佛开高速公路改扩建工程钢筋加工与安装质量控制技术

全面分析佛开高速公路改扩建工程实施全过程中对区域路网造成的影响,并提出了相应交通组织实施方案,以便有序地进行交通组织,不造成长时间的交通拥堵,实现交通的良性运行。

目前存在大量的道路需要改扩建施工,为了将道路施工对社会造成的影响降到最低,需要对道路改扩建施工的交通组织进行研究分析,选择合理优化的交通组织方案。从交通流量分析、施工方案、交通组织模式等方面分析了佛开高速公路改扩建施工的交通组织方案。

高速公路改扩建必然会造成公路通行条件改变。结合佛开高速公路改扩建工程方案,针对不同的施工阶段提出与其相适应的交通组织方案,减少道路施工对交通流的干扰。

针对佛开高速公路改扩建工程软基处理设计中的难点,创新性地提出了分平台施工、悬臂法施工等设计方案,在路基拼接和软基处理质量控制方面提出了新的设计理念,为以后类似工程设计提供参考。

运用计算机仿真技术结合实际交通量数据与od出行矩阵提出了公路改扩建交通组织实施方案。以佛开高速公路扩建为依托,阐明了公路改扩建大型路网的vissim建模技术与交通组织实施方案,即借助于od矩阵,运用动态分配方法,通过控制交通瓶颈路段的排队长度,使整个路网的运行效率达到最优。

交通组织是道路改扩建工程的重要组成部分,结合广佛、佛开高速公路改扩建工程的交通组织方案,介绍了交通组织的模式,及不同组织模式的应用。

钢筋加工与安装质量控制要点 钢筋加工与安装质量控制要点 +|3n/s0y)n/u.f,t 1、原材料材质：表面锈蚀、混料、原料曲折、成型后弯曲处裂缝、钢筋纵向裂 缝、试件强度不足或伸长率低*s&x(g%z']'e/t2l 2、纲筋加工：钢丝表面损伤、钢筋剪断尺寸不准、成型尺寸不准.n5?&j9h* 3、钢筋安装：骨架外形尺寸不准、绑扎网片斜扭、平板中钢筋的混凝土保护层 不准、骨架吊装变形、柱子外伸钢筋错位、框架梁插筋错位、同一连接区段内接 头过多、露筋、箍筋间距不一致、绑扎搭接接头松脱、柱箍筋接头位置同向、梁 箍筋弯钩与纵筋相碰、梁箍筋被压弯、双层网片移位、钢筋遗漏、绑扎接点松扣、 柱钢筋弯钩方向不对、薄板露钩、基础钢筋倒钩、骨架歪斜、四肢箍筋宽度不准 一、原材料材质：-c*a5`8c0i!py7j/ 表面锈蚀：f

针对填砂路堤加宽的软基处理方法、施工工艺,本文重点阐述了pz25型高位支撑长螺旋泵压斜坡cfg桩钻孔机的改造、施工及其经济效益。

高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点充分体现了大流量、高速度的优势,但随着当前高速公路建设里程和车辆数的不断增加,逐渐暴露了一系列道路交通的安全性问题。如何在大流量、高速度的前提下保证行车安全,充分发挥高速公路的经济社会效益,是当前亟需解决的问题。结合佛开高速公路谢边～三堡段改扩建工程交通安全设施工程和机电工程的总体设计方案,分析了高速公路改扩建设计施工阶段需要满足的各项安全服务特性和系统组成,并对八车道高速公路运营时期各项安全性指标进行研究分析,提出了相关应用改善对策。

高速公路改扩建施工对原高速公路交通影响较大,而路面施工又是交通影响相对较大的阶段,如何保证路面施工阶段的道路通行能力,成为整个交通组织的一个关键。通过对佛开高速公路改扩建工程路面施工阶段交通组织方案及实施关键性问题进行探讨,以期为今后的改扩建项目提供一些借鉴。

佛开高速公路作为南中国的黄金走廊交通量很大,在区域经济的快速发展中发挥着重要的作用,任何时候保持道路的畅通均有着重要的政治和经济意义。与国内其他扩建项目相比,该项目作为扩建工程的一大突破和亮点,就是在实施过程中始终基本维持了双向四车道通行条件且未进行大范围的路网分流。结合佛开高速公路改扩建工程的实践,详细阐述了设计上为"保安全、保畅通"采取的一系列相应的工程措施和对策。

目前,我国早期建设的高速公路进入了改扩建时期,机电设备和信息系统也进入了维护维修和升级换代的阶段。大部分改扩建工程都未进行全封闭施工,施工过程中相应的出现了这样那样的问题,本文将对佛开高速公路改扩建工程前期和后期监控系统方案设计进行探讨和研究,设计过程中提出了一些新思路,以期能为今后高速公路改扩建工程监控系统方案设计提供参考。

社会的飞速发展促使着公路建设的改建和设计,特别是现如今车辆拥有量的不断攀升阶段,旧式公路已无法满足现在的道路要求。其中,还存在旧公路的破损、危路现象,更是严重制约了社会的发展步伐,甚至可能威胁人们的行驶安全。随着新的公路改建或新建,旧公路和新公路间的综合使用也是一大难题,文章就高速公路改扩建工程路线设计进行了探讨。

高速公路改扩建工程由于受老路的诸多制约,工程复杂、技术难度大。笔者结合国内多个高速公路改扩建项目的工程经验,分析总结了改扩建工程路线设计原则、路线平纵面拟合设计及安全性评价等设计要点,提出了"多圆复曲线拟合法"来减小平面拟合误差,同时结合工程实例对局部特殊困难路段的灵活设计进行分析探讨,为国内同类工程设计提供借鉴和参考,具有良好的工程实际意义。

通过对沈阳至大连高速公路改扩建工程试验路段的路基施工的介绍,提出了高速公路改扩建工程,特别是软土地基的一些施工技术。

高速改扩建工程施工保通管理方案 高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通 行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通 行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通 服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通 保障措施是工程顺利实施的根本保证。 ⑴路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施 路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原高速公路交通基本没有影 响。 ①路基和桥梁下部结构施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地 范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6m，保证全天候畅 通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。 ②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红 线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅，对高速公路重新进行封闭

高速改扩建工程施工保通管理方 案高速改扩建工程，本着“确保**高速公路 安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织， 同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正 常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服从于保通，保通

随着高速公路建设的不断加快,一些区域的高速公路已经不能满足当地车辆的运行需求,因此需要对高速公路进行扩建,在扩建工程施工的过程中需要对工程的施工成本进行科学的管理,才可以保障扩建工程的建设质量。主要就高速公路扩建工程的施工成本进行研究分析。

沈大高速公路改扩建工程涵洞加宽设计——通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例，详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程，尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难，达到设计安全，合理降低造价的目的。

通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例,详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程,尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难,达到设计安全,合理降低造价的目的.

1.0处理,水毁经济采用工程量乘以单价进行统计, 其余参照本文的递进层次评价处理。如危险性评价 中,部分指标无法取得或暂时没有取得,则可按照缺 失指标(即不考虑没有取得的指标)进行评价,确定危 险性放大系数,危险性放大系数也可直接从经验取 得,从而快速做出反应,制定出抗水灾决策与措施。 山区公路排水系统抗水灾评价指标体系在西南 某高速公路养护调查决策中的运用表明,其防灾减 灾效益明显。 5　结　语 (1)对山区公路排水系统灾害进行分类,提出山 区公路排水系统由坡面排水单元、排水沟渠单元和 小桥涵排水单元3个基础单元组成。 (2)分析了山区公路排水系统单元水灾害现象 的机理,考虑山区公路排水系统抗水灾经济效益,建 立了山区公路排水设施的抗水灾评价系统,它由孕 灾环境危险性、排水设施易损性及完善性、水毁可能 经济损失、水毁抗灾措施经济效益4个递进层

我国高速公路建设从上世纪八十年代开始建设,通过将近三十年的发展,国家高速公路网不断扩大、完善,但前期已建成的高速公路逐渐满足不了日益增长的交通需求,部分高速公路面临着改扩建的迫切需求。本人结合近年来参与的多条高速公路改扩建工程造价的编制过程,总结了改扩建工程项目造价各项费用在编制过程中容易遗漏及注意的要点。