方形与圆形钢管梁半刚性护栏防撞性能对比分析

采用空间有限元方法,导出了方形钢管混凝土轴心受压时的截面应力分布和纵向平均应力与应变的全过程曲线,与实验曲线吻合很好。得到组合设计指标和承载力设计公式,与圆钢管混凝土的设计方法得到了统一

为研究圆形钢套管加固混凝土柱的基本力学性能,进行了1根未加固的普通钢筋混凝土柱和10根圆形钢套管加固的混凝土短柱在不同加固钢套管厚度及初始轴压比下轴心受压试验,初始轴力通过对未加固试件施加后张预应力来进行模拟;在试验研究的基础上,根据应变协调原则对加固后构件轴压承载力进行了数值分析.研究结果表明,加固构件的承载力随着钢套管厚度的增加而增加,初始轴压比的变化对加固后构件的承载力影响不显著,且理论分析结果与试验结果吻合较好.

论文分别对以钢纤维砼(sfrc)为代表的刚性纤维砼和以聚丙烯纤维砼(ppfc)为代表的柔性纤维砼进行分析,分析主要从力学特性、增韧阻裂机理和应用前景三方面着手,其中断裂性能分析为重点,对比总结出两种纤维砼的优势和劣势,以期对相关工程人员施工和设计环节中材料选取时有一定的参考价值.

应用newmarkβ法,对汽车碰撞半刚性护栏进行简化计算,解决碰撞过程中的非线性问题.分别对不考虑汽车转动和考虑汽车转动建立了简化模型,对汽车碰撞护栏进行时程分析.通过与ls-dyna有限元模拟结果对比表明,考虑汽车转动的简化计算方法能较准确地对碰撞过程进行时程分析,帮助护栏设计人员更清楚了解碰撞过程和碰撞作用机理,有利于护栏的优化设计.

工字钢与钢格栅是目前隧道支护结构中广泛应用的两种钢架支护形式,准确反映两者的支护性能差异,有助于指导工程设计和施工。从抗拉、抗压、抗剪、抗弯、抗扭、强度稳定性及整体稳定性这7个方面分析了两种支护形式的支护性能。根据各种性能在支护过程中的重要性,对各性能的比较结果进行了权重分配,经综合分析计算,可得出:在用钢量及相应工程量相同条件下,钢格栅的支护性能略强于工字钢。但在实际施工条件不佳的情况下,工字钢仍具有一定优势。工程设计中应该综合考虑安全性与经济性,选择最佳钢架支护形式。

介绍了新型x形钢支撑结构的设计方法,通过建立有限元模型,从抗侧性能与横梁挠度两方面,对比分析了新型x形支撑体系与传统x形支撑体系的差别,为新型x形支撑结构的研究和实践提供了理论依据。

众所周知,圆形钢管顶管除应满足承载能力极限状态—强度条件要求外,尚应满足正常使用极限状态—变形条件要求。对于柔性钢管来讲,变形条件往往起控制作用。本文采用自由圆环计算模式,全面推求出在各对(组)荷载作用下圆形钢管水平直径及竖向直径改变量的计算公式,可供工程应用。

文章简要介绍了圆形钢管支撑座位深基坑的内支撑体系的特点、方案选择及施工要点,并以洲头咀隧道工程中的应用加以说明。

圆形钢管规格及截面特征表表2-92 直径 外径d （mm） 壁厚t （mm） 截面面 积 （cm2） 理论重量 （kg/m） 外表面积 （m2/m） 截面特征 毛截面 惯性矩i （cm4） 毛截面 抵抗矩 w （cm3） 回转半 径i （cm） 抗扭惯 性矩ik （cm4） 截面重 心到边 缘距离 z0 （cm） （mm）（in） 401?483.54.893.840.151 502 573.55.884.620.17921.147.421.9042.272.85 603.56.214.880.18824.888.302.0049.773.00 702? 75.73.88.566.640.23755.1614.592.54110.323.78 764.09.057.10

从钢管混凝土轴心受压的工作性能出发,较全面地比较了等效截面的承载力和刚度,结果是圆形比方形截面构件的承载力高25%左右,抗弯刚度高约20%.压弯构件的承载力也高不少.从截面组成、梁柱节点构造和施工的分析,可见圆钢管混凝土也优于方钢管混凝土.从构件的抗火性能比较,圆形构件也比方形的可节省防火涂料或防火保护层13%.因此,采用圆钢管混凝土是经济合理的.

为了明确刚性护栏与半刚性护栏的安全性能及适用性,基于动态显示有限元法建立了车辆碰撞护栏模型,对我国高速公路常用的刚性护栏和半刚性护栏的安全性进行了模拟分析,计算了不同质量的车辆与护栏碰撞时的护栏变形、车辆质心加速度及车辆轨迹.模拟结果表明,刚性护栏具有抗冲击性强的优势,但驾乘人员所承受的冲击力较大,且车辆导向性较差;半刚性护栏具有较好的车辆导向性,对驾乘人员也有一定的保护作用,但抗大型车辆的冲击性能较差.建议在选择护栏时,应当根据这2种护栏各自的优缺点,结合路段的地形、交通组成情况进行选用.此外,为了提高护栏的安全性能,需增加半刚性护栏的波形板厚度,而对于刚性护栏,需要在其表面上安装一层弹性材料.

通过对凝胶的受力分析,推导出凝胶段塞在圆形钢管中的抗压差公式。结合试验研究表明,凝胶段塞在圆形钢管中的抗压差能力体现为凝胶的抗剪切强度,该能力又与凝胶长度成正比、与钢管半径成反比,凝胶段塞抗压能力的表征和计算模型的建立,为凝胶段塞的合理设计提供了科学依据,有利于凝胶封堵钢管技术在油气田开发工程中的进一步推广应用。

本文介绍了一种方形钢管混凝土柱与h型钢梁半刚性连接节点形式一穿芯螺栓平端板节点，并对其用通用有限元计算程序ansys进行了三维非线性有限元分析，从而得到此节点在外力荷载作用下的受力特性及其弯矩与转角关系。

本文介绍了一种方形钢管混凝土柱与h型钢梁半刚性连接节点形式一穿芯螺栓平端板节点，并对其用通用有限元计算程序ansys进行了三维非线性有限元分析，从而得到此节点在外力荷载作用下的受力特性及其弯矩与转角关系。

双管圆形钢管混凝土构件(cfdst)具有由共圆心的2个圆形钢管间填充混凝土组成的中空截面。因此,cfdst构件比一般的实心钢管混凝土(cft)构件轻。本文的目的是通过三点静力荷载试验研究cfdst深梁在弯剪作用下的力学性能。考虑了内外管径比(di/do)和外管径厚比(do/to)两个参数的影响。结果表明:失效模式由参数di/do控制。di/do小于0.47构件的试验强度与预估值能较好地吻合。另外,讨论了双管在平面应力条件下的双轴弹塑性应力历程。

圆端形钢管混凝土柱已被应用于桥梁结构中。文章首先搜集了21根圆端形钢管混凝土轴压短柱和12根圆端形钢管混凝土偏压长柱的试验数据,并基于试验数据,验证现有简化模型的合理性。研究结果表明,对于圆端形钢管混凝土轴压短柱,规范gb50936-2014和文献[2]的预测精度最高；对于圆端形钢管混凝土偏压柱,规范cecs159:2004和文献[5]的预测精度最高。

通过对实验室自制不同主筋种类和直径的钢筋混凝土梁进行快速电化学腐蚀试验,得到锈蚀率不同的钢筋样本96根(其中:hpb235光圆钢筋48根,hrb335变形钢筋48根),在进行酸洗和碱中和等除锈处理试验基础上,对其进行拉伸试验,得到各试件的屈服强度和极限强度.基于试验结果,给出了两种钢筋强度和质量锈蚀率之间的关系式,指出锈蚀对不同类型钢筋的影响不同,在实际应用中应加以区别.

从结构特点、力学性能、施工性能、经济性能等方面对2种支架进行综合性能对比与分析,总结碗扣式支架存在的主要问题,探讨盘扣式支架推广应用的可行性。

文章对3个圆钢管和3个方钢管再生混凝土柱在定常轴力作用下进行了水平低周反复荷载试验，试验主要考虑再生骨料替代率、轴压比和钢管壁厚3个参数变化对柱抗震性能的影响。试验结果分析表明，随着再生骨料取代率的增大，钢管再生混凝土柱的水平承载力有所降低，延性和耗能能力略有下降；钢管壁越厚，水平承载力越大，延性和耗能能力也越高；随着轴压比的增大，水平承载力有所提高，延性和耗能能力降低。试验表明方、圆钢管再生混凝土柱都具有良好的抗震性能，对比分析发现，在截面面积和用钢量相近情况下，方钢管柱的水平承载力和刚度比圆钢管柱有较大提高，延性降低。

结合工程实例,对圆形钢筒仓壁厚的计算方法进行了分析,并对其合理性和科学性进行了有益的探讨。

燃煤、燃水煤浆、燃油锅炉的对比分析 1、锅炉应用对比分析每吨蒸汽所需运行成本比较 水煤浆锅炉燃煤锅炉重油锅炉天然气锅炉 热效率（%）83-84678492 燃尽率（%）98809899 燃料名称水煤浆动力煤重油天然气锅炉 单价元/t90090050003.6元/m3 消耗/吨蒸汽158kg185kg75kg82m3 燃烧成本/吨蒸 汽 142.2元166.5元375元285.2元 动力费/吨蒸汽24元12元8元9元 运行成本/吨蒸 汽 166.2元178.2元383元304.2元 水煤浆与其它 燃料成本比 11.072.31.83 2、应用领域 特利尔公司生产的中小型水煤浆锅炉具有热效率高、应用范围广的 特点，可以广泛应用于包装、食品、化工等行业的工业生产，陶瓷、 玻璃、轧钢等行业的炉窑，机关企事

大巴空调作为运输类制冷空调设备正在得到起来越广泛的应用。然而，目前各个厂家产品的性能差异大小，产品名义值和实际值的较大反差，对这类产品产生了负面影响。本文利用实测性能和结构参数，分析了达到名义值的必备条件，对众多的大巴空饲产品进行了比较，指出了改进的方向。