地震变形控制的隧道地基注浆抗液化加固效果评价

广州海珠粮库筒了地基中存在厚度超过１０ｍ的严重液化土，强烈地震可能引起大面积土层液化，使场地地基失效。采用桩基法（独立承台灌注桩、预制桩、砂石桩）、换填土法、密实土法（强夯结合（先桩后夯、先夯后桩）、刚柔相济的长短桩（预制桩加碎石桩）结合的抗液化综合措施。

深厚液化土地基的抗液化综合措施——广州海珠粮库筒仓地基中存在厚度超过10m的严重液化土，强烈地震可能引起大面积土层液化，使场地地基失效。采用桩基法(独立承台灌注桩、预制桩、砂石桩)、换填土法、密实土法(强夯、振冲等)等单一措施，或不尽理想或难以满...

介绍了液化的形成机理及液化的影响因素,阐述了液化判别的初判和详判方法,分析了液化判别中常出现的一些问题,并提出各类建筑的抗液化措施,以供参考借鉴。

本文分析了地基失稳，计算震陷值及差异震陷等地基失效形式和液化土层的隔震作用，研究了液化指数、地基失效、液化土层隔震与多层房屋震害的关系，根据液化土的双重作用原理划分了液化危害等级，并提出了建筑场地地震液化危害评价方法和按“小震不坏，中震可修，大震不倒”的抗液化处理原则。

本文在考虑碎石桩排水和应力集中作用的基础上分析了碎石桩处理液化地基后复合地基的抗液化能力,并与自由场液化地基的抗液化能力进行了对比,提出了一种适用于碎石桩复合地基修正“seed简化法”,可应用标准贯入试验对液化地基的处理效果进行评价。

以深圳地铁10号线福田口岸站—福民站区间盾构隧道近距离下穿某小区a栋、b栋框剪结构高层建筑工程为依托；利用数值模拟方法；研究采用袖阀管注浆预加固建筑物地基措施对隧道下穿施工所引起的建筑物沉降的控制效果；得到了以下结论:①对地基注浆预加固可以明显限制隧道下穿施工过程中建筑物的沉降发展；②建筑物沉降发展规律与隧道下穿相对位置以及隧道开挖先后顺序密切相关；实际施工监测频率应有所侧重；③在设计袖阀管注浆预加固方案下进行隧道下穿施工；a栋、b栋建筑在隧道开挖过程中的沉降与倾斜均满足规范要求并具有一定安全储备；可保证施工的顺利进行；

广州大学城四面环水,地下水位高,饱水粉、细砂层较发育,本文采用剪切波速判别法和标准贯入试验法对其进行砂土液化评价,并提出适宜的地基抗液化措施。

广州大学城建筑地基砂土液化评价与抗液化措施——广州大学城四面环水，地下水位高，饱水粉、细砂层较发育，本文采用剪切波速判别法和标准贯入试验法对其进行砂土液化评价，并提出适宜的地基抗液化措施。

地基土层液化的判别及抗液化的措施——论述了地基土层液化的判别，提出抗液化措施。

以变形作为地震工程安全设计的控制标准是近年来逐渐发展的趋势.堤防工程在液化地基中的地震残余变形的分析是较复杂的问题.采用定义在应变空间中考虑土体动主应力轴方向偏转影响的多重剪切机构塑性模型的动力有效应力分析方法分析某场地堤防的地震液化变形,分析了堤防在7度设防地震下的地震变形时程变化特征、残余变形分布、超静孔隙水压力的分布情况以及时程变化特征.分析结果表明,砂土层中的孔隙水压力水平发展较高,整个场地的回填砂大部分发生了液化,土体产生了较大的变形,最大变形主要集中在地表层,路堤场地的地震残余变形相对较大,原因在于地震过程中建立堤防的场地具有初始剪应力驱使土体发生较大的残余变形.

针对某埋置于可液化土层中的盾构法综合管廊工程,该文介绍了采取压密注浆的抗液化沉陷和抗上浮措施,并进行了地震液化时的抗浮验算和压密注浆方案设计。该方案设计可供相关工程参考。

南水北调中线穿黄渡槽工程在黄河南北两岸都有引水渠道与之连接,其中北岸为填方渠道,地基土由砂壤土、粉细砂、中砂等组成,当发生地震时,饱和的砂土极易产生液化。为防止液化现象的发生,设计部门拟采取抬高渠底高程、在渠道两侧增加压盖的措施。为了比较不同方案控制地基土液化的效果,本文采用二维非线性有限元法对渠道典型剖面进行动力反应分析。

南水北调中线穿黄隧洞所在土层的空间及土性变化大,在地震时易产生不均匀变形,从而导致结构破坏。针对穿黄隧洞段地基,基于土体三维弹塑性动力本构模型,考虑孔隙水压力消散和扩散,建立了土工地震反应分析的三维真非线性有效应力动力分析方法及抗震安全评价方法。利用土料动力特性的三轴试验成果,对穿黄隧洞段地基进行了地震反应分析,给出了地基的加速度反应、应力反应,并进行了地基的液化可能性评价,为隧洞结构的抗震设计提供了有力的理论指导。

钢管桩注浆加固隧道地基技术——本文通过与传统隧道软弱地基处理方法相对照，着重介绍了隧道软弱地基加固的新工艺——注浆加固，通过地基钢管桩注浆，从而有效地控制了地基下沉和围岩变形，突出了其优越性，同时简述了地基加固施工工艺流程及工程应用等。

饱和砂土地层中的地下结构在地震作用下可能因地基液化而发生破坏。采用动力固结两相体有限元程序dianaswandyne-ii对可液化地层中地铁隧道结构的地震响应进行了模拟,并与动力离心模型试验结果对比以验证其效果。选用广义塑性模型pastor-zienkiewicziii模拟可液化土的动力特性,基于biot方程的u–p形式建立有限元方程,进行饱和土动力固结的耦合计算。计算表明,该数值模型可较合理地模拟地下结构的地震反应特性,计算结果与试验现象基本相符。地基液化引起的结构附加内力及隧道上浮主要受地基液化时土水压力变化的影响,截断墙的设置可有效减轻隧道结构的上浮。

水闸闸基下部有厚度较大的粉砂层,具饱和砂土地震液化潜势,为了保证建筑物自身的稳定,建筑物地基进行防液化处理.根据建筑物的结构型式、地基基础、工程投资等因素综合考虑,地基处理措施采用振冲碎石桩法。文章通过工程实例分析碎石桩的设计、施工及检测的基本方式方法。

砂土在地震荷载作用下极易发生液化,液化土地基对建筑物造成的危害不可忽视。分析了液化的机理、影响因素及现行的研究、处理方法。通过实例说明:cfg桩和碎石桩共用,对处理内蒙古地区砂土液化,具有明显的抗液化效果。最后,提出cfg桩和碎石桩抗液化需进一步研究的问题。

乌沙河泵闸地基分布较厚的第四系全新统冲积淤泥质粉细砂层是地震液化敏感土层.经对液化判别和地震环境分析,判断该地基存在地震液化问题,并提出了地震液化地基的处理措施.

福银高速公路宁夏境同心～固原段路线在k126+750～k128+950经过当地称为\"塌山\"的地段,是1920年12月16日宁夏海原8.5级大地震造成的破坏区。区域内地势起伏不平,地表松疏,地形紊乱,公路路基两侧的排水十分困难,是重点地质处治段落。经过多方案比较,设计采用碎石挤密桩对液化粉土地基进行处理。施工过程显示该方案技术先进、经济合理;该段高速公路已建成通车,状况稳定,采用碎石挤密桩处理液化粉土地基取得了显著工程效果。

地震液化对建筑物带来危害极大，因此做好地震液化评价工作，防止液化危害具有重　要意义。地震液化评价工作包括初判、复判和液化等级判定三个步骤。目前最常用、最方便　的为标准贯入击数法。为了更准确地评价地震液化，提出了在勘察工作中应注意的几个问题　，并介绍了液化评价及处理的工程实例。

最近几年来,我国城市化进程不断加快,高层建筑如同雨后春笋般涌现出来.对于那些处于覆盖型岩溶区的高层建筑来说,由于土洞与溶洞埋藏的比较深,基岩面起伏大,地下水位频繁变动,因而很容易出现地面塌陷或者是地基滑动等情况,不利于开展地基处理工作.据调查显示,经常出现地面坍陷的岩溶地区,其覆盖层的厚度若是超过30米,就有可能会有少量土洞发育,而且还会因土拱效应稳定其结构;反之,若是覆盖层的厚度不超过30米,且超过10米时,就具备隐蔽性,尤其是在地下水位突然升降的情况下,更容易出现坍陷事故,严重危及人们的生命财产安全;如果覆盖土层的厚度不超过10米,就必须在具体的施工过程中采用有效措施.以下主要是对覆盖型岩溶地基注浆处理展开的探讨,并对效果检测分析进行了论述,期望可以为相似工程提供参考.

覆盖型岩溶对建筑地基与建筑自身的安全影响较大,结合某实际工程,分析了地基岩溶的发育情况以及溶洞和土洞发育的形态和规模;根据建筑物的基础形式,采用充填浅部溶洞、裂隙和所有土洞的注浆处理方案,以阻断岩溶发育的通道,挤密加固地基土,提高地基承载力.为保证注浆的有效性和经济性,采用由外向内的逐层封闭的注浆方法;采用动态施工技术,根据检测孔的测试结果动态调整施工技术参数.施工完成后对地基进行了物探、检查孔、室内试验、平板载荷试验、标准贯入试验以及沉降观测等.结果表明:对岩溶地基注浆处理的加固效果较为显著,注浆后地基土强度、密度、变形等指标提高幅度为6.4％～25.58％;基于静载荷试验和标准贯入试验结果分析,地基承载力提高大于10％;与桩基础方案和大面积深部溶洞处理方法相比,造价节约20％～30％,工期缩短约1/3.