单向板消防车荷载取值计算15m覆土

车库顶板消防车布置分析 第一种消防车布置情况： 梁板编号【图一】 消防车布置（一）【图二】 按消防车实际布置位置输入消防车荷载 荷载简图【图三】 荷载取值说明： 1、30kn/m2为考虑1.5米厚覆土恒载，根据《荷载规范》附录a取覆土容重18kn/m3,板自重程序自动计算. 2、4kn/m2为地下室顶板活荷载. 3、a、c、g、k板面的17kn/m2为消防车2个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释p197页得2个后轮的 重量为120kn,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=120kn/(2.65*2.65)m2=17.0kn/m2.暂按均不荷载计算，因 为均不荷载对计算梁配筋不存在误差，虽然对板计算有误差，后面再考虑消防车压对把的影响。 4、b、h板面的35kn/m2为两台消防车4个后轮的荷载，根据《荷载规范》

《结构程序pkpm应用实训》开放性实验资料 1 3.1.3风荷载 建筑物受到的风荷载作用大小，与建筑物所处的地理位置、建筑物的形状和高度等多种 因素有关，具体计算按照《荷载规范》第7章执行。 1、风荷载标准值计算 垂直于建筑物主体结构表面上的风荷载标准值wk，按照公式（3.1-2）计算： βz——高度z处的风振系数，主要是考虑风作用的不规则性，按照《荷载规范》7.4 要求取值。多层建筑，建筑物高度＜30m，风振系数近似取１。 （1）风荷载体型系数μs 风荷载体型系数，不但与建筑物的平面外形、高宽比、风向与受风墙面所成的角度有关， 而且还与建筑物的立面处理、周围建筑物的密集程度和高低等因素有关，一般按照《荷载规 表3.1.10建筑物体型系数取值表 μs建筑物体型示意 0.8圆形平面建筑 正多边形或截角三角形平面建筑 n－多边形的边数 1.

地下车库顶板消防车活荷载的合理取值研究

荷载取值 屋面 常屋1.ⅲ级柔性防水层节能屋面（非上人）（k=0.5） 1.4厚自带保护层sbs改性沥青防水卷材一道11×0.004=0.05 2.30厚c20细石混凝土找平层24×0.3=0.72 3.1:6水泥焦渣找坡2%最薄处30厚（坡长12米）14×（12／2×2%+0.03）=2.1 4.80厚聚苯板保温层0.5×0.8=0.04 5.钢筋混凝土屋面板（h=100mm）25×0.1=2.5 合计：5.41kn／㎡ 实取：5.60kn／㎡ 常屋2.ⅲ级柔性防水层非节能屋面（非上人）（k=0.9） 1.4厚自带保护层sbs改性沥青防水卷材一道11

1 设计荷载取值 一：墙体荷载（标准值） ⑴kp1标准值(多孔砖即承重空心砖容重19.0kn/m3开洞率不大于25.0%取20.0%) 230kp1厚空心砖外墙 230厚空心砖0.23*19*0.80=3.50kn/m 2 60厚eps保温板0.17kn/m 2 外侧粉刷及贴面0.50kn/m2 内侧粉刷0.34kn/m2 总计：4.50kn/m2（取4.50kn/m2） 230kp1厚空心砖内墙 230厚空心砖0.24*19*0.80=3.50kn/m2 墙面粉刷0.68kn/m2 总计：4.17kn/m2（取4.20kn/m2） 115kp1厚空心砖内墙 115厚空心砖0.115*19*0.80=1.75kn/m2 墙面粉刷0.68kn/m2 总计：2.43kn/m2（

地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨

针对2006年版《建筑结构荷载规范(》gb50009—2001)第4.1.1条对消防车活荷载规定的缺陷,分别以板和梁为研究对象,考虑车台数、覆土厚度、计算跨度等因素,按内力(弯矩)等值的原则,计算出不同条件下的消防车等效均布活荷载,进而归纳出适于设计应用的取值。研究表明:覆土对qe有明显的折减作用,是影响qe取值的主要因素;当覆土厚度较小时q,e随计算跨度的增加也有一定程度的衰减。实际工程中,应针对具体情况,充分考虑各种影响因素,不宜直接采用规范规定的消防车活荷载。

很多人一直是对于消防车道荷载不太了解，该不该折减，又应该 怎么折减！ 鄙人简单说说个人观点：在2012的荷载规范中p15页，消防车 活荷载取35（因为本人做地下室时，消防车部分的梁都是3米 x3米左右的板跨）简单来说，这个荷载是仅仅用于计算板配筋， 如果有覆土的话，计算板配筋时，可以进行活荷载折减，折减系 数本人取0.88（荷载规范p87页）-板面有1米的覆土。 计算梁，墙，柱子时：消防车荷载本人取28（荷载规范p16页， 5.1.2第三小点，35*0.8） 计算基础不考虑消防车荷载！ 总结： 没错，你猜得对，本人做地下室的时候是分为三个模型的！ 模型一：计算板（恒荷载18+活荷载30.8） 模型二：计算梁柱墙（恒荷载18+活荷载28） 模型三：计算基础（恒荷载18+活荷载4.0）活荷载时只考虑普 通客车！ 地下室柱网为6.6x8.1

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908062 结构计算模型中消防车荷载的输入 王功江叶烨 辽宁省建筑设计研究院有限责任公司辽宁沈阳110005 摘要：消防车荷载一般情况下较大，属于特殊荷载，结构建模计算时，消防车荷载直接按活荷载输入，是不合理的。本文以 盈建科结构计算软件为例，阐述结构建模计算时，消防车荷载应该如何输入。 关键词：消防车荷载；结构建模计算 1消防车荷载与普通活荷载不同 消防车荷载属于特殊荷载，在实际工程中经常遇到，尤其 是有大底盘的工程。消防车与普通地面的的活荷载是不同的， 主要区别为以下几点： 1）消防车荷载比较大，远大于普通活荷载，一般情况下，非消 防车通道活荷载取5kn/m 2 ，而消防车荷载可能会取到20kn/m 2 或 者更大，因此，对结构承载力而言，一般情况下，消防车

宏捷地下室底板向上荷载取值计算书 246.0/knm 由地质报告及建施图可知: 地下水位设计标高为-0.300m;地下室底板板面标高为-5.250m, 地下室疏水层为200厚细石砼,底板厚度为300mm,地下室底板板底标高为-5.750m, 地下水计算高度为5.75-0.30=5.45m。 平时: 1.35*5.45*10-1.0*0.2*20-1.0*0.30*25 1.35 战时: 1.2*5.45*10-1.0*0.2*20-1.2 2 22 45.020.865.8/ 31.20() [46.0,65.8/1.20]54.8/, 46.0/,45.0/ knm maxknm knmknm d 0*0.30*251.0*25 1.21.2 底板板筋拟采用级钢,人防区域材料强度综合调整系数钢筋 忽略混凝土

消防车荷载正确理解及与普通活荷的对比 北京构力科技有限公司 刘孝国 消防车荷载作为一种特殊的活荷载，与普通活荷载相比既有区别又有联系，由于其荷载 本身太大，对结构构件的截面尺寸、层高及经济性影响显著。在软件未提供消防车荷载输入 之前，设计师一直采用普通活荷载模拟消防车荷载，基本形成一定的配筋经验。但实际上设 计师对消防车荷载理解并不深入、不准确，在软件（pkpm软件v3以后版本）提供了对消 防车荷载的输入与准确计算，但是计算结果与之前设计师的经验判断有很大差异，这造成设 计师很大的疑惑，均作为活荷载处理，究竟什么原因导致配筋结果差异很大。 本文结合规范中对消防车荷载的要求详细剖析该类型活荷载，同时针对设计中应该如何 使用设计软件正确实现消防车荷载的准确计算做详细介绍，并对设计师一直关注的按照活荷 载模拟消防车荷载与直接输入消防车荷载计算的内力、配筋结果差异大做细致

消防车荷载正确理解及与普通活荷的对比 北京构力科技有限公司 刘孝国 消防车荷载作为一种特殊的活荷载，与普通活荷载相比既有区别又有联系，由于其荷载 本身太大，对结构构件的截面尺寸、层高及经济性影响显著。在软件未提供消防车荷载输入 之前，设计师一直采用普通活荷载模拟消防车荷载，基本形成一定的配筋经验。但实际上设 计师对消防车荷载理解并不深入、不准确，在软件（pkpm软件v3以后版本）提供了对消 防车荷载的输入与准确计算，但是计算结果与之前设计师的经验判断有很大差异，这造成设 计师很大的疑惑，均作为活荷载处理，究竟什么原因导致配筋结果差异很大。 本文结合规范中对消防车荷载的要求详细剖析该类型活荷载，同时针对设计中应该如何 使用设计软件正确实现消防车荷载的准确计算做详细介绍，并对设计师一直关注的按照活荷 载模拟消防车荷载与直接输入消防车荷载计算的内力、配筋结果差异大做细致

滑坡支挡结构荷载取值问题研究——当前，在我国工程界，滑坡支挡结构上的荷载取值普遍以传递系数法的条间力(即剩余下滑力)为基础，本文对这种荷载取值方法存在的问题进行了分析，提出了以稳定性为基础确定滑坡支挡结构上荷载的方法，该方法能弥补现行荷载取值方...

深基坑支护设计1 设计单位：xxx设计院 设计人：xxx 设计时间：2013-12-0411:01:17 ---------------------------------------------------------------------- [支护方案] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 规范与规程《建筑基坑支护技

1 3.1.1恒载 恒载：又称永久荷载，在结构使用期间内，荷载的大小不随时间的推移而变化、或其变 化与其平均值相比较可以忽略不计、或其变化是单调的并能趋于限值的荷载。如结构自重、 构造层重、土压力等。 结构自重和构造层重的标准值计算，可按照施工图纸的设计尺寸和材料的单位体积、或 面积、或长度的重力，经计算直接确定；土压力标准值的计算详有关基础设计资料。 3.1.1.1楼面恒荷载 楼面恒荷载主要由三部分组成：建 筑面层恒荷载、结构层恒荷载、顶棚恒 荷载，分布形式详图3.1.1所示。 （1）由建筑面层引起的楼面恒荷载 计算 建筑面层引起的楼面恒荷载计算， 必须根据建筑楼面面层的具体做法 确定，常用建筑楼面面层恒荷载取值可图3.1.1楼面恒荷载组成示意图 参考表3.1.1。 （2）由结构层引起的楼面恒荷载计 算 结构层引起的楼面恒荷载=结构楼层楼板厚度×钢筋混凝土

轻钢结构荷载取值 默认分类 轻钢结构中日荷载主要分为屋面荷载（恒载及活载）、楼面荷载（恒载及活载）、地面堆载（活载） 及墙体荷载（恒载及活载）。各种恒载取值以建筑设计说明（条件图）中注明的材料为准；各种活载取值 根据建筑图（条件图）中注明的使用功能确定。建筑图中未注明的按《荷载规范》取值；《荷载规范》中 未注明的按本技术措施取值。 a.屋面恒载 屋面恒载根据建筑要求一般分两种：①单层彩板加保温棉；②双层彩板加保温棉。 单层彩板加保温0.18kn/m2（最小≮0.16kn/m2） 双层彩板加保温0.30kn/m2（最小≮0.27kn/m2） 实腹檩条及拉条0.05kn/m2 桁架檩条及拉条0.10kn/m2（或经檩条计算后取实际重） 檩条下灯具吊载0.05kn/m2（最小≮0.02kn/m2） 檩条下喷淋吊载0.15

轻钢结构荷载取值 轻钢结构荷载取值 默认分类 轻钢结构中日荷载主要分为屋面荷载（恒载及活载）、楼面荷载（恒载及活载）、地面堆载（活 载）及墙体荷载（恒载及活载）。各种恒载取值以建筑设计说明（条件图）中注明的材料为 准；各种活载取值根据建筑图（条件图）中注明的使用功能确定。建筑图中未注明的按《荷 载规范》取值；《荷载规范》中未注明的按本技术措施取值。 a.屋面恒载 屋面恒载根据建筑要求一般分两种：①单层彩板加保温棉；②双层彩板加保温棉。 单层彩板加保温kn/m2（最小≮kn/m2） 双层彩板加保温kn/m2（最小≮kn/m2） 实腹檩条及拉条kn/m2 桁架檩条及拉条kn/m2（或经檩条计算后取实际重） 檩条下灯具吊载kn/m2（最小≮kn/m2） 檩条下喷淋吊载kn/m2（最小≮kn/m2） 矿棉天花板吊

15m高衡重式挡土墙计算 墙身尺寸: 墙身总高:15.000(m) 上墙高:8.000(m) 墙顶宽:1.500(m) 台宽:0.000(m) 面坡倾斜坡度:1:0.250 上墙背坡倾斜坡度:1:0.200 下墙背坡倾斜坡度:1:-0.200 下墙土压力计算方法:力多边形法 物理参数： 圬工砌体容重:23.000(kn/m3) 圬工之间摩擦系数:0.400 地基土摩擦系数:0.500 砌体种类:片石砌体 砂浆标号:7.5 石料强度(mpa):30 挡土墙类型:一般挡土墙 墙后填土内摩擦角:35.000(度) 墙后填土粘聚力:0.000(kpa) 墙后填土容重:19.000(kn/m3) 墙背与墙后填土摩擦角:17.500(度) 地基土容重:18.000(kn/m3)

1 目录 （一）地下部分建筑做法竖向荷载.............................................................................................................3 1、楼面恒载（不计板自重）...............................................................................................................3 1).地库地下停车区、室内汽车坡道...........................................................................................3 2).地库储藏室、机房工具间......

边坡支护结构荷载取值问题研究——边坡支护结构上的荷载一般采用传统的土(岩)压力理论计算，本文对这种荷载取值方法存在的问题进行了分析，提出了以稳定性为基础确定边坡支挡结构上荷载的方法，该方法能弥补现行荷载取值方法的不足。

《建筑结构荷载规范(gb50009-2001)(2006版)》第4.1.1条中电梯机房标准值7.0kn/m2,电梯厂家提供的土建工艺图中电梯机房的楼面梁上作用有设备运行的集中力。通过对各种取值方法的比较及对电梯机房的设备荷载的分析,提出了在结构承载力计算中应考虑荷载的不同工况,采用不同取值。

1 一、荷载取值 1、面荷载 1）二层楼面 【建筑做法：采用钢筋混凝土楼板随捣随抹平，上刷耐磨地面硬化剂。】 砼折合板厚125mm0.125x25=3.125kn/㎡ 压型钢板自重0.15kn/㎡ 各专业管线设备吊挂荷载0.6kn/㎡ 恒载合计3.9kn/㎡ 活荷载标准值为7.5kn/㎡，货架区域为10kn/㎡(按业主要求) 2）不上人屋面 彩色钢板岩棉夹芯板0.25kn/㎡ 檩条等0.15kn/㎡ 各专业管线设备吊挂荷载0.5kn/㎡ 恒载合计0.9kn/㎡ 屋面活荷载标准值为0.5kn/㎡ 檩条计算时，风荷载按fm要求按100年取值为0.6kn/㎡。 4.2m标高雨篷（6m跨&10m跨），输入模型中，荷载见简图 22~23轴间有1t电动葫芦，在14.225标高。 2．墙体 外墙