地铁站台屏蔽门暗敷式复合绝缘层施工技术

介绍了地铁站台屏蔽门设备的绝缘、接地要求与方式。对站台屏蔽门安装与使用过程中产生绝缘不良的原因进行了分析,并提出了解决措施,以确保绝缘性能得以有效控制,消除安全隐患。

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文章介绍了一种新型的地铁站台候车报警系统,并对系统的工作原理及系统各模块的结构功能进行了介绍。该系统采用红外传感器作为探测器,当地铁站台发生危险情形时进行声光报警,在地铁运营中具有一定的实用性。

地铁站台绝缘层施工要点

屏蔽门系统绝缘层施工方案研究 摘要：本文分析了屏蔽门系统绝缘问题产生的原因，根据屏蔽 门系统实际使用情况，介绍了处理屏蔽门绝缘问题的实施方案。 关键词：屏蔽门绝缘层施工方案 1前言 地铁列车大多采用1500v直流电驱动，电流经过接触网、列车 后通过铁轨回流，回流最高电压为dc90v或dc120v。由于屏蔽门门 体结构多为金属导体，为保证上、下车乘客安全、确保乘客不会因 屏蔽门与车体的电位差受到电击。需对屏蔽门作绝缘设计及施工， 满足屏蔽门与站台土建结构的电气隔离，并将屏蔽门与轨道进行等 电位连接。这样屏蔽门就与地面产生了电位差，当乘客上下车手接 触到门体或一只脚踩屏蔽门门槛，而另一只脚与地面接触时，就会 产生跨步电压，危从而形成电流，当电流达到一定值后将危及乘客 与车站工作人员的安全。因此需要在乘客候车区站台整长范围内及 端门两侧铺设约2m宽的地面绝缘层，以保证乘客的人生安

随着城市轨道交通建设的快速发展,为乘客提供便捷性和安全性的乘车环境越来越重要,本文以车站的系统绝缘设计要求为出发点,对城市轨道交通屏蔽门系统的绝缘接地进行了详细分析,对站台层绝缘设置与钢轨电位限制装置(ovpd)之间的关系进行了研究,在此基础上进行了新型的智能钢轨电位限制装置设计,该装置不仅实现了动作时间为ns级,且有效减少了钢轨电位限制装置动作次数,较好地解决了屏蔽门系统的站台绝缘,从而为地铁安全运营提供保障。并于2012年应用于台湾地铁内湖线,安全稳定运行至今。

建立了地铁站台屏蔽门门体结构的分析模型,分析了屏蔽门的设计荷载和工况组成。利用有限元法进行了屏蔽门系统的结构计算,得到屏蔽门门体关键部件的变形及应力分布,从而为屏蔽门机械系统的优化和可靠性设计提供基础数据。

采用系统的观点，探讨地铁站台屏蔽门安装质量控制的方式、方法施工过程中，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，强调以事前控制为主，严格开工报告的审批，预防质量通病的发生，杜绝施工质量事故，确保工程质量创优。

1 杭州市地铁2号线一期车站 设备安装及装修工程 监理实施细则

【摘要】由于地铁站台屏蔽门和列车车体之间的间隙客观存在，乘客登车过程中停留在该间隙中的情况 时有发生，这给地铁安全运营带来了潜在的隐患。针对屏蔽门与列车门之间的间隙夹人问题进行分析，提 出了技术手段和人工介入方式综合运用的屏蔽门安全防护措施。 【关键词】地铁；屏蔽门系统；防夹人；安全防护 随着城市轨道交通的建设发展，屏蔽门系统在车站的应用逐步趋于广泛。其对于加强候车安全、规 范化候车秩序、降低环控负担等方面起到了积极作用[1,2]。但屏蔽门的应用引入了新的事故易发区，即屏蔽 门与列车车体之间的区域，可称之为“危险区”[3]。根据国标gb50157-2003《地铁设计规范》中对设备限 界的规定，列车与滑动门轨道侧外缘之间的间隙值大多在200～300mm之间[4]，而这一间隙通常大于人 体的厚度（参考值为150mm）。当乘客一旦进入其中，而司机和站务人员又未及时

首先对影响地铁站台屏蔽门渗漏风量的因素进行了总结分析,然后以广州地铁某岛式站台车站为例,使用通风网络和计算流体力学的方法进行分析,提出通过模拟计算求得屏蔽门漏风量的可行方法。

针对杭州地铁2、4号线屏蔽门控制器主机pedc(中央控制单元)有时会发生故障死机,造成信号系统发给屏蔽门开、关门指令时屏蔽门无法自动开、关门的问题,在深入分析屏蔽门系统控制逻辑基础上,设计了pedc的自动后备控制系统。当pedc发生故障时,后备控制系统能自动投入使用；在pedc停电维修或更换时,不影响屏蔽门正常的开关门；当pedc故障消除时,后备控制系统自动退出。该后备控制系统已应用于杭州地铁2号线,功能达到了预期效果。

专业知识分享版 工程质量监理的目标是：建立全面的质量控制体系，强化承包人自检 体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序 监测，强调以事前控制为主，严格开工报告的审批，预防质量通病的

近年国内已开通地铁的城市先后发生过车站站台屏蔽门玻璃自爆的情况,造成较大的社会影响。这一现象也引起了政府管理部门和各地铁公司的关注。介绍了钢化玻璃自爆成因:主要由玻璃中微小的硫化镍颗粒体积膨胀引发。提出了解决及应对措施:对钢化玻璃进行热均质处理,地铁公司应加强运营服务人员的应急演练,现场的运营服务人员应按专项应急预案及时处理等。通过分析说明,地铁站台屏蔽门设计选用钢化玻璃是安全、可控、可行的。

地铁屏蔽门系统对于我国大多数人来说还是比较陌生的,本文以西安地铁一号线屏蔽门系统为例,对地铁地铁屏蔽门系统的绝缘要求、等电位连接以及采取的绝缘措施等进行了简明扼要的介绍,充分展示了屏蔽门系统的安全性和可靠性。

在新线地铁建设中，站台绝缘带施工与屏蔽门设备安装往往由于划归不同厂家或施工单位，两者绝缘接口质量不过关的事件时有发生，最终影响整体绝缘效果的质量，甚至影响竣工验收。本文对某地铁新建线路中站台绝缘带与屏蔽门设备接口中的有关工作进行了研究和划分，以期能在方案设计阶段尽量避免工程实施过程中的扯皮现象，做到接口分工明确，保证绝缘最终验收过关，供同行参考交流。

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通过对地铁站屏蔽门在运营中的常见故障产生的原因进行分析，并提出相关的有效的处理防治措施来避免地铁站屏蔽门在运营中存在的安全隐患。

本文介绍了目前国内地铁站台绝缘层的铺设技术，分析了现有技术的优劣点，针对施工工艺、绝缘效果等出发，结合工程实践经验，推荐一种新型站台绝缘新技术。

介绍了南京地铁2号线、1号线南延线站台门从安装到使用过程中遇到的绝缘不良问题及其解决办法。

介绍广州地铁五号线猎德站站台屏蔽门土建预留空洞及预埋件施工过程,探讨其施工质量控制方法及要点,强调重视施工中的放线定位、轴线复核、现场监督、质量控制等环节,从而预防和杜绝施工质量通病及事故,确保工程质量创优。

地铁屏蔽门系统