大型公用建筑中铝合金结构与钢结构相比具有明显的优势

2010～2011学年第二学期 飞机结构维修（作业） 专业： 班级学号： 姓名： 授课教师： 飞机铝合金结构的修理方法和应用 摘要：各类飞机大部分以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、 桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。因为其密度小、强度高的优点，在航 空材料中得以广泛的应用。铝合金结构在使用过程不可避免地受到不同程度的损 伤，如蒙皮破孔、梁缘条裂纹、框变形等，因而需要采取相应的方法加以修理， 保证各个结构能够在使用中安全负载和工作。 关键词：铝合金结构蒙皮、梁、长桁、隔框、翼肋损伤修理方法 一、飞机铝合金的结构及特点 1.蒙皮的结构及特点 蒙皮是包围在机翼骨 架外的维形构件，用粘接剂 或铆钉固定于骨架上，形成 机翼的气动力外形。蒙皮除 了形成和维持机翼的气动 外形之外，还能够承受局部 气动力。早期低速飞机的蒙 皮是布质的，而如今飞机的 蒙皮

本专利提出的铝结构铸件的主要化学成分是（wt％）：2．0～11．5si，0．15—0．4fe，0．3～5．5mg，〈0．02cu，0．4—0．8mn，0．1—0．2ti，其余是铝。这种结构铝铸件的热处理规范是：30min内加热到490℃，保温90～120min，空冷到100℃，水淬。又在15min内加热到250℃，保温30—120min，空冷n40℃，最后水淬。

本专利提出的铝结构铸件的主要化学成分是（wt％）：2．0～11．5si，0．15—0．4fe，0．3～5．5mg，〈0．02cu，0．4—0．8mn，0．1—0．2ti，其余是铝。这种结构铝铸件的热处理规范是：30min内加热到490℃，保温90～120min，空冷到100℃，水淬。又在15min内加热到250℃，保温30—120min，空冷n40℃，最后水淬。

铝合金结构桥梁的应用现状、前景及发展建议

木窗相比铝合金塑钢窗的优势

铝合金电缆是以aa8030系列铝合金材料为导体，采用特殊紧压工艺和退火处理等先进技术研发的新型电力电缆。

本发明推荐一种含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一种杂质含量≤0．02％（总量≤0．2％）的铝合金。该合金还可添；0uo．05～0．3％v，以提高铸造性能（无铸造缺陷）及合金的韧性，并通过适当选择热处理温度和时间来得到良好的强度和塑性性能。

3.3.21-22铝合金结构解析

本发明推荐一种含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一种杂质含量≤0．02％（总量≤0．2％）的铝合金。该合金还可添；0uo．05～0．3％v，以提高铸造性能（无铸造缺陷）及合金的韧性，并通过适当选择热处理温度和时间来得到良好的强度和塑性性能。

5.铝合金结构装饰件设计指南

随着飞机使用时间的逐渐增加,飞机结构受力部附件由于疲劳、过载、重着陆等原因,结构件损伤将日益突显,主要表现为变形、裂纹、缺损等情况。该文以铝合金结构为例,通过对飞机结构材质、损伤形式、及修理措施合理性进行分析,可提高对结构损伤认识,提高结构损伤维护可靠性。

本发明推荐一种含si≤1.4％、fe≤0．8％、mn0．1—1．6％、mg≤5．0％、ti≤0．2％、zn≤0．1％、其余每一种杂质含量≤0．02％（总量≤0．2％）的铝合金。该合金还可添；0uo．05～0．3％v，以提高铸造性能（无铸造缺陷）及合金的韧性，并通过适当选择热处理温度和时间来得到良好的强度和塑性性能。

合金结构钢

文章介绍了钢结构建筑的结构特点，结合公用建筑的设计要求造的要求对其抗震性能进行了细致分析，并且探讨了钢结构在公用建筑设计中的发展方向。

upvc复合排水管中铝合金的结构、性能与生产工艺 摘要 铝合金upvc复合排水管，使用寿命长、经济适用、连接方便可靠，克服了普通 upvc排水管的致命缺点，使其具有其它排水管材不可替代的优点。随着建设部 推广和应用化学建材，限制淘汰落后建材产品的力度不断加大。我国国民经济快 速增长，住宅业的快速发展和城市基础设施等投入加大，市场对建筑从设计、施 工用材及建筑物外观的要求越来越高。随着科学技术的进步，许多新型的建筑材 料不断问世，使得目前的建筑质量及环保安全不断提高，建筑的外观五彩缤纷， 整个建筑高大雄伟、色调和谐。但是，纵观目前建筑用排水管及雨水管的应用， 还是选用传统的清一色的白色upvc或黑色的铸铁管，影响整体外观美感，显然， 建筑用排水管及雨水管已经严重滞后需求。同时，upvc管及铸铁管在维护及耐 用性方面，不同程度上存在许多方面的不足，不能满足现代建筑的要求。

新型铝合金结构在城市人行天桥中的应用——在简述铝舍金材料性能的基础上，结合国内首座铝合金人行天桥的建设，对其设计进行分析研究，并对铝合金用于人行天桥存在的问题、对策以及应用前景进行探讨。

文章编号:1003-4722(200706-0038-04 新型铝合金结构在城市人行天桥中的应用 程晓东 (杭州市城市基础设施建设发展中心,浙江杭州310006 摘要:在简述铝合金材料性能的基础上,结合国内首座铝合金人行天桥的建设, 对其设计进行分析研究,并对铝合金用于人行天桥存在的问题、对策以及应用前景 进行探讨。 关键词:人行天桥;铝合金;桥梁设计;应用中图分类号:u448.11;u448.36 文献标识码:a applicationofnewtypeofaluminiumalloy structuretourbanpedestrianoverpass chengxiaodong (hangzhoucityurbaninfrastructureconstructionanddevelopment

普通低合金结构钢 普通低合金结构钢 随着工业交通和科学技术的发展，普通碳素钢已不能满足重要工程结构和新型机器设 备的需要。近40多年来普通低合金钢得到迅速的发展。这类钢合金元素较低，其屈服极 限比碳素钢高25％至100％以上，时效倾向小，并具有良好的焊接性和耐蚀性。这类钢一 般是在热轧和正火下使用，生产过程简单，成本低廉，适宜于大生产，因此广泛用于制造 桥梁、船舶、车辆、工业和民用建筑、管道、起重运输机械等。使用普通低合金钢代替普 通碳素钢可以节省钢材20％～30％以上，减轻运输机械的自重，增加有效载重，可以使一 些机械的结构得到改善，并能增加使用寿命。 一、对普通低合金结构钢的性能要求 对一般用途的普通低合金结构钢，主要有一下要求： （一）良好的综合力学性能 采用普通低合金结构钢的主要目的是减轻金属结构的重量，提高其可靠性，因此首先 要求钢材具有较高的屈服强度，但由于其工作条件

舰船电子装备铝合金结构件在焊接加工、安装中余留了大量应力,并且长期工作于恶劣的腐蚀环境,导致出现应力腐蚀裂纹,使结构件强度或密闭性严重降低。分析了应力腐蚀裂纹发生的原因,提出了工艺控制及改进的措施。

合金结构钢 合金钢是指钢中除含硅和锰作为合金元素或脱氧元素外，还含有其他合金元素（如铬、 镍、钼、钒、钛、铜、钨、铝、钴、铌、锆和其他元素等），有的还含有某些非金属元素（如 硼、氮等）的钢。合金钢中由于含有不同种类和数量的合金元素，并采取适当的工艺措施， 便可分别具有较高的强度、韧性、淬透性、耐磨性、耐蚀性、耐低温性、耐热性、热强性、 红硬性等特殊性能。 一、合金钢发展 合金钢已有一百多年的历史了。工业上较多地使用合金钢材大约是在19世纪后半期。当 时由于钢的生产量和使用量不断增大，机械制造业需要解决钢的加工切削问题，1868年英国 人马希特(r.f.mushet)发明了成分为2.5%mn-7%w的自硬钢，将切削速度提高到5米/分。随 着商业和运输的发展，1870年在美国用铬钢(1.5～2.0%cr)在密西西比河上建造了跨度为158.5 米的大桥；由于加工构件时发生困难

合金结构钢的定义与分类 一、调质钢 经受淬火和在ac1以下进行回火的热处理钢称为调质钢。传统 的调质钢是指淬火和高温火钢 调质钢是机械制造行业中应用十分广泛的重要材料之一。 调质钢在化学成分上的特点是，碳含量为0.3—0.5%，并含有一 种或几种合金元素。具有较低或中等的合金化程度。钢中合金元素的 作用主要是提高钢的淬透性和保证零件在高温回火后获得预期的综 合性能。 热处理工艺是在临界点以上一定温度加热后淬火成马氏体，并在 500℃--650℃回火。热处理后的金相组织是回火索氏体。这种组织具 有强度、塑性的韧性的良好配合。 调质钢的质量要求，除一般的冶金方面的代倍和高倍组织要求 外，主要为钢的力学性能以及与工作可靠性和寿命密切相关的冷脆性 转变温度、断裂韧性和疲劳抗力等。在特定条件下，还要求具有耐磨 性、耐蚀性和一定的抗热性。由于调质钢最终采用高温回火，能使钢 中应力完全消

介绍了海鸥３号渡船在采用爆炸复合的铝－钢复盒要条件直进行铝合金上层建筑与钢结构的焊接情况，阐述了铝－钢复合连接条的材料铝－钢连接的设计和铝－钢接头装配焊接工艺中的三个问题。该船过渡接头的复合连接尺寸与日本，法国相比，其截面大致是１：２：３．５，航行三年经受了风浪载荷考验。