动态相变热轧TRIP钢塑性断裂的实验研究

向780mpa及以上级别高强钢进军，河北钢铁集团邯钢公司成功冶炼汽车用相变诱导塑性钢trip。近日，河北钢铁集团邯钢公司西区炼钢厂成功试生产汽车用相变诱导塑性钢trip380／590，经检验，其化学成分符合标准、铸坯质量完全合格。该产品的成功冶炼，将进一步丰富优化邯钢汽车用钢产品结构，拉开了向780兆帕及以上级别高强钢进军的序幕。据悉，该产品轧制的车板与其他同级别的高强度钢相比，更具高强度、高延伸性能和高碰撞吸收性能，并能大幅减薄车身，降低油耗，

综述了国外相变诱导塑性(trip)钢热镀锌的研究进展,重点介绍了trip钢的组织结构、力学性能和cmns、icmnaltrip钢热镀锌的影响因素。

通过拉伸、冲击及硬度的测试和金相组织观察研究低碳si-mn系trip锚杆用钢的热处理工艺。结果表明,通过790℃加热保温,380℃等温30min,油冷到室温后可以得到三相组织,得到最好的综合性能为25575mpa×%,其中抗拉强度为825mpa,延伸率为31%,其冲击韧性和硬度分别为48j/cm2和258hb,同时综述了trip钢生产成本以及其发展和应用前景,为解决汽车工业发展和煤矿巷道支护安全中同时具有高强度和高塑性材料选择提供新的途径。

在gleeble1500热模拟机上试验得到q235b材料在高温和不同应变速率条件下的真实应力应变曲线,并以此建立刚-粘塑性有限元模型。运用商业有限元软件abaqus模拟热轧h型钢的开坯过程。通过计算可以分析轧件开坯过程中的应力场分布规律和压下力的大小,了解轧件开坯过程中的金属变形和流动情况。为h型钢开坯工艺的改进和预测产品外形和质量提供参考。

根据弹塑性热力耦合大变形有限元理论,获得热轧过程中的数值仿真模型,分析轧制过程中轧件单道次轧制的变形规律以及平均应变率、摩擦因数等参数对轧制变形的影响。计算结果表明,轧件的应变在轧制过程中逐渐增大,并且在轧件表面的应变要大于其中心应变;轧件表面在轧制入口处应变率最大,轧件中心最大应变率发生在接触区约1/3处;轧件表面应变受摩擦因数的影响较大,轧件中心处应变及整体应变率受摩擦因数影响较小。

研究了第三代高强度高塑性trip钢的退火工艺对性能的影响和组织演变规律.热轧后形成的原始马氏体与临界退火时形成的残余奥氏体使trip钢具有良好的强度和塑性.结果表明:实验用钢可获得1000mpa以上的抗拉强度和30%以上的断后延伸率,且强塑积>30gpa.%;退火温度和保温时间对钢的力学性能具有显著影响,热轧trip钢临界退火温度为630℃,保温时间18h时,实验用钢能获得最佳的综合力学性能.

分析了强塑性组合极好的相变塑性钢在应用的广泛性方面,反而远不及强塑性不如它的双相钢的原因.参照热力学和动力学计算结果,研制了可热镀锌并具有良好焊接性的相变塑性钢,并得到试验和生产证实.为了适应国内钢厂生产,提出以磷代硅以提高钢的可镀性方法,从而代替代了国外以铝代硅的方法.

描述了利用hopkinson压杆技术加载三点弯曲试样测试材料动态弹塑性断裂韧性的试验方法.材料的动态应力-应变行为测试在shpb装置上进行,试样上的动态载荷历史由hopkinson压杆直接测得,在此基础上,利用自行编制的ansys宏程序计算得到j积分历史;与起裂时间相对应的j积分值,即为动态弹塑性断裂韧性.采用上述方法进行了某船用钢的动态断裂试验,首次获得了该钢的动态弹塑性断裂韧性值,为舰船的抗爆能力计算、防动态断裂设计和安全评定提供了基础数据

薄板坯连铸连轧是当代钢铁工业的先进技术,自1989年问世以来已取得巨大的进步。当前,扩展薄板坯连铸连轧可生产钢种范围具有重要意义。近年来,随着汽车工业对钢铁材料性能要求的不断提高,具有优异性能的低合金trip钢受到相当的重视。本文就薄板坏连铸连轧生产热轧trip钢的可行性进行了分析和讨论。指出了生产热轧trip钢的困难性所在,并提出了几个方面的解决措施。

通过生产实践,分析了10号优质碳素结构钢塑性指标的影响因素,通过优化冶炼、轧制工艺,提高了10号优质碳素结构钢的延伸率,改善了冷弯性能。

编号：2010125获奖等级：壹等 完成单位：鞍山钢铁集团公司 上海大学 完成人：张晓刚、唐复平、李麟、刘仁东、史文、王越、崔恒、符仁钰、严玲、张梅、郭金宇、李镇、何燕霖、史乃安、高毅 项目简介： 项目属于钢铁材料加工制造工艺技术领域。 随着安全、环保、节能等要求不断提高，汽车轻量化进程成为发展的必然趋势，而先进高强钢的开发和应用是实现汽车轻量化的重要措施之一。作为先进高强钢的相变诱发塑性（trip）钢，以其优异的强度和成形性能吸引了各大汽车厂家和钢铁企业的关注。然而，在trip钢开发和应用过程中，汽车厂家和钢铁企业面临着成本高、焊接性能差、涂镀性能不好、难以连续生产等技术难题，使trip钢无法得到大规模的生产和应用。

采用弹粘塑性材料模型,利用有限元分析软件ansys/ls-dyna对h型钢开坯4道次连轧进行了模拟。说明了建模和材料参数的选取方法,以及轧件的变形、应力和应变等计算结果,有效解决了模拟过程中易出现的堆钢问题。模拟结果与理论值较接近,为生产提供了理论依据。

沥青混合料是一种典型的粘弹塑性材料.文中通过半圆弯拉试验,采用j积分理论和延迟开裂时间评价其延迟开裂性能,测得在不同荷载水平和不同试验温度下沥青混合料的延迟开裂时间,以及不同试验温度下的断裂韧度,研究其裂缝起裂规律.结果表明,裂缝的起裂表现出明显的粘弹塑性特征,采用j积分理论和延迟开裂时间评价沥青混合料的断裂性能时,简单的流变本构关系依然适用.

WSM50C钢的裂尖塑性损伤与断裂

EPDM_PP热塑性动态硫化胶的进展

为进一步提高产品质量,针对螺纹钢出现的裂纹和断裂事故进行了系统的生产工序分析.采用光谱分析仪分析了断裂钢筋的化学组成,利用光学显微镜、电子能谱仪分析断裂钢筋组织结构和断裂钢筋中非金属夹杂物的类型、数量、大小、组成及分布,并讨论了目前生产工艺中非金属夹杂物的来源.研究表明,钢筋中非金属夹杂物的产生是钢筋裂纹和断裂的根源,夹杂物主要是由炼钢脱氧和耐火材料腐蚀的铝硅酸盐组成.

对fe-24mn-0.5c孪晶诱发塑性钢进行了动态冲击拉伸试验,并采用扫描电镜、透射电镜等研究了该钢的断裂机制。结果表明:试验钢的抗拉强度为1100mpa,断后伸长率为50%;试验钢表现为典型的韧性断裂特征,断口主要由呈阶梯状的韧窝组成;其断裂机制为变形过程中塞积在晶界和孪晶界处的大量位错促使孔洞及裂纹的产生,继续变形则发生断裂。

对实验室模拟薄板坯连铸连轧流程试制成功的普通取向硅钢的铸坯进行高温力学性能测试,分析动态再结晶、析出物和相变对取向硅钢热塑性的影响。结果表明:试验取向硅钢无第ⅱ脆性区;第ⅲ脆性区的温度范围约为850~600℃;晶界析出物和相变是第ⅲ脆性区取向硅钢塑性变差的主要原因。

对dp600热轧双相高强钢板的焊接性进行了系统研究。对于不同焊接热输入下热轧双相高强钢板焊接接头强度性能、显微硬度分布、冲击韧度及显微组织分析表明,气体保护焊粗晶区硬度高韧度低,细晶区组织细小,激光焊粗晶区域较窄,其焊接热影响区冲击韧度较高;dp600热轧双相高强钢板焊接热影响区以铁素体与贝氏体为主,同时在铁素体基体上弥散分布细小碳化物。

土的弹塑性与先期固结压力的实验研究——土是弹塑性交形体，先期固结压力使土塑性交形减小，土的弹性变形跟土类及压力有关，跟土的先期无关；根据土弹性、塑性变形跟先期压力之间变化规律，可以找出一个土的先期固结压力的测定方法　　

岩样单轴压缩塑性变形及断裂能研究——首先研究了应变软化阶段岩石试件轴向塑性变形。假设局部化开始于峰值强度而轴向塑性位移根源于局部化的剪切位移。剪切带的相对塑性剪切位移与应力水平及剪切带宽度有关，剪切带宽度由梯度塑性理论确定。剪切带的相对塑性...

断裂韧性断口电子金相中,在予制疲劳裂纹区与失稳扩展区之间存在一个塑性延伸区,这已在铝合金、钦合金、钢等多种材料的研究中得到证实,但低合金超高强度钢的这方面报道尚少。本文对低合金超高强度钢40crmnsimova钢(以下简称a钢)和38cr2mo2va钢(以下简称b钢)不同热处理状态下的断裂韧性断口进行了分析研究,探