地铁上海南站站下沉改造工程信号施工方案

地铁一号线上海南站站改建工程相邻基坑开挖施工技术——在相邻的大面积深基坑同期或前后交叉施工时，如果当基坑相邻净距小于1om(即小于坑深1倍)可取消相邻边围护鲒构。而采用两坑合用围护结构是最经济舍理的方案，即相邻基坑采用”共墙”的施工方案。此法经上...

在相邻的大面积深基坑同期或前后交叉施工时,如果当基坑相邻净距小于10m(即小于坑深1倍)可取消相邻边围护结构,而采用两坑合用围护结构是最经济合理的方案,即相邻基坑采用"共墙"的施工方案。此法经上海铁路南站工程实践,其效果良好。

铁路信号设备的安全、可靠运行,是确保铁路运输安全必不可少的技术手段。在既有铁路上进行信号工程的施工,如何减少要点次数,缩短设备倒接时信联闭停用时间,将施工对运输的影响降到最低,尤为重要。

研究目的:上海铁路南站站台雨棚是车站的重要组成部分,是打造\"21世纪第1站\"的精品工程。为了达到建筑质量和美观的效果,对站台雨棚超长钢结构高应力区释放温度变形的可能性进行探讨;并对树杈柱端铰接节点进行优化,使各项指标达到设计要求。研究结论:通过对上海铁路南站站台雨棚特定环境的分析研究,提出了超长钢结构高应力区设置温度变形缝的新概念,开发的高应力区变形缝设计,在温度变形总量可控的条件下,达到了建筑结构连续、美观的效果;通过理论分析和试验验证,提出的分层铰接节点设计,实现了树杈柱端铰接节点的美化和安全可靠性。

铁路信号设备的安全、可靠运行，是确保铁路运输安全必不可少的技术手段。在既有铁路上进行信号工程的施工，如何减少要点次数，缩短设备倒接时信联闭停用时间，将施工对运输的影响降到最低，尤为重要。

铁路信号设备的安全、可靠运行,是确保铁路运输安全必不可少的技术手段。在既有铁路上进行信号工程的施工,如何减少要点次数,缩短设备倒接时信联闭停用时间,将施工对运输的影响降到最低,尤为重要。

通过对既有站站改信号施工的总结，介绍了既有站场改造信号施工的一般程序。

1 附录一铁路上海南站网络优化专题报告 一、铁路上海南站环境说明： 铁路上海南站位于徐汇区西南部，南站主站屋和车站南北广场占地60公顷，东 起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵石龙路。建成后南站主站屋设计为巨 大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米。火车可从主体 建筑的架空部分穿行而过。主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。大致分为三 层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南 北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；上层为出发层，设有周长为 800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道 等；下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、 即将建设的轻轨l1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。南站南北 广场平面设计为园林绿地

结构设计 一、工程概况： 上海铁路南站位于沪闵路、石龙路、桂林路及柳州路围成的区 域，主要由中部的高架候车大厅及南北两侧的站厅和西侧的旅馆及商 业中心，外加南北广场的地下停车库组成，这几部分均通过抗震缝划 分为各自独立的抗震单元，其中高架候车厅部分东西向长度较长，暂 考虑设置二道温度缝，缝宽按抗震缝的要求，本工程按7°抗震进行 设计。 二、设计规范及规定： 1、建筑结构荷载规范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷载规范（gbj11-89） 3、混凝土结构设计规范（gbj10-89） 4、钢结构设计规范（gbj17-88） 5、建筑地基基础设计规范（gbj7-89） 6、建筑抗震设防分类标准（gb50223-95） 7、高层民用建筑钢结构技术规程（jgj99-98） 8、钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程（jgj3-91） 9、建筑桩基技术规范（jgj94-94）

介绍了既有铁路改造信号过渡施工的特点、类型和施工流程,论述了信号过渡施工方案及信联闭施工停用前注意事项和检查措施。

铁路改造是一项复杂的工程，既要充分的考虑施工过程中的铁路正常运行，还要保证工程的施工质量。尤其是关系到对各种铁路车辆的运行起到指示作用的信号施工，也应该设计好科学的过渡方案，保证施工过程中的铁路安全稳定运行。

1工程概况桂林路立交在铁路上海南站范围内采用四孔框架下穿整个上海南站,框架总宽32.46m,总长132.47m,共分7节。原地面标高约为4.74m,2-8.25m中孔框架基底标高-2.67m--2.2m,两边孔框架基底标高-0.62m--0.16m。在框架结构东西两侧,电力、电话、信息排管位于地表以下,埋深较浅;煤燃气、自来水护涵采用1-3.0m+1-1.5m小框架,基底标高-1.79m。基底为满堂2700mm的深层水泥搅拌桩加固,置换率为16％,桩长12m。

因为铁路既有线站改工作量巨大,在施工过程中要尽可能减小对运输的干扰,所以不可能一次到位;又由于信号施工在站改工程中与行车安全密切相关,且各专业均存在交叉制约影响,因此,结合成昆铁路成峨段扩能改造工程站改情况,对既有线增建二线站改信号施工方案编制工作进行了探讨。

通过对花艳站站改信号施工的总结,介绍了既有站场改造信号施工的一般程序。

上海某地铁排水工程smw施工方案——排水工程范围为里程桩号k1+820~k2+672.74。由于xx大道沿线基坑周边有许多须保护的重要建筑物，且商业、居民小区多，基坑开挖中土体不稳可能对周边环境造成重大影响，为保证排水管施工的安全，对于基坑开挖深度超过5m的范围采...

上海南站的综合交通换乘系统

铁路客运专线的信号施工与普速铁路的信号施工相比较,无论是施工条件,施工组织方式还是施工工艺,都存在比较大的不同。对这些不同条件下的施工组织方式进行了探讨,为今后客运专线信号工程的施工提供了借鉴。

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1 2020年5月29日 上海南站工程施工 组织设计 文档仅供参考 2 2020年5月29日 上海铁路南路客运车场工程 施工组织设计 1、编制依据 1.1施工合同 4月18日签发的”上海铁路南站客运车场工程”合同, 合同号:snt(04)指程00027 1.2相关法律法规 1)铁道部[]014号文的通知; 2)上海铁路局基发(1994)532号文”基本建设工程质量保修办法” 及其它相 关文件; 1.3施工设计文件 1)铁道第四勘察设计院设计的本工程有关施工设计图纸; 2)铁道第四勘察设计院设计的上海铁路枢纽新建上海铁路南站工程 设计文件 说明(第一篇站场和第二篇桥涵) 1.4工程施工质量验收标准及规范 铁道部颁发的铁路现行施工技术规范、规则及验收标准: 1.5本公司的施工作业指导书 <钻孔灌

xxx地块项目轨道交通专项保护方案 1 目录 上篇轨道交通专项施工信息概况 一、项目信息.................................................................................................................................................1 1.1项目名称...........................................................................................................................................1 1.2建设单位..........................................

上海地铁mjs工法专项施工方案——本资料为上海地铁mjs工法专项施工方案，共22页概况：本基坑为1号出入口a区域，开挖深度7.7m，坑内旋喷桩加固。围护结构形式为钻孔灌注桩+旋喷桩止水，钻孔灌注桩桩长23m、直径800mm、间距1000mm；外部采用旋喷桩止水，旋喷桩桩...

阁楼改造工程施工方案 济南天鸿·田园新城一期五标段工程二零一零年十一月 第1页 目录 1、编制依据............................................................3 2、工程概况............................................................3 3、施工准备............................................................5 3.1技术准备...........................................................5 3.2专业施工队伍准备...................................................5 3.3材料准