无味气体，密度比空气小， 易积聚，是可燃烧的主要气体，其次区间还含有二氧化碳气体、 硫化氢、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等，通过23个沼气探 测孔的连续监测，有6个监测孔的甲烷浓度超过5%，具有发生 爆炸事故的条件；11个孔的浓度超过1%，超过施工场所甲烷浓 度限值。其中硫化氢、一氧化碳超出国家规定危险报警低

盾构穿越铁路施工,大大增加了施工控制的难度,尤其施工过程中对铁路的影响程度最为关键,既要保证盾构顺利通过,又必须确保铁路不受影响。从盾构穿越铁路的成功实例中,对盾构穿越铁路施工采取的各项技术措施及施工组织进行了阐述。

本文将详细解答建设工程领域中拖布池上水管预埋尺寸的问题，包括预埋尺寸的选择原则、相关规范要求以及具体的测量方法和注意事项等。通过阅读本文，您将对拖布池上水管预埋尺寸有更深入的了解。

在现代城市道路建设中，城市穿山丘隧道往往会碰到对隧道施工而言地质条件差、地形非常不利及外界影响施工环境也非常恶劣等客观因素。本文以某城市隧道工程为例，浅谈不良地质、地形、环境条件下城市隧道施工控制的一些措施和方法。

上海建筑材料厂以西德kraussμolfei公司引进的挤出成型机和日本积水化学株式会社引进的注射成型机生产的硬pvc上水管材、管件,及其胶粘剂,都以国内卫生级

现象大便器使用后,地面积水,墙壁潮湿甚至下层顶板和墙壁也出现潮湿、滴水现象。原因分析1.蹲坑上水进口处漏水原因(1)大便器上水进口连接胶皮碗或大便器与上水连接处破裂,安装时没有发现。(2)绑扎大便器上水连接胶皮碗使用铁丝容易锈蚀断坏,使胶皮碗松动。(3)绑扎大便器胶皮碗的方法