反光车尾放大号与车身轮廓标识在交通安全中的应用

太阳能轮廓标与普通轮廓标的对比与分析 一、技术产生的背景 跟着平原区、丘陵区和各省市经济较发达的地区高速公路建设的逐步完善,高速公路建 设的重点正逐步向山岭区和经济发展相对滞后的山区转移，山区高速公路，风速受山脉河谷 影响较为明显，均匀风速仅1.2m/s，湿润多雨的天气前提加上植被繁茂的森林环境，因此 该路段经常有雾产生。高速公路因雾形成的低能见度交通环境对于交通的安全与畅通十分不 利。 并且因为高速公路通常跨越间隔较长，特别是良多高速公路都通过农村和山区，使得高 速公路的情况相对变得复杂。雾的分布往往很不平均，有时会在一个路段上视线相称明朗、 而在另一个路段却大雾弥漫。因为这种情况通常发生在夜间，高速行驶的车辆溘然驶入大雾 区，驾驶员会感到视觉溘然变暗，有些驾驶员不能适应视力的溘然变化，便会产生一种恐慌 感，从而轻易引发交通事故。 与普通轮廓标比拟，太阳能轮廓

从轮廓标的功能需求出发,对双向8车道高速公路中轮廓标反光膜尺寸进行研究,首先找出影响轮廓标设置尺寸的各类因素,并依托三看模型确定轮廓标反光膜设置尺寸方案,通过基于光学性能及夜间显著性理论的现场试验对备选方案进行比选,得到各个方案的亮度和灰度变化曲线,最后据此结果得出了高速公路合理的轮廓标反光膜尺寸。

交通标志在现代化的城市道路交通管理中占有极为重要的位置。它可给予交通参与者以确切的交通情报,以保证道路通畅和交通安全。社会与科技的不断进步,促进了交通事业的飞速发展,于是对交通管理工作提出了更高的要求,完善道路交通标志便是其中课题之一——传统的油漆标志已不能适应现代道路交通的要求,将逐步为反光标志取而代之。

zj919 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 平均值 1 2 3 4 5 6 监理意见： 监理工程师:年月日 检查：记录：施工负责人： 项次规定值允许偏差检验项目 外观检查 自检意见： 质检工程师:年月日 间距（mm） 反光膜等级 逆反射系数(cd.lx-1.m-2) 检验结果 数值 安装中心高度（m） 宽度（mm） xxxxxxxxx项目 反光膜（轮廓标）现场质量检查表 合同段：承包人：

分项工程质量检验评定表 分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目： 工程部位：施工单位：监理单位： 基本要求 1）轮廓标产品应符合《轮廓标》(jt/t388)的规定；2）轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求；3）柱式轮廓标的基础混 凝土强度、基础尺寸应符合设计要求；4）柱式轮廓标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能应与设 计相符。 实 测 项 目 项 次 检查项目 规定值 或允许 偏差 实测值或实测偏差值质量评定 12345678910 平均 代表值 合格率 （%） 规定分实得分 1 附着式轮廓标尺 寸(mm) 2安装角度(o) 3 反射器中心高度 （mm） 4△ 反射器外形尺寸 (mm) 5△光度性能 合计分项工程得分=∑（检查项目得分*权值）/∑检查项目权值 外观鉴定减

序号表格编号表格名称 1sj002工程分部、分项开工申请批复单 2轮廓标外检报告（外观质量、外形尺寸、色度性能、发光 强度系数） 3 反光膜外检报告（外观质量、色度性能、逆反射系数、可 剥离性能、收缩性能、耐弯曲性能、抗拉荷载、附着性 能） 4sj001施工放样报验单 5zj108施工放样记录 6sj007检验申请批复单 zj918轮廓标现场质量检查表 zj919反光膜现场质量检查表 8zp034轮廓标分项评定表 9sj017中间交工证书 轮廓标 7 备注

有钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(gb1499.1-2008)和《钢筋砼 用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(gb1499.2-2007)的规定。 q235钢的性能要求；所 1.安全设施护栏 （1）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为b、a、sb、sa、ss五级，根据《公 路交通安全设施设计细则》（jtg/td81-2006）中规定，本次设计采用a级护栏。 （2）护栏设置原则：护栏的设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生的概率等因素综合考虑。为 本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域的村民，熟悉 道路的环境，以警告、诱导为主的方式改善道路安全环境。在发生过车辆冲出路外交通事故的路段， 尤其是多次发生该类事故的路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级的护栏。在急弯或 连续急弯，特别

交通安全设施护栏警示柱减速设施轮廓标突起路标

公路工程轮廓标质量检验评定表 分项工程名称:所属分部工程名称:所属建设项目: 工程部位:施工单位:监理单位: (桩号、墩台号、孔号）交通安全设施表7（11.8.2）编号： 基本要求 1、轮廓标产品应符合《轮廓标》（jt/t388）的规定。2、轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。3、柱式轮廓标的基础混凝土强度、基础尺寸应符合设计要求。4、柱式轮廓标安装 牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能应与设计相符。 实 测 项 目 项 次 检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 实测值或实测偏差值质量评定 平均、 代表值 合格率 （％） 权 值 实得分 1 柱式轮廓标尺寸 （mm） 三角形断面：底边允许偏差为 ±5，三角形高允许偏差为± 5；柱式轮廓标总长允许偏差 为±10 钢尺:抽检10%1 2安装角度（o）0~5

1.安全设施护栏 （1）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为b、a、sb、sa、ss五级，根据《公 路交通安全设施设计细则》（jtg/td81-2006）中规定，本次设计采用a级护栏。 （2）护栏设置原则：护栏的设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生的概率等因素综合 考虑。为本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域的村民，熟悉 道路的环境，以警告、诱导为主的方式改善道路安全环境。在发生过车辆冲出路外交通事故 的路段，尤其是多次发生该类事故的路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级的 护栏。在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线外侧边坡陡峭、临水、临崖，宜 设置护栏；也可设置警示桩、设置诱导标志、警告标志、路面标线等主动引导措施。路侧不 足3米有高速公路、铁路、其他干线公路等，可能造成二次特大事故的路段，宜采用

公路工程轮廓标质量检验评定表 分项工程名称:所属分部工程名称:所属建设项目: 工程部位:施工单位:监理单位:云南云通监理咨询有限公司 (桩号、墩台号、孔号）交通安全设施表7（11.8.2）编号： 基本要求 1、轮廓标产品应符合《轮廓标》（jt/t388）的规定。2、轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。3、柱式轮廓标的基础混凝土强度、基础尺寸应符合设计要求。4、柱式轮廓 标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能应与设计相符。 实 测 项 目 项 次 检查项目规定值或允许偏差 实测值或实测偏差值质量评定 12345678910平均、代表值合格率（％）权值实得分 1柱式轮廓标尺寸（mm） 三角形断面：底边允 许偏差为±5，三角 形高允许偏差为± 5；柱式轮廓标总长 允许偏差为±10 1 2

交通安全设施护栏、警示柱、减速设施、轮廓标、突起路标

个人收集整理-zq 1/3 .安全设施护栏 （）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为、、、、五级，根据《公路交通安全 设施设计细则》（）中规定，本次设计采用级护栏. （）护栏设置原则：护栏地设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生地概率等因素综合考 虑.为本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域地村民，熟悉道 路地环境，以警告、诱导为主地方式改善道路安全环境.在发生过车辆冲出路外交通事故地 路段，尤其是多次发生该类事故地路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级地护 栏.在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线外侧边坡陡峭、临水、临崖，宜设 置护栏；也可设置警示桩、设置诱导标志、警告标志、路面标线等主动引导措施.路侧不足米 有高速公路、铁路、其他干线公路等，可能造成二次特大事故地路段，宜采用级及以上防

1.安全设施护栏 （1）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为b、a、sb、sa、ss五级，根据《公 路交通安全设施设计细则》（jtg/td81-2006）中规定，本次设计采用a级护栏。 （2）护栏设置原则：护栏的设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生的概率等因素综合 考虑。为本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域的村民，熟悉 道路的环境，以警告、诱导为主的方式改善道路安全环境。在发生过车辆冲出路外交通事故 的路段，尤其是多次发生该类事故的路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级的 护栏。在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线外侧边坡陡峭、临水、临崖，宜 设置护栏；也可设置警示桩、设置诱导标志、警告标志、路面标线等主动引导措施。路侧不 足3米有高速公路、铁路、其他干线公路等，可能造成二次特大事故的路段，宜采用

轮廓标就是勾划道路轮廓的标志,根据其附着方式不同又分为柱式轮廓标和附着式轮廓标。由于是连续设置,50米设置一根的柱式轮廓标又可作为百米桩使用。柱式轮廓标近年来,柱式轮廓标的发展变化非常大。早期柱体基材为水泥预制件,成本便宜,但是有两大缺点:当车辆撞击时,对车辆有二次伤害;色泽不明显,反射器同水泥表面不易附着。

1/3 交通工程检测题库——交通安全设施 第9章轮廓标 一、单选题 1、黄色逆反射材料的亮度因数为（b）。 a.0.10-0.25b.0.16-0.40c.0.20-0.44d.0.25-0.48 2、普通柱式轮廓标的柱体上部有一圈黑色标记长为（b） a.200mmb.250mmc.300mmd.350mm 3、附着式轮廓标用合成树脂类材料做支架或底板时，其抗弯强度应不低于（c） a.30mpab.35mpac.40mpad.45mpa 4、轮廓标表面色黑色的亮度因数为（c） a.≤0.01b.≤0.02c.≤0.03d.≤0.05 5、柱体上部黑色标记的中间应镶嵌的矩形逆反射材料尺寸为（c） a.130mm×30mmb.150mm×30

1/31 五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体 控制在30000字以内）： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工 程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计

五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体 控制在30000字以内）： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工 程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 （一）总体

基于万能工具显微镜工作区域内,突破传统检测方式;利用量值传递系统表和逆向思维方式,结合我公司现有技术资料,打破aar-1b宽轮缘校验样板(公样板)无法检测的现状;并讨论此种检测方法的可行性,最终通过不确定度评定得到验证,此检测方法是可行的。

反光标志与附着式轮廓标的施工方案 一、标志 本工程共计安装单柱式警告标志ox处。标志板采用 lfm型铝合金板。滑动槽钢采用lf2m型铝合金型钢，标志 板与滑动槽的连接采用铝焊，两面焊。标志板与标志柱用滑 动槽上螺栓连接。标志立柱材料为钢管，与基础通过法兰盘 用高强螺栓连接，立柱与加劲法兰盘焊接。基础形式采用现 浇c20混凝土，基础开挖后坑底须夯实整平。标志柱与法兰 盘的外漏部分做防锈处理。 交通标志都按图纸要求处置，安装的标志与交通流方向 成直角，为了消除路侧标志表面产生眩光，标志向后旋转约 5°，灯光束的直射。 标志基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固 螺栓的设置等，均经监理工程师批准后施工。 标志支撑结构的架设，在基础混凝土强度达到要求，并 得到监理工程师的批准后进行。 标志中与铝合金或其它金属接触的所有钢材都加以保 护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施

反光标志与附着式轮廓标的施工方案 一、标志 本工程共计安装单柱式警告标志ox处。标志板采用 lfm型铝合金板。滑动槽钢采用lf2m型铝合金型钢，标志 板与滑动槽的连接采用铝焊，两面焊。标志板与标志柱用滑 动槽上螺栓连接。标志立柱材料为钢管，与基础通过法兰盘 用高强螺栓连接，立柱与加劲法兰盘焊接。基础形式采用现 浇c20混凝土，基础开挖后坑底须夯实整平。标志柱与法兰 盘的外漏部分做防锈处理。 交通标志都按图纸要求处置，安装的标志与交通流方向 成直角，为了消除路侧标志表面产生眩光，标志向后旋转约 5°，灯光束的直射。 标志基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固 螺栓的设置等，均经监理工程师批准后施工。 标志支撑结构的架设，在基础混凝土强度达到要求，并 得到监理工程师的批准后进行。 标志中与铝合金或其它金属接触的所有钢材都加以保 护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施

本文介绍了广州环城高速公路用反光路钮、反光轮廓标同普通氯化橡胶漆标线组成道路导流标志的使用效果及经济效益分析。实践证明,这种标志形式可减少初期建设投资、缩短工期而又能达到预期的效果。可供一些资金短缺、工期紧迫、初期交通量不大的高等级公路的建设作参考。