复合改性沥青砼在佛开桥面整治工程中应用

本文论述了该唐曹高速公路下面层sbs改性沥青混合料ac-20c的拌制、运输等施工工艺以及质量控制,为以后下面层改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。改性沥青用于道路工程已有几十年的历史,从品种上看,按其改性剂的不同,一般分为三类:热塑性类、橡胶类、树脂类。其中热塑性橡胶类(即热塑性弹性体)的sbs由于具有良好抗车辙变形能力和弹性(变形的自恢复性及裂缝的自愈性),已成为目前世界上

本文论述了该唐曹高速公路下面层sbs改性沥青混合料ac-20c的拌制、运输等施工工艺以及质量控制,为以后下面层改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。

从提高浇注式沥青混合料热稳性出发,采用高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性沥青,在确保浇注式的施工性能及抗低温开裂性能的同时,大大提高了浇注式沥青混合料的热稳性。

ｓｂｓ改性沥青砼施工浅谈 【摘要】笔者结合工程实践，全面阐述了sbs改性沥青砼上面层施工中原材料检測、配合比 设计、施工工艺等控制要点。 【关键词】sbs改性沥青施工 为了提高沥青砼的温度稳定性，sbs改性沥青混凝土铺筑上面层。笔者结合施工实践， 谈一谈sbs改性沥青上面层施工的控制要点。 一、施工前的准备工作 1.原材料 1.1原材料的进场检测 1.1.1集料。高速公路一级公路所用粗集料宜采用碎石或破碎砾石，并至少应有两个以 上破碎面。应对粗集料与改性沥青的粘附性进行检测，不符合要求时应采取必要的抗剥离措 施。此外，粗细集料必须满足粒径规格、压碎值、含泥量等相应指标要求。 1.1.2填料。填料必须采用强基性岩石(憎水性石料)，经磨细得到矿粉，矿粉中不应含 有泥土，矿粉也必须满足粒径要求。 1.1.3改性沥青。改性沥青所采用沥青应为基质沥青，且为道路石油沥青

SBS改性沥青砼施工工艺

改性沥青砼上面层施工方案 亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路—北二环 立交项目 改 性 沥 青 上 面 层 施 工 方 案 施工单位：中太建设集团股份有限公司 监理单位：西安科信市政工程监理有限公司 2016年6月 一、工程概况 亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路—北二环立交项目沥青 砼摊铺。立交范围内：北二环主路全长1253m，朱宏路主路全长1231.714m， a匝道全长577.452m，b匝道全长888.193m；地面辅路由d辅路、e辅路、 f辅路、g辅路、h辅路和j辅路组成，d辅路全长871.053m，e辅路全长 632.915m，f辅路全长411.688m，g辅路全长123.356m，h辅路全长164.731m， j辅路全长252.003m.a、b匝道全宽均为9m，d辅路在朱宏路以西总宽为 14m，在朱宏路

国宾馆路工程 ac-20中粒式沥青砼下面层 分项开工报告 河北冀通路桥建设有限公司 国宾馆路工程项目经理部 国宾馆路工程 分项工程开工申请批复单 承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号： 监理单位：河北四方公路工程咨询有限公司编号：监表05 开工项目：ac-20中粒式沥青砼 里程号:k0+064.142-k2+038.212k0+000-k0+783.772 建议开工日期：2010.3.23 计划完工日期：2010.3.28 此项目工程负责人：李岩军 附件： 1、施工组织计划 2、进场人员一览表 3、进场设备一览表 4、标准试验报告 5、试验段总结报告 6、其它 承包人：日期： 监理工程师意见： 监理工程师：日期： 总监理工程师意见： 总监理工程师：日期： ac-20中粒式沥青砼施工组织 一、编制依据 1、本合同段

主要从原材料、人员、设备和施工步骤诸方面介绍了sbs改性沥青砼的施工工艺,并简述了其施工效果。

结合杭金衢高速公路sbs抗滑表层施工,按照工艺流程较为详细地介绍了sbs改性沥青砼抗滑表层施工技术要点。

笔者结合工程实践,全面阐述了sbs改性沥青砼上面层施工中原材料检測、配合比设计、施工工艺等控制要点。

改性沥青混凝土路面将是今后高速公路路面的主要发展方向。本文参照国内外已有的研究成果结合自己的生产实践。谈谈改性沥青混凝土生产及施工中的几点体会。

从提高浇注式沥青混合料热稳性出发,采用高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性,在确保浇注式的施工性能及抗低温开裂性能的同时,大大提高了浇注式沥青混合料的热稳性。

sma改性沥青砼路面压实控制浅析 摘要：本文重点讨论了sma改性沥青混合料的压实问题，针对 该改性沥青混合料的特点，文中详细介绍了碾压机械和碾压形式的 选择，并对沥青混合料在运输、摊铺、压实等阶段的工艺技术要求 进行了整理归纳，特形成本文，以供业内同行参考借鉴。 关键字：sma改性沥青砼压实质量质量控制 从事沥青砼路面施工的工程技术人员都知道，沥青路面的碾压 基本上分为初压、复压、终压（收迹）三个阶段，初压的目的是整 平、稳定混合料和压密，同时为复压创造条件；复压的目的是使混 合料密实、稳定成型，是碾压工艺中最关键的一道工序；终压的唯 一目的是改善面层的表面平整度，消除轮迹。因此，从降低路面残 留空隙率的目标来说，复压将起到极其重要的作用。对sma混合料 路面来说，由于这一类混合料的有效压实温度（复压）与摊铺温度 之间的差距很小，对应的有效压实时间（复压）很短，而复压的碾 压

合同段 施工单位 编号 石料产地试验依据 试验日期 报告日期 (mm)（g）（％）（％）(%) 16.0100.0 13.2152.03.03.097.0 9.5473.09.512.587.5 4.751435.028.741.258.8 2.36605.012.153.346.7 1.18420.08.461.738.3 0.6570.011.473.126.9 0.3475.09.582.617.4 0.15220.04.487.013.0 0.075415.08.395.34.7 备注沥青砼面层用 分计筛 余重量 材料容重及筛分试验报告 试验室(公章) 材料名称 累计 筛余 含水率计算(%) 矿料设计配合比（％） 湿试样重(g) ac-13碎石石桥 工程名称 湿密度计算(g/cm3)

改性沥青砼在中面层的应用与施工技术——本文论述了该高速公路中面层sbs改性沥青混合料ac一20c的拌制、运输等施工工艺以及质量控制，为以后中面层改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。

浅析改性沥青砼在中面层的应用与施工技术 摘要：随着时代的进步，交通的发展，对道路交通的要求也不 断提高，沥青砼路面中面层承担着抗低温缩裂、抗车辙以及抗渗的 重要功能，所以对施工材料的要求很高，作为世界上被广泛应用的 沥青改良剂，改性沥青能充分满足沥青砼路面中面层的要求。本文 就改性沥青砼在中面层的应用与施工技术进行了探讨。 关键词：改性沥青；改性沥青砼；中面层 社会在进步，人们的生活水平日益上升，车流量不断在增加， 货运的轴重逐渐加重，道路的负荷也越来越大。这就要求路面的抗 流动性、弹性、耐磨性、防漏要进一步提高，提高抗流动性有助于 在高温的情况下能抗车辙；提高弹性，有利于在低温的时候不至于 产生裂缝；提高耐磨性则是为了更好地延长道路的使用寿命。针对 道路的要求以及道路中面层的主要功能和道路中层面较高的要求， 各个地区综合交通荷载以及气候、地理条件等综合考虑，在某些高 等级公路沥青路面利用

本文论述了该高速公路中面层sbs改性沥青混合料ac-20c的拌制、运输等施工工艺以及质量控制,为以后中面层改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。

结合工程实践,全面阐述了sbs改性沥青砼上面层施工中原材料检测、配合比设计、施工工艺等控制要点。

结合醴潭(醴陵—湘潭)高速公路表面层的厂拌热再生工程,回收检测评价旧沥青、旧集料的性能指标,试验对比分析不同再生剂掺量再生沥青的技术性能,根据新旧沥青+再生剂的复合再生方式确定新旧沥青砼掺配比例和再生剂掺量,进而确定再生沥青砼和新沥青砼的配合比,并对比分析再生沥青砼和新旧沥青砼的路用性能。结果表明,旧沥青针入度和延度不满足技术规范要求,旧集料细化较严重,但均可回收利用；新、旧沥青砼的掺配比为72∶28,再生剂占旧沥青掺量的8%；旧沥青砼的低温抗裂性和水稳定性不满足技术要求,再生沥青砼的高低温稳定性和水稳定性均满足技术规范要求,且接近于新沥青砼的路用性能。

介绍了sbr改性沥青砼配合比设计,改性沥青砼的拌和操作、运输和摊铺工艺,以及碾压温度的控制、压实设备选定和压实效果检测等。

高弹性改性沥青砼应力吸收层是一项新技术、新工艺,但在施工过程中也容易出现一些问题。本文从施工特点、搅拌施工参数的设置及摊铺和碾压等方面介绍了在虎门大桥高速公路路基段路面维护工程中的具体操作方法。

结合工程实例,从sbs改性沥青的技术性能、混合料配合比设计、施工技术要求等几个方面,介绍了sbs改性沥青用在道路路面工程中的具体应用。