二灰稳定碎石路面基层关键技术

二灰碎石路面基层施工技术探究——本文从原材料检验、混合料组成设计、试验路段的铺筑等全过程及施工工艺等方面进行了探讨，提出了一些控制措施。

二灰碎石路面基层施工技术——通过对莱新高速公路二灰碎石路面基层施x-中从原材料检验、混合料组成设计、试验路段铺筑到成品检测的全过程及施工工艺的全面总结.得到机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据，具有一定的参考价值。

水泥稳定碎石路面基层 试验段施工的质量监理 江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰 【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施 工工艺、施工机械等多项准备工作，以及水稳试验段施工过程的质量控制。依据该试验段的 试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案，为主干道路的大规模施工积累经验。 【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计 水泥稳定碎石，简称水稳，是以水泥、碎石为原料，以适当的级配和配比进 行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。由于此种结构层仍属于半刚性材料， 相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言，具有早期强度高、质量 稳定性好、整体刚度大的优点，但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂 缝的特点。 随着我们城市化进程的加快，许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建 设之后，逐渐暴露出很多

水泥稳定碎石路面基层的质量控制——针对水稳碎石的特点、原材料及施工过程作出浅显的阐述．

通过对莱新高速公路二灰碎石路面基层施工中从原材料检验、混合料组成设计、试验路段铺筑到成品检测的全过程及施工工艺的全面总结,得到机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据,具有一定的参考价值。

路面基层施工时采用石灰粉煤灰稳定级配碎石,能够在养生后得到较好的基层结构,具有良好的力学性能、板结性和水稳定性。通过对影响石灰粉煤灰综合稳定基层使用特性的各种因素——材料品质规格及混合料组成设计、施工工艺的分析,阐述如何控制二灰碎石的施工质量。

郑州市郑汴公路改造工程l2标,全长3.37km,基层设计为32cm厚二灰碎石,分两层施工约3.5万m3。我们在铺筑试验段取得成功后,进一步完善了施工工艺,确定了施工配比,取得了有参考价值的技术数据,为大面积施工提供了依据。

沿江工业开发区园东西路西延工程 监理实施细则 （水泥稳定碎石基层） 内容提要： 一、水稳碎石基层的特点 二、水稳碎石基层的监理流程 三、水稳碎石基层的控制要点及目标值 四、监理工作的方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：2012.5.6 江苏省建设厅监制 水稳碎石基层监理实施细则 水泥稳定碎石路面基层是沥青结构的主要承重层。在路面基层的 施工中，监理必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路 面基层质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中 出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、 粗集料离析、碾压不密度、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、 松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷。为进一步明确监 理程序，切实加强施工质量控制，确保路面基层的工程质量，监理组 特制定本细则。 第一章

结合仪征市盘七公路改造工程l2标施工实践,全面叙述了二灰碎石基层的铺筑过程,对施工工艺进行了详细介绍?提供了施工与试验中的多种技术数据?

二灰碎石具有很好半刚性性能,并具有整体性能高、水稳性好、刚度大、承载能力高等优点,目前已广泛应用于我国高等级公路的基层结构设计施工中。然而,二灰碎石基层路面在早期抗压强度较低,很大程度上延长了施工工期,并且通车后的初期使用阶段的整体性能较低。因此,在经济、简单、方便的前提下,为有效提高其早期强度,确保使用质量,通过研究发现,在二灰碎石路面基层中掺加适量水泥可有效提高基层的早期强度,完全符合公路路面基层的抗压强度标准,操作简便、经济,同时可提前投入使用,有效缩短工期。

从原材料、强度形成机理、拌和、施工及养护等方面入手,分析了影响二灰碎石强度的相关因素,并总结得出了保证二灰碎石路面基层强度的质量控制措施,以期指导实践。

通过室内试验,着重分析了影响二灰碎石基层强度的几个主要因素,并提出在二灰碎石设计与设施时的相关建议和注意事项。

通过室内试验,着重分析了影响二灰碎石基层强度的几个主要因素,并提出在二灰碎石设计与施工时的相关建议和注意事项。

二灰碎石结构属于半刚性基层,具有良好的整体性和水稳定性,而且粉煤灰的利用可以减少环境污染。通过对影响石灰粉煤灰综合稳定基层使用特性的各种因素——材料品质规格及混合料组成设计、施工工艺的分析,阐述如何控制二灰碎石的施工质量。

二灰稳定碎石基层的施工顺序如下： 1、准备工作 ①向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意在二灰稳定碎 石基层施工前，做好各种试验、颗粒分析，液塑性指数、相对密度重型击实试验、 碎石压碎值试验。将试验结果报监理工程师批准，经同意后方可进行基层施工。 ②底层及土基中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报 请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 ③各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。 材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽 样检查，结果报驻场监理单位。 2、施工放样 ①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 ②中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚 度，这样做是为了使基层的高度、厚度

我国从80年代初开始在公路建设中应用石灰粉煤灰稳定碎石基层,并在近10年来大量应用于高速公路。吉林省从长春至四平高速公路开始、在所有高等级公路中都采用了该结构层提高了强度,建成后的路面结构经受住了交通荷载和恶劣气候条件的考验,受到国内外专家的高度评价。现予以报道,以期为类似工程的设计、施工提供借鉴。

水泥-粉煤灰稳定碎石路面基层中水泥与粉煤灰的比例——通过集料含量和级配不变，只改变水泥与粉煤灰比例的方法，研究了水泥一粉煤灰稳定碎石混合料中水泥与粉煤灰不同配合比混合料强度指标随龄期的变化规律。结果表明：混合料不同龄期的强度更多地取决于水泥剂...

目前公路结构大都采用二灰碎石基层,基层二灰碎石的施工质量好坏将直接影响着路面的使用寿命.在公路基层施工之中,对于其强度、平整度、压实度等技术指标应进行严格控制,要合理地安排劳动(人机)组合,科学地制定施工方案,选定出最优的混合料配合比精心施工.

公路结构采用二灰碎石基层，基层二灰碎石的施工质量好坏将直接影响着路面的使用寿命。在公路基层施工之中，对于其强度、平整度、压实度等技术指标应进行严格控制，要合理地安排劳动（人机）组合，科学地制定施工方案，选定出最优的混合料配合比精心施工。

水泥稳定碎石路面基层在实际施工中较难控制,稍有不慎,就会产生裂缝,厚度、强度不能满足设计要求等缺陷,导致路面面层龟裂破坏,造成不可估量的损失。本文重点分析了水泥稳定碎石路面基层施工工艺。

由于工业施工所留下的钢渣、湿排粉煤灰等都会对环境造成一定的污染,为了解决缓解工程建设中的严重的缺乏集料的问题,因此,在某高速公路对路面基层采用水泥粉煤灰稳定钢渣碎石的复合集料,通过对其原材料、施工工艺、配合比设计等方面进行分析,深入研究了水泥粉煤灰稳定钢渣碎石路面基层的施工关键技术,提出了进行水泥粉煤灰稳定钢渣碎石路面基层所需要地原材和配合比设计,通过检测试验路工程的质量,得出了水泥粉煤灰稳定钢渣碎石底基层的路用性能是能够符合设计的相关规范要求,具有较为良好的经济、社会效益。

为了减少钢渣、湿排粉煤灰等工业废渣对环境的污染,有效缓解工程建设中严重的集料缺乏情况,采用水泥粉煤灰稳定钢渣碎石复合集料作为路面基层,从原材料、配合比设计、施工工艺、经济社会效益分析等方面入手,对水泥粉煤灰稳定钢渣碎石路面基层的施工关键技术进行深入系统研究,提出了相关原材料与配合比要求及其具体施工工艺,在此基础上成功进行了水泥粉煤灰稳定钢渣碎石底基层试验路的铺筑,通过试验路工程质量检测,水泥粉煤灰稳定钢渣碎石底基层的路用性能指标满足设计与相关规范要求,具有良好的经济、环境、社会效益与广阔的应用前景。