带弹性支承颗粒-钢球碰撞阻尼实验

本文根据利用激光粒子成像技术(piv)对玻璃颗粒与铁质钢板碰撞的特性进行了观测。研究了碰撞前后固体粒子的速度大小、方向等参数变化的规律,获得了入射角和出射角之间的关系,进而推出了在不同的进口气流速度及不同的入射角下固体粒子和平板碰撞后的运动规律。

湿陷性黄土在强夯作用下的非完全弹性碰撞与冲击应力解析——在考虑夯锤自重的基础上，结合动力基础半空间理论，并基于夯锤与土体的非完全弹性碰撞，导出了强夯夯锤位移、速度、加速度和锤底冲击应力时程关系等一系列解析式。同时利用工程实测数据，对湿陷性黄土...

一个非弹性碰撞的生动实例——硬气功师表演中的头断石柱

防撞活动护栏碰撞分析

带黏弹性阻尼器钢结构振动台试验研究

塔 吊 防 碰 撞 施 工 方 案 1 一、工程概况 1.1工程名称: 1.2工程地点: 1.3建设性质:； 1.4建设规模:m2； 1.5施工单位： 1.6设计单位: 1.7监理单位： 1.8勘察单位： 1.9结构形式:框架结构 1.10建设单位： 1.11施工现场情况：已进行规划放线，具备开工条件 1.12工程范围：施工图纸及工程量清单范围内的土建工程（含建筑工程、装 饰装修及安装工程 2 二、编制依据 2.1《塔式起重机》gb/t5031-2008 2.2《塔式起重机安全规程》gb5144-2006 2.3《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2012 2.4《建筑施工安全检查标准》jgj59-2011 2.5《施工现场机械设备检查技术规程》jgj160-2008 2.6《建筑施工高处作业安全技术规范

塔式起重机防碰撞方案报审表 工程名称：阜南县中央豪景6#楼工程编号: 致：安徽远信工程项目管理有限公司（监理单位） 我方已根据施工现场的实际情况完成了阜南中央豪景6#楼工程塔吊防碰撞 方案的编制，并经我单位相关负责人审查批准，请予以审查。 附：塔吊防碰撞方案 使用单位（章） 项目经理： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师审查意见： 项目监理单位（章） 总监理工程师： 日期： 塔吊防碰撞方案 由于施工现场的需要，我公司承建的阜南县中央豪景6#楼工程工程中，在施 工期间安装塔吊的时候发现6#楼的塔吊与3#楼的塔吊相邻，即要保持施工有序 进行，又要保证施工安全。 针对以上塔吊布置的实际情况和可能给塔吊带来的安全隐患，项目部根据现 场实际情况，向塔吊司机、地面指挥员进行安全技术交底，并提出塔吊在工程施 工过程中的要点： 一、作业前必须

近几年国内很多高速公路在改造维护过程中对路面都进行了重新罩面,导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准的要求。为方便旧护栏的再利用,提高经济性,采用计算机仿真技术进行方案初选后,由实车碰撞试验确定满足相关规范要求的护栏改造方案是评价护栏改造方案最直接、最有效的方法。通过此方法确定了一种施工简便且造价较低的护栏改造方案,该方案不仅简便,而且降低了护栏改造费用,减少了对运营的影响,适合应用于目前状况下我国高速公路护栏改造及再利用。

汽车护栏碰撞实验室的总体设计

粘弹性点支承粘弹性桩的动力稳定性分析——为了探讨粘弹性点支承对粘弹性桩动力稳定性的影响，利用梁振动理论给出了轴向周期性动压作用下粘弹性点支承的粘弹性桩振动微分方程，根据动力稳定性理论给出了粘弹性点支承粘弹性桩的临界频率方程和不稳定区域。计算结...

采用ls-dyna对一座带防护设施的斜拉桥进行船桥碰撞模拟.防护设施为钢套箱.通过对单元和材料本构关系的合理选取、接触和摩擦的处理,实现采用合理的全桥模型进行船桥碰撞模拟,并研究船撞桥的碰撞细节和桥梁动力反应.

弹性整体道床施工工法 隧道网www.***.***(2005-4-25)来源：隧道网 弹性整体道床是铁道部科研项目95g48-q《弹性整体轨道结构及施工 工艺和机具研究》的研究成果，由铁一院、铁建院、铁专院、铁研院等多家 单位共同研究设计的一种新型整体道床。它由厂制的预埋铁座式钢筋混凝土 预制块套在内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块，用临时轨排按线路标准提 高后的要求浇注混凝土后形成的整体道床，其弹性相当于有碴轨道道床的弹 性，在其上可铺设超长钢轨形成高质量的无缝线路，为高速列车的运行提供 线路基础(见图1)。与旧式整体道床相比，它所提供的轨下静刚度系数约 400kn／cm，静刚度下降了1～1.5倍，轨道动应力大量降低，抗列车冲击和 抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、免维修等特点。 但其精度要求高，施工难度大。由于在铁路长大隧道、城市轨道交通、高

弹性支承块式无碴轨道因其具有良好的减振性能及可修复性,在大隧道中使用越来越来多,但施工精度要求较高,施工精调是控制整体道床结构精度满足要求的关键工序。本文就石楼隧道弹性支承块无碴轨道施工精调实际操作过程,对无碴轨道的施工精调测量技术及要点进行了阐述、总结,对今后类似工程的施工测量具有较好借鉴意义。

弹性支承块式无碴轨道 弹性支承块式无碴轨道起源于英国，采用两块独立的混 凝土支承块，块下加设弹性垫层，支承块的下部和周边加设 橡胶靴套，当支承块的高低、水平和轨距调整完毕后，就地 灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来而构成弹 性支承块式无碴轨道。 隧道内弹性支承块式无碴轨道（单位：mm） （1—60kg/m钢轨；2—钢筋混凝土支承块；3—块下胶垫； 4—橡胶靴套；5—混凝土道床；6—混凝土底座） 高架桥上弹性支承块式无碴轨道（单位：mm） （1—60kg/m钢轨；2—钢筋混凝土支承块；3—块下胶垫； 4—橡胶靴套；5—填充混凝土；6—槽形板； 7——隔离层；8—混凝土底座） 弹性支承块式无碴轨道采用组合轨道排架等专用机械 施工。基本施工程序为：清理现场--→设置施工控制桩 --→安设道床钢筋网、伸缩缝隔板--→装联、调整轨道排架 --→浇

目录 一、工程概况....................................................错误!未指定书签。 二、建筑概况....................................................错误!未指定书签。 三、编制目的和依据..............................................错误!未指定书签。 四、塔机选择及平面布置..........................................错误!未指定书签。 五、多机同时作业防碰撞的运行原则和措施..........................错误!未指定书签。 六、多机同时作业防碰撞安全措施..................................错

. . 统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总承包 群 塔 作 业 防 碰 撞 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 成都建筑工程集团总公司 二0一五年十一月 . . 群塔作业防碰撞专项（方案）审批表 工程名称 统建农民安置小区（金河绿 洲）工程施工总承包 结构类型框架、剪力墙 建设单位 成都天府新区三怡新农村投 资有限公司 建筑面积284960.47㎡ 监理单位四川建鑫工程监理有限公司编制单位 成都建筑工程总 公司 建设地点成都市双流县九江镇 建设单位 审核意见 审核人（签字）： （公章） 年月日 监理单位 审核意见 审核人（签字）： （公章） 年月日 施工单位 审核意见 审核人（签字）： 编制人（签字）： （公章) 年月日 . . 群塔作业防碰撞方案 一、工程简况 1、工程名称：统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总

统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总承包 群 塔 作 业 防 碰 撞 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 成都建筑工程集团总公司 二0一五年十一月 群塔作业防碰撞专项（方案）审批表 工程名称 统建农民安置小区（金河绿 洲）工程施工总承包 结构类型框架、剪力墙 建设单位 成都天府新区三怡新农村投 资有限公司 建筑面积㎡ 监理单位四川建鑫工程监理有限公司编制单位 成都建筑工程总 公司 建设地点成都市双流县九江镇 建设单位 审核意见 审核人（签字）：（公章） 年月日 监理单位 审核意见 审核人（签字）：（公章） 年月日 施工单位 审核意见 审核人（签字）： 编制人（签字）： （公章) 年月日 群塔作业防碰撞方案 一、工程简况 1、工程名称：统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总承包 2、工程地点：成都市双流县九江镇 3、建设单位：成

采用自行研制的一套柔性结构次碰撞实验平台和配套搭建的次碰撞瞬态测试系统,对钢球坠落碰撞简支钢梁过程进行了详细的实验测试。在此基础上,结合赫兹碰撞理论和数值仿真方法,深入探讨和研究了碰撞过程中出现的次碰撞现象。研究结果表明:(1)首个次碰撞过程的碰撞持续时间与hertz碰撞时间相吻合;(2)后续次碰撞与首个次碰撞过程不同,其碰撞持续时间围绕hertz碰撞时间作随机变化,但在总体趋势上依然符合赫兹碰撞理论;(3)研究表明,看似随机、对结构瞬态响应敏感、十分复杂的次碰撞过程,本质上受到局部接触变形所主导,可以采用hertz准静态理论研究次碰撞过程的一些机理和规律;(4)后续次碰撞过程明显受到了柔性梁整体变形运动的影响,反过来又影响到钢球的上抛运动和梁的后续瞬态响应,使得下一次碰撞的发生变得难以预测.

柔性物体的碰撞动力学是工程实际中的一个重要问题.获得问题的动力响应是一个有挑战性的任务,通常通过数值计算来完成.首次采用离散奇异卷积法分析碰撞动力学问题,并通过钢球碰撞柔性杆的算例来研究几种数值方法的有效性.数值方法包括常规的有限元法、离散奇异卷积法、谱有限元法和提出的改进谱有限元法,将各种方法获得的算例的数值结果与理论解比较来研究方法的有效性.研究结果表明,采用恰当的常规有限元长度后,提出的改进谱有限元法给出的接触应力的结果最精确.另外还发现,离散奇异卷积法可以用于求解碰撞问题.

针对航空发动机中的轴承支承模型,在有限元分析和轴承动力学的基础上,采用修正的craig-bampton固定界面模态综合法,建立了弹性支承结构与刚性的轴承外圈、轴承座之间的耦合连接,开发了带弹性支承的角接触球轴承动力学分析模型,分析并讨论了不同工况下,弹性支承体对轴承振动特性的影响。结果表明:与刚性支承相比,弹性支承能够降低系统固有频率下的振动幅值。轴承在轴向力作用下,力较小时,增大支承体的刚度能够降低振动幅值,力较大时,采用适当刚度的弹性支承有利于减小振动幅值;轴承在径向力作用下,存在一个合理的弹性支承刚度,使径向振动幅值达到最小。

介绍了一种带偏转臂型挖掘机防碰撞解决案例,详细论述了防碰撞控制策略、防碰撞液压系统原理、防碰撞电控系统以及控制程序的设置,通过机电液相互结合的控制策略,很好地解决偏转臂型挖掘机自身碰撞带来安全隐患问题,同时又能保持带偏转臂型挖掘机在狭小工作环境工作的优势,很好地拓宽产品的应用范围。

金奥·英伦联邦塔吊防碰撞措施 -1- 目录 一工程概况..............................................................................................................................................-2- 二现场塔吊布置概况..............................................................................................................................-2- 三作业措施...................................................................