扶绥山圩至中泰产业园公路山圩至渠黎段工程环境影响报

永胜至宁蒗二级公路工程环境影响报告书 环境保护部南京环境科学研究所1 1.总则 1.1.项目建设的由来 永胜至宁蒗公路现为四级公路，设计速度20km/h，起点永胜县，路线基本 由南向北布线，途经战河乡，至止点宁蒗县，全长116公里。经过几十年的营 运，老公路负担日益加重，路面较窄，原有沥青表处路面已逐步老化，整条公 路已处于超负荷状态。为满足日益增长的交通需求，提高公路的服务水平，宁 蒗县交通局拟投资205366万元建设永胜至宁蒗二级公路。但考虑到原老路部分 留为沿线村镇农民生产生活及出行的方便，新建二级公路大部分里程甩开老路， 局部和老路重合而利用老路。拟建公路全长98km，其中新建段长61.7km，改 建36.3km；路基宽8.5～10.0m，k0+000-k41+000路段，设计速度40km/h； k41+000-k98+000路段，设计速度60

为了准确掌握项目营运未来环境影响的变化趋势，增加环境后评价所提补球救措施的有效性和针砷洼，更重要的是使环境后评价真正反映项目全过程的环境影响，不仅有必要，而是必须对公路建设项目未来环境影响进行预测和评价。

针对康西公路环境质量的现状,分析了公路建设生产的主要环境影响,提出了公路建设过程中应采取的环境保护措施。

总结了许多专家学者在公路工程的生态环境影响、景观环境影响、社会环境影响、公路工程环境影响评价的指标体系和方法等方面的研究成果,提出了加强公路建设的环境影响后评价工作和公路建设的累积效应评价研究、进一步完善公路环境影响评价的理论和方法和建立公路环境影响评价指标体系的结论和建议。

1 新建铁路玉林至铁山港线环境影响报告书（简本） 一、工程概况 新建铁路玉林至铁山港线，自黎湛线玉林站ⅱ场南端接轨后，线路随 即由东北走向西南，依次经过玉林市的玉州区、福绵管理区、陆川县、博 白县以及北海市的合浦县，至在建铁山港铁路支线tdk3+800止，正线长 度约130.569km。 该工程为新建项目，按速度目标值160km/h标准建设，单线，采用电 力牵引；牵引质量4000t，近期客车3对/日，货车10对/日。主要工程数量： 全线建筑长度129.1正线公里，路基长86.8km，占建筑长度的67.24%；工 程土石方总量1517.2×104m3，其中填方696.9万方，挖方820.3万方，弃方 339.3万方，取土量192.1万方；大中桥梁26.217km/76座，占正线全长的 20.31%；隧道16.081km/29座，占全长的12.45%；新征永久用地

通过数学分析建立环境影响评价模型,将无量纲化的方法运用于公路工程的环境评价模型中,对创新公路工程环境影响评价方法进行了有益的探索。

我国公路建设项目建设工作中,环境保护与环境影响评价还是一个比较薄弱的环节,针对此情况,就公路工程环境保护与环境影响评价问题做了初步探讨,希望通过对这个课题的研究,加强公路工程建设中的环境保护。

本文主要分析了拟建工程扬中夹江公路二桥在施工期以及运营期对环境可能造成的影响,并提出了相应的环境保护措施。

以京台高速公路廊坊段为例,简单论述了高速公路建设对周边环境的影响,通过对高速公路沿线生态环境、水环境、社会环境等客观因素分析,分别评价了高速公路建设期与运营期对工程环境产生的直接或间接影响,并提出了能有效减缓环境影响的对策,高速公路作为人类生存和发展不可或缺的交通运输纽带,无论是本身使用功能,还是对周边社会生活环境产生辐射影响,都引起人们越来越多的关注。

市政工程环境的影响,是整个环境影响中很重要的一个组成部分。在市政工程市场调节失灵的情况下,要解决市政工程对环境的影响就需要对其建立一个规范可靠的环境制约制度。本文就从生态学、与公共管理学的角度出发,结合市政工程对环境影响的现状来分析和探讨了市政工程中对环境保护的制度还有措施,以求为我国的环境保护尽一点绵薄之力。

随着市政工程规模的不断扩大，市政工程环境影响问题越来越受到关注，市政工程的特殊性决定，在市场调节无法发挥预期的作用时，需要规范、可靠的环境制度对其进行有效的约束，所以市政工程环境影响的制度建设至关重要，在此背景下，本文在对市政工程环境影响进行系统分析的基础上，针对市政工程环境影响的制度展开研究，为环境保护做出努力。

世界科学２００６．６ 科学视野 今年５月２０日，举世瞩目的三峡工程又迎来了一个历史时刻。在这一天，这个世界上最大的水坝提前五个月 全面完成。回顾过去几十年的历史，三峡工程从论证、决策到实施，一直没有缺少过关注，也一直伴随着各种争 议。当我们为工程的进展欢呼雀跃的时候，请不要忽视那些真正善意的提醒。让我们关注三峡工程的每一次进 展，也关注工程可能带来的每一种负面效应，积极应对，防患于未然，使三峡工程真正能造福于人类。 三峡工程环境影响的再认识 陈国阶系中科院成都山地灾害与环境研究所研究员，长期从事长江流域的生态环境研究。他主持过“七? 五”国家科技攻关“三峡工程对生态与环境影响及其对策研究”，合作主持并完成《长江三峡水利枢纽环境影响 报告书》的编制。在本文中，陈国阶研究员再次对三峡工程可能或已经对生态环境造成的影响做出评述和认识， 希望

鉴于调相机可在瞬态、暂态和稳态全时间尺度提供无功补椟和电压支持的良好性能,其对直流输电系统的安全稳定运行具有重要意义,目前国家电网公司已计划在多个直流系统加装调相机.由于调相机工程是新技术,从其系统组成和工艺流程入手,对调相机工程产污环节、环境影响因素及环境影响特征进行了全面的分析.研究成果可为把握和认识调相机工程环评工作的重点及制定污染防治措施提供依据.

城市防洪工程环境影响 任桂霞 (辽宁省闹德海水库管理局,辽宁闹德海　123000) 　　中图分类号:s27文献标识码:a 　　细河是大凌河下游左侧的最大支流,发源于 阜新县他本扎兰乡的骆驼山西麓,贯穿阜新市区, 于义县复兴堡汇入大凌河,全长113km,流域总 面积2932km2,阜新境内流域面积2290km2,河长 98km,细河干流在阜新市中心穿过,流经阜新市 所辖的6个县区,23个乡镇。由于人类生存和发 展,细河为城市发展提供了不可缺少的水资源, 在成为城市一道别致风景的同时,也给城市带来 了洪灾的隐患。 阜新市区人口集中,约54152万人,历史悠 久,文化丰富。城市防洪工程建设正是人类社会 可持续发展的要求。建成后,不仅使防洪能力达 到了高标准,保障了人民生命财产安全,而且为 未来

城市防洪工程涉及市政基础设施、城区生态环境、集居区人群健康等因素,本文通过阜新市城市防洪工程规划实践,对城市防洪工程环境影响评价存在的问题进行分析,提出了城市防洪工程规划设计中,环境影响评价工作建议。

在城市生态文明建设中,市政府工程对环境影响意义重大.好的政府工程不仅可以方便居民日常工作生活,还能美化城市,改善城市环境.因此,必须设立一个健全城市环境保护制度,来约束市政工程所造成环境影响.基于此,文章探讨市政工程环境影响现状、及其制度不足之处及改善建议.

乐清市中心区清远路延伸（三环路至六环路段） 工程环境影响报告书 (简写本) 温州市环境保护设计科学研究院 wenzhouenvironmentalprotectiondesign&researchinstitute 国环评证乙字第2014号 二o一三年六月 1、项目概况.................................................................................................................2 1.1基本情况............................................................................................................................

文章简要介绍了关兴公路的环境影响评价和环保措施设计的主要特点和内容。

通过对近十年来铁路工程环境影响评价状况的分析，提出了五点结论：（１）评价结论应逐步定量化而且应做出综合评价；（２）评价应与污染工程治理相结合；（３）为解决铁路环评滞后问题，应建立铁路工程环境影响评价决策支持系统（ｅｉａ·ｄｓｓ）；（４）应体现清洁生产工艺全过程控制的要求；（５）应考虑公众参与和危险运输品的风险等风险评价内容和社会经济评价

歌乐山隧道是渝怀线十大重点控制工程之一。隧道穿越地下水丰富的中梁山脉,同时又近邻国家级自然保护区和历史文物保护基地,因此涉及到许多环境敏感问题,就施工过程对周围环境影响做了初步探讨

从莞高速公路惠州段环境影响评价 1概述 从莞高速公路惠州段是广东省高速公路网规划的从莞高速公路的中间一 段，纵贯博罗西部地区，其南可达深圳，向北可达增城，经增从高速、大广 高速可达从化、新丰等北部广大山区，是贯穿珠三角东部地区的一条重要交 通干线。 本项目的建设与营运，不可避免的将对沿线区域的生态环境、水环境、 声学环境、环境空气以及社会环境质量产生一定的负面影响，必须妥善处理 项目实施和保护环境的相互关系。根据建设项目环境影响评价的分类管理要 求，本项目应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染和对环境的影 响进行全面、详细的评价。 根据国家环保总局环发2006[28号]《环境影响评价公众参与暂行办法》 及《关于印发的通知》（广东 省环保局，粤环[2007]99号）的规定，本项目在2008年9将从莞高速公路 惠州段环境

本文着重分析了公路工程开工前期、施工期和营运期各个阶段对沿线自然环境造成的影响,有针对性地提出相应的环保措施,以减少公路工程给自然环境带来的不利影响。