大中型高桩码头类型桩基结构的应用与分析

桩基础作为高桩码头安全的根基,占工程总造价的40%～60%,桩基在打设过程中受到波浪、水流、施工定位、地形、地质等多重因素的影响,其偏位超出规范容许值的现象较为常见,如果处理不当将对码头造成安全隐患。文中提出平面简化计算方法,对支座约束条件和荷载进行简化处理,引述力矩分配法辅助求解,最后与有限元空间计算结果进行对比,证明了采用这种方法能够快速估算桩基偏位对码头结构承载力的主要影响,能够满足工程设计需求,为处理高桩码头偏位桩基提供理论依据。

文章结合高桩码头结构的特点,剖析了高桩码头结构常见的病害,如裂缝、结构构造破坏、剥蚀以及地基不均匀沉降等,并提出配合施工的详细的控制方法,旨在有效地降低了工程费用、缩短了工期、提高了高桩码头结构的安全度。

在港口工程设计文件中普遍存在针对高桩码头桩基设计疏漏的技术环节,桩基设计的完整性和合理性有待进一步提升.为此,通过对桩基规范条文的解读和引申,总结桩基设计过程中关于持力层的选择、承载力计算、桩身强度复核、打入桩沉桩控制标准以及质量检测等关键性技术环节中应着重注意的事项,为从事桩基设计者改进设计理念、提升设计质量、形成更趋完善和合理的桩基设计成果提供指导性意见.

在港口工程设计文件中普遍存在针对高桩码头桩基设计疏漏的技术环节,桩基设计的完整性和合理性有待进一步提升。为此,通过对桩基规范条文的解读和引申,总结桩基设计过程中关于持力层的选择、承载力计算、桩身强度复核、打入桩沉桩控制标准以及质量检测等关键性技术环节中应着重注意的事项,为从事桩基设计者改进设计理念、提升设计质量、形成更趋完善和合理的桩基设计成果提供指导性意见。

高桩码头是港口码头工程采用的主要结构形式之一，也是软土地基上修建码头最常用的一种优化结构形式，而高桩码头施工的关键工序是桩基施工。论文主要从钢管桩桩基施工过程及施工过程中可能出现的问题和注意事项等方面进行分析探讨。随着我国建港事业的不断发展，码头建设不断向开敞海域延伸，特别是原油、石化lpg、lng等码头，由于吃水、用地、安全等方面原因，经常建在开敞海域。由于开敞海域的风、浪、流等条件的复杂性，项目设计、施工受到的影响因素比较多；此外，地质条件的复杂多变等，导致桩基工程施工过程存在较大风险。因此，必须在施工前进行合理、深入地分析，为桩基工程（乃至整个码头工程）施工做好部署安排。论文结合中海石油深水天然气珠海高栏终端码头工程，对高桩码头施工中可能存在的若干问题进行探讨，为类似的码头工程的桩基施工提供一定的参考。

在黄骅港综合港区通用散货码头工程的施工过程中,结合公式化计算、autocad三维绘图法及bim技术应用对该项目桩基进行碰桩检验分析,提出合理的设计修改意见。本文通过bim技术进行碰桩验算的过程,通过与其他两种方法对比,简要阐述可bim技术在高桩码头碰桩验算中的应用及其先进性,为日后相关项目应用提供参考。

为研究高桩码头桩基受力及结构损伤,对某高桩码头3类典型断面进行有限元数值模拟,并对基桩进行承载力计算分析;之后,将数值模拟结果与现场桩基结构损伤检测结果作比较,二者吻合较好,从而验证了理论分析的正确性,并最终给出受损部位的加固措施。根据基桩承载力有限元分析及实测结果,可以断定基桩顶部（距桩帽下方1-2m）为最易受损部位;对于码头3种断面类型,应尽量避免使用断面1、断面2的形式,原因是这2类断面的水平承载力太小,极易受水平力作用而在使用过程中发生损坏;提出2种加固基桩受损部位的措施,增大桩帽截面法和钢抱箍法,但在具体修复时,应根据实际情况在考虑时间因素、经济效益的前提下,认真总结比较这2种措施的优缺点,灵活选用修复措施,对桩基受损部位进行妥善处理。

本文详细介绍美国《ansi/aisc360钢结构规范》在高桩码头钢管桩设计中的应用,对比分析《水运工程钢结构设计规范》与《ansi/aisc360钢结构规范》的差异,采用两种钢结构规范分别对钢管桩进行计算分析,得出一些有益结论,为涉外工程钢管桩设计提供了有益参考。

对高桩码头桩基础施工的探讨——高桩码头桩基础是港口码头工程采用的主要结构形式之一，也是软土地基上修建码头最常用的一种优化结构形式。其特点是利用地基中的灌注桩承担码头荷载。本文分析了高桩码头桩基础施工质量控制问题。　　

目前,我国港口的突出问题是设备老化,装卸效率低下,不适应国际航运事业的快速发展。因此,必须对港口进行适应性改造。文章重点介绍了高桩码头承台结构扩建改造的5种型式及对天津港码头改造的情况。

本文结合高桩码头结构常见的破损情况,对常见的结构破损型式进行了梳理、分类,提出了混凝土构件各种破损的修复措施,为目前普遍存在的高桩码头结构维护工作提供参考。

运用价值工程的评价方法对某港口工程7万吨级高桩梁板煤码头的桩基方案做了优选。文中对预应力混凝土方桩、钢管桩和phc桩的功能评分和权重确定,考虑了耐久性、承载能力、施工难易以及码头结构的刚度等因素。采用这种方法进行方案优选,较全面、客观和具有可操作性。

近些年,随着港口工程设计、施工系列规范的不断完善和设计手段的提高,高桩码头结构设计已经比较成熟。论文首先阐述了高桩码头结构的特点,分析了高桩码头结构常见的病害,如裂缝,混凝土碳化及钢筋锈蚀,剥蚀及地基不均匀沉降等,并提出配合施工的详细的控制方法,旨在有效地降低了工程费用、缩短了工期、提高了高桩码头结构的安全度。

针对巴拿马科隆港集装箱码头(cct)项目三期二阶段码头改扩建工程中高桩码头整体拆除施工船舶跨国调遣困难、项目工期紧以及传统水下切桩工艺效率低、风险高等难题,进行多种拆除工艺的对比研究,通过对传统绳锯导向架的改进及新型液压剪切桩的成功应用,形成了适用于陆上高桩码头拆除作业的成套工艺,为高桩码头的改扩建尤其是桩基拆除提供了新思路、新技术,为类似工程提供了借鉴.

采用有限元分析方法,分别对不考虑和考虑水平温差作用下,高桩码头结构进行计算,对比分析其结构的变形和内力特征。结果表明水平温差作用下,高桩码头梁板结构内力发生变化,需针对性采取结构加强措施。

1前言\r\n沉桩正位率是指沉桩施工操作人员通过特定的测量仪器和定位手段，将一定规格的桩按设计要求的平面位置、高程位置、倾斜坡度和平面扭角等参数施沉到码头实地位置上的精度，其偏差控制在《港口工程桩基规范》允许范围内的百分比。

结合施工实践,介绍锚岩钢桩沉桩停锤标准和钻孔锚岩的施工技术和方法。

软土地基上建设的高桩码头结构,在使用期岸坡表面存在冲淤变化或地基条件较差时,部分高桩码头结构只按照传统模式进行前方桩台叉桩的设计可能存在不安全因素,建议按照整体设计模式对叉桩进行复核,复核时考虑岸坡回淤和岸坡变形对叉桩的影响,以确保码头前方桩台结构叉桩使用期的安全。

随着设计手段的不断提高和技术的不断发展,高桩码头结构的应用愈发广泛,施工技术也愈发成熟。文中简要分析了高桩码头结构的现状及其特点,在此基础上,针对其主要病害进行了详细剖析,并提出了在施工中质量控制的方法,以期为业内人士提供一定的参考,从而达到提高高桩码头结构安全性的效果。

文章结合高桩码头结构的特点,剖析了高桩码头结构常见的病害,如裂缝、结构构造破坏、剥蚀以及地基不均匀沉降等,并提出配合施工的详细的控制方法,旨在有效地降低了工程费用、缩短了工期、提高了高桩码头结构的安全度。

近些年,随着港口工程设计、施工系列规范的不断完善和设计手段的提高,高桩码头结构设计已经比较成熟。论文首先阐述了高桩码头结构的特点,分析了高桩码头结构常见的病害,如裂缝,混凝土碳化及钢筋锈蚀,剥蚀及地基不均匀沉降等,并提出配合施工的详细的控制方法,旨在有效地降低了工程费用、缩短了工期、提高了高桩码头结构的安全度。

高桩码头的桩基平台是码头建设工程中的施工重点，桩基平台的施工质量也是码头工程质量的最终保证。在高桩码头施工中，深入研究桩基平台的施工技术方法是有效提高高桩码头施工效率、降低因为质量带来的成本损失的重要方法。