单箱三室波形钢腹板PC连续箱梁桥监测技术

波形钢腹板组合箱梁桥在国内快速发展的同时,其施工工艺也向着多样化发展,并促使相应的监控技术一步步跟进.常庄干渠高架桥是国内第一座采用顶推法施工的波形钢腹板pc组合连续箱梁桥,对该桥施工监控技术的研究不仅具有开创性,同时对后续桥梁的施工具有广泛的示范意义.文章以常庄干渠高架桥为例,采用midascivil建立全桥模型,对主桥上部结构施工阶段受力及变形情况进行计算分析,并对关键截面的变形和应力以及轴线偏位进行监测.有限元结果和现场实测数据的对比表明:整个施工满足设计要求,各项监控内容均达到了预期效果,结构处于良好工作状态,由此证明顶推法可以很好地满足波形钢腹板组合箱梁桥施工需要.

为了详细研究波形钢腹板连续箱梁的动力特性,设计制作了此类型的模型试验梁,采用dhdas动态信号测试分析系统对其动力特性进行了实测,根据实测数据识别出各阶竖向弯曲振动的模态及振动频率,并建立ansys有限元模型对其动力特性进行了计算和分析。模型试验梁的有限元分析结果与实测结果的差别较小。因此,实际中采用本文的有限元建模方法可以获得比较高的精度。同时还研究了不同位置的横隔板对波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的动力特性的影响,分析结果表明,支座横隔板对箱梁动力特性的影响最大,而中横隔板基本不影响箱梁的动力特性。因此在实际中,当支座横隔板的设置足以抵抗截面畸变变形的条件下,可以适度减少中横隔板的数量,从而节约桥梁建设成本。

波形钢腹板组合箱梁桥

第10章波形钢腹板pc箱梁的设计和施工 10.1波形钢腹板pc箱梁概述 10.1.1波形钢腹板pc箱梁的特点 波形钢腹板pc箱梁是上世纪80年代法国最先开发的一种新型组合结构， 即用波形钢腹板（csw：corrugatedsteelweb）替代pc箱梁的混凝土腹板，取 得比pc箱梁更优的结构。与pc箱梁相比具有以下优点: ①钢腹板为波形，有较大的抗剪压屈强度。而且，csw在轴向力作用下具 有“手风琴”效应，不承受轴向力，预应力不分流给钢腹板，提高了作用在上、 下混凝土板上的预应力效率，减少了预应力钢材用量。 ②通常pc箱梁的腹板约占主梁自重的20-30%，采用csw板可减轻主梁 自重约20%，从而，可延伸跨长，节省建设费用。另外，悬臂架设时，由于每一 节段重量减轻，可加大架设节段长度，减少架设循环次数，缩短工期。 ③由于没有混凝土腹板，省

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以李家河中桥为工程背景,采用midas有限元软件建模,通过变化波形钢腹板的几何参数,对该桥进行了动力特性分析,得到了波形钢腹板几何参数对自振特性的影响规律,提出最佳几何参数取值区间,并由此对李家河中桥的抗震性能进行评定。

为研究波形钢腹板组合箱梁的变形特点,以山东鄄城黄河公路大桥为工程依托,基于桥梁结构分析软件gqjs采用了两种单元离散方式进行该桥的施工过程分析。方法1简称\"1节点法\

预应力砼连续箱梁桥腹板开裂研究——针对预应力砼连续箱梁最为常见的腹板裂缝进行分析，分析裂缝产生的原因包括收缩徐变的影响、温度的影响和预应力损失的影响；基于有限元软件ansys对预应力损失的影响因素进行模拟，结果表明预应力等因素会对箱梁腹板产生不利...

波形钢腹板组合箱梁桥以结构轻盈、桥形美观、施工便捷、造价低廉、受力合理等特点在国内得到了空前发展。文中以邢衡(邢台—衡水)高速公路(70+120+70)m南水北调大桥为背景,对大跨度波形钢腹板组合箱梁桥关键施工技术进行分析和探讨,为国内同类桥梁设计、建造提供经验和参考。

波形钢腹板组合箱梁桥以结构轻盈、桥形美观、施工便捷、造价低廉、受力合理等特点在国内得到了空前发展。文中以邢衡（邢台—衡水）高速公路（70＋120＋70）m南水北调大桥为背景,对大跨度波形钢腹板组合箱梁桥关键施工技术进行分析和探讨,为国内同类桥梁设计、建造提供经验和参考。

本文介绍了波形钢腹板箱梁桥的受力特点及发展概况,对波形钢腹板箱梁桥的设计验算对象与内容进行了叙述,并且详细介绍了波形钢腹板局部失稳、整体失稳和耦合失稳的临界应力计算方法,为这类桥梁的结构设计提供参考。

部分波形钢腹板箱梁桥受力特性分析——为了分析部分波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥结构的空间力学特性，以24m+40m+24m连续梁桥设计方案为对象，用三维有限元方法分析了在竖向荷载以及预应力作用下的结构应力和变形特性，并与波形钢腹板扩展梁理论进行比较，讨...

韩国的依尔森桥是世界上最长最宽的波形钢腹板箱梁桥,且采用了顶推法施工。对上不构造的跨高比、导梁设置、钢腹板的弯剪应力进行了阐述,对顶推中的安全保证提出了建议。

对某单箱三室波形钢腹板箱梁进行试验研究,得到各工况下测试截面测点的正应力,与有限元结果进行对比分析,测试数据与试验值接近,采用有限元分析结果研究单箱三室波形钢腹板箱梁剪力滞效应。研究结果表明:单箱三室波形钢腹板箱梁边腹板剪力滞系数大于中腹板。与边腹板相连的边室上翼缘有效宽度计算系数小于与中腹板相连的边室上翼缘有效宽度计算系数。与中腹板相连的边室上翼缘有效宽度计算系数大于中室。现有的国内外桥梁规范,均未考虑多室箱梁翼板剪切变形差异造成的有效宽度计算系数的变化,无法准确给出其有效宽度计算系数。

1 波形钢腹板pc组合连续梁桥设计 1波形钢腹板pc组合箱梁的特点 波形钢腹板预应力混凝土（pc）组合箱梁结构是一种新型的钢—预应力混凝土组合结构(图1)。 图1波形钢腹板箱梁 这种组合箱梁结构的特点是：占自重25％左右的腹板采用轻型波形钢板，大幅度减轻了箱梁的 自重，使基础工程在内的下部结构减少，从而降低了材料用量和造价。由于不需要混凝土腹板，相 应减少了钢筋和模板的拼装、拆除作业，缩短了工期。在结构上看，波形钢腹板pc组合箱梁充分利 用了混凝土抗压，波形钢腹板质轻、抗剪屈服强度高的优点。 波形钢板最早应用在船舶、集装箱以及机翼地制造中，后来开始应用在民用建筑之中，瑞典早 在二十世纪六十年代，就将冷轧波形钢板梁用于较大跨径的屋顶主梁。这种波形钢腹板因其在轴向 为折叠状板，当受到轴向预压力作用时能自由压缩，因此由上、下混凝土翼板的徐变、干燥收缩产 生的变形

波形钢腹板箱形梁桥采用波形钢板取代混凝土腹板,并且采用体外束,有效减轻上部结构自重、提高预应力效率、充分发挥各种材料的性能,提高了腹板的抗剪能力和结构耐久性,有效解决了传统pc箱梁桥腹板开裂这一常见病害,并且造型美观、施工便捷。该文从设计与施工角度,简要阐述了其发展过程。

波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁是一种经济、高效、施工简便的新型钢-混凝土组合结构,目前在新建桥梁中已有较广泛的应用.以南照淮河公路大桥(65+98+65)m维修改造工程为背景,该桥原上部结构拆除重建,下部结构改造利用.对波形钢腹板pc组合箱梁桥和组合钢箱梁桥两种方案进行了综合比较,考虑到波形钢腹板pc组合箱梁桥施工便捷、受力性能合理、运营管理方便以及造价低等优势,建议上部结构更换为波形钢腹板pc组合箱梁.对新建上部波形钢腹板pc组合箱梁桥进行了有限元分析,结果表明该方案在不增加上部结构自重的前提下,上部新建波形钢腹板组合梁可以满足现状使用要求.

波形钢腹板pc连续箱梁桥是近年来在国内开始出现的桥型,此种桥型在减轻自重的同时充分发挥钢材和混凝土各自的性能,但也导致施工难度的增加.本文针对国内在建最大跨径的波形钢腹板pc连续梁桥进行了施工方案设计,对同类工程的施工及监控均具有参考价值.

西田桥（nishitabridge）2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环，位于日本福岛县郡山东立交～船引三春立交间，是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥，桥长263．2m，跨径布置为（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，桥面净宽8．75m，平面线形r=1000m，采用悬臂、固定支架法施工。该桥于2007年5月开始施工，2008年6月竣工。

波形钢腹板桥在我国的桥梁建设中发展迅速。本文阐述了该类桥梁与普通混凝土桥梁在养护方面的区别，以及经常性及定期检查中关注点，以期为管养提供参考。

对大跨度桥梁而言,施工过程中影响结构内力和变形的因素很多,温度变化等对结构内力和变形的影响不可忽视,在设计和施工中必须充分考虑其影响。

结合武宿立交枢纽续建工程r匝道2号桥的设计实践,着重介绍移动支架法施工的预应力混凝土连续箱梁的设计要点和该桥的设计特点,为类似受时空界限的桥梁设计提供思路。