地铁枢纽站点交通疏解模型以杭州火车东站为例

随着我国城市的发展,城市轨道交通建设迎来新的高潮,但轨道交叉点引发的枢纽建设还处在摸索阶段。建筑师们在设计过程中常常感到制约枢纽品质的因素很多。诸如:枢纽外部道路是否配套,枢纽周边步行系统是否完善,地铁与公交衔接是否便捷,地铁车站之间换乘效率问题,导向标识、换乘设施、信息

介绍了天津火车站交通枢纽地铁换乘中心工程的概况,结合工程特点对防水设计原则和标准进行了论述,并对整个工程的防水体系设计进行了详细的说明。

围绕火车站客运枢纽展开,着重分析了火车站客运枢纽的规划原则,包括总体规划原则、交通组织规划原则、交通设施布局规划原则、交通设施布局的优先顺序以及枢纽与周边土地的互动关系。然后以上海火车站枢纽为例,简单阐述了上海火车站的基本现状,包括上海火车站枢纽设施衔接交通系统及交通组织。最后,就上海火车站枢纽提出几点改进意见。

通过对上海虹桥综合交通枢纽景观设计的实践,提出在综合交通枢纽景观设计中应遵循的设计原则以及关注的设计关键要点和解决方法,抛砖引玉,希望能给类似项目能有所借鉴。

以上海虹桥枢纽为例,分析了大型综合交通枢纽的特点,提出了大型综合交通枢纽交通管理系统的定位和系统架构,描述了枢纽交通管理系统的技术方案,主要包括了交通管理中心、道路交通管理、公共交通管理等各组成部分的系统功能和实现这些功能的技术手段。研究成果可以为大型综合交通枢纽交通管理系统的建设提供参考和技术支撑。

交通模型在综合交通枢纽规划设计中的应用研究──以虹桥综合交通 枢纽为例 作者：杨立峰，苏瑛，王忠强，陈必壮 作者单位：上海市城市综合交通规划研究所上海市铜仁路331号200040 本文读者也读过(10条) 1.陆锡明.陈必壮.董志国上海综合交通模型体系研究[会议论文]-2007 2.董志国.陈必壮.潘敏荣道路交通系统模型[会议论文]-2007 3.杨立峰.苏瑛.王忠强.陈必壮交通模型在综合交通枢纽规划设计中的应用研究--以虹桥综合交通枢纽为例[会议论文]-2007 4.张翛.杜豫川.孙立军基于二流理论的城市干道交通模型[会议论文]-2004 5.刘艳辉基于公共安全优先的城市综合交通枢纽建运一体模式研究[学位论文]2009 6.张雷综合交通枢纽人员安全疏散的影响因素及对策研究[学位论文]2007 7.向良云.x

杭州火车东站枢纽地区小学及幼儿园规划建筑方案设计

既有铁路场站改扩建为综合客运枢纽,将成为我国一种较为常见的枢纽建设模式,此类枢纽受到既有建筑、既有路网、既有运输体系等各类既有条件的制约,方案设计难度较大,但目前还缺少在设计实践基础上对设计理论、设计方法的研究与总结。该文在黄岩综合客运枢纽方案设计实践的基础上,对此类枢纽的交通组织、换乘流线设计、功能空间组合设计、建筑方案设计等各个方面进行研究与总结,探讨此类枢纽的设计理念与设计方法,为今后类似项目的设计提供有益参考。

广州轨道交通嘉禾枢纽站 设计及应用 摘要：轨道交通与地面公交统筹协调、合理衔接，有 利于两者优势互补、共同发展，提升公共交通系统整体服 务水平；文章对建设嘉禾大型“停车换乘”枢纽的必要性进 行了分析，结合嘉禾站设计，较好地设计了嘉禾交通枢纽， 确保轨道交通换乘枢纽与市内其它交通方式的合理协调衔 接。 关键词：轨道交通；换乘枢纽；车站；方案设计 abstract：byplanningmetrotrafficandground publictrafficasawhole,andhavingthemreasonably joined,wecanexploittheirownparticularadvantages formutualbenefitanddevelopment,andofferbetter s

本文基于广州白云区嘉禾望岗地铁枢纽周边地块综合开发的研究基础,从人对步行空间的体验感受角度出发,对空间塑造和交通组织等方面进行了深入的分析,提出了人性化的步行空间设计策略.

以重庆市的地震构造为背景,结合重庆市地震台测震数据阐述了重庆市地震活动情况,介绍了重庆市以高架桥、隧道为枢纽的立体交通方式,分析了各种交通制式在大震下的破坏方式以及破坏程度,针对在建或加固的交通工程提出了建设性意见。

2010年增刊（2）（11月）第28卷 北京地铁宋家庄枢纽站位于北京宋家庄路和规 划中的石榴庄路的交汇处，地处北京战略规划东南发 展轴的腹地，北京市城市规划南北中轴线从车站辐射 区穿过。车站辐射区是城市轴线上的“南部城市新区”， 将来将带动周边和整个北京南部地区文化、商贸、工 业、科技、旅游等事业发展。 宋家庄枢纽站汇集了轨道交通5号线、10号线和 亦庄线以及地面交通等多种交通方式，是北京市区东 南部地区重要的综合交通枢纽，也是国内现阶段在建 最大的轨道交通枢纽站之一。因此，该工程设计具有 许多特点、难点和亮点。 1工程特点 1.1规模大 北京地铁宋家庄枢纽站总建筑面积56311.44m2。 北京地铁5号线、10号线和规划中的亦庄线及亦庄开 发区轻轨等在此汇集、换乘；地面上的工交枢纽站总 占地面积4.99hm2，建筑

以北京某大型地铁换乘枢纽站工程为背景,运用midas-gts软件建立三维数值分析模型模拟新线车站基坑开挖及主体结构施作过程,通过计算得到了后建车站施工对既有运营地铁车站结构及轨道变形的影响,分析表明,施工影响的大小与基坑开挖面距既有车站结构的距离及对称性有关。

地铁多站点同时施工交通疏解方案研究_董芯如

43第3章轨道交通枢纽站换乘设计

上世纪后期,随着法国的tgv、日本的新干线和德国的ice等快速客运系统相继出现,一批新型的铁路客站应运而生,这些客站已开始由单纯的铁路客站逐步演变发展成为综合交通枢纽,更加强调与关注和城市轨道交通、航空、水运以及城市路网等各种运输资源的整合。其次,客站的城市

以火车站为中心的综合交通枢纽—新建北京南站的设计与创作

随着我国铁路建设的迅猛发展,一大批铁路客运专线、城际铁路、高速铁路投入运行,铁路出行变得更加舒适,城市之间的距离被拉得更近,选择铁路出行的旅客大幅攀升。同时,也涌现出一大批以火车站为核心的城市综合交通枢纽建筑。它们作为一座城市的名片,衔接城市内外交通,将铁路客运站与城际铁路、长途汽车站、公共交通等交通设施融为一体,承载了城市交通与区域经济服务的功能,形成大型的综合交通枢纽。本篇旨在介绍以火车站为核心的城市综合交通枢纽建筑及其设计要点,为铁路车站设计提供借鉴。

近几年来,高速铁路的开通带动了城市的迅速发展,高铁站的功能及形式都带给旅客一个便捷又舒适的公共环境,相比之下更有历史感的既有站随着城市的发展也开始进行改造,综合交通枢纽现状集普速铁路、长途客运、城市公交枢纽功能于一体,以便满足广大旅客的需求.

近几年来,高速铁路的开通带动了城市的迅速发展,高铁站的功能及形式都带给旅客一个便捷又舒适的公共环境,相比之下更有历史感的既有站随着城市的发展也开始进行改造,综合交通枢纽现状集普速铁路、长途客运、城市公交枢纽功能于一体,以便满足广大旅客的需求。

现代综合客运枢纽的交通规划设计_以广州南站为例

城市地铁施工工程涉及的站点较多、范围较广,将对城市交通产生严重的影响。在地铁建设施工前期,提前做好系统的交通组织研究,对保证施工期间的交通基本通畅、确保地铁建设顺利进行十分重要。本文结合南京市地铁二号线施工期间交通组织的经验,对城市地铁施工期交通组织方案进行研究。