地铁隧道洞内托换跨河桥梁桩基的应用及设计施工关键技术

地铁隧道穿越桥梁桩基的托换施工技术 摘要：随着城市基础设施的持续建设，地铁轨道交通呈现快速发展的趋势，但受原先城市规划的制约，新 的地铁隧道在施工中将不可避免地会部分穿越既有建（构）筑物的基础。本文以深圳地铁五号线盾构区间 某立交桥为例，对桩基托换设计、施工工艺及其关键工作等做了详细论述，为在复杂施工环境和地质条件 下进行既有桥梁桩基托换和承载力转换积累了宝贵的经验。 关键词：盾构隧道；既有桥梁；桩基托换；技术；施工工艺 1、桩基托换技术概述 桩基托换技术是一种技术难度大、费用较高、工期较长、风险性较强的一种特殊施工方法，具有涉及 专业类别多、科技含量高、环境安全保护问题突出的特点［1～3］。托换技术的起源可追溯到古代，但直 到20世纪30年代兴建美国纽约市的地下铁道时才得到发展。近年来随着城市地下铁道的大量施工，当前 所托换的工程数量日益增多，托换技术也有了飞跃的发展，托换

随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,但受原先城市规划的制约,新的地铁隧道在施工中将不可避免地会部分穿越既有建(构)筑物的基础。本文以深圳地铁五号线盾构区间某立交桥为例,对桩基托换设计、施工工艺及其关键工作等做了详细论述,为在复杂施工环境和地质条件下进行既有桥梁桩基托换和承载力转换积累了宝贵的经验。

以北京地铁10号线暗挖区间穿越某立交桥为例,对桩基托换原理、施工方法及其关键工作等做了详细介绍,为在复杂环境下进行既有桥梁桩基托换和承载力转换积累了宝贵的经验。

桥梁桩基作为支撑桥梁荷载的重要基础结构，需要承受桥梁使用过程中产生的大量荷载，由此，其质量及性能的好坏将直接影响到整座桥梁的工程质量。而桥梁桩基施工技术作为决定桥梁桩基质量的重要因素，对桥梁施工成效的保障及提升具有着十分关键的重要意义。但是，由于桥梁施工区域的地下水位通常都比较高，且桥梁桩基又需要埋藏在地表下面，这便给桥梁桩基的施工带来了一定的困难，一定程度的影响了桥梁的整体质量。

以郑州地铁5号线盾构区间穿越桥梁基础为例,对主动托换技术在中原地区地铁盾构施工中的应用进行了分析。实践表明:托换实施前,对新建托换结构进行预压,可有效降低新建托换结构在承受荷载时产生的沉降。托换过程中,应结合监测数据及时调节千斤顶油压作用力,保证各结构应力、应变以及位移处于可控范围内。

武汉中央文化区j2~j3下穿通道下穿武汉市主干道路中北部,上跨武汉地铁四号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,周边管线众多,且临近汉街建筑物,设计的控制因素很多。介绍了中北路下穿通道的设计情况,分析了地铁隧道衬砌变形控制、浅埋暗挖施工、基坑涌水处理及管线保护的应对措施,总结了这类市区内复杂环境下隧道工程设计和施工的经验,供类似隧道参考。

城市中基础结构的桩基常常影响到地铁线路,采用托换施工可有效对既有结构进行改造。针对天津地铁5号线下穿东风立交桥的工程实例,提出了托换施工的方案,建立有限元模型对托换施工过程桥梁结构进行了分析并提出了主要监测内容。

本文以深圳东部过境高速连接线隧道下穿爱国路高架桥桥梁桩基础为例,对桥梁托换顶升等关键施工工艺做了详细论述,为在复杂施工环境和地质条件下进行既有桥梁托换和承载力转换积累了宝贵的经验,可为同类工程的设计、施工提供借鉴.

发展地铁建设与保证既有交通桥梁安全问题的矛盾日趋明显.依托工程为深圳地铁8号线梧桐山站至沙头角站区间隧道穿越罗沙高架桥处桥梁粧基托换工程,该处地铁区间为盾构法施工的双线并行隧道,穿越处有两处桥梁粧基础与隧道存在冲突,需进行粧基托换.被托换的既有桥梁部为异型钢筋混凝土连续箱梁,受力复杂,结构变形敏感,桥墩墩底轴力大;新建托换梁跨度约18m,如此大跨度、大轴力的桩基托换工程实例很少.以罗沙高架桥梁粧基托换设计为依托,通过对托换方案、关键连接节点、荷载转移机理的分析、研究,详细介绍大轴力粧基托换思路、托换体系转换,给出托换关键节点的施工方案及监测技术要求,可为类似工程提供借鉴.

以上海轨道交通某线路某区间穿越桥梁桩基为案例,介绍了盾构穿越桥梁桩基的托换及除桩施工技术的应用。

在上海轨道交通10号线溧阳路站~曲阳路站区间隧道的施工中,当盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。由于四平路为上海市交通干道之一,交通量大且地位重要,不允许使该桥所承担的交通量受到影响。同时,该桥周围为密集住宅小区,施工空间有限,因此工程风险较高、难度很大。为了保证施工中旧桥的功能发挥的同时,去除影响盾构向前推进的障碍物,本工程采取扩大板式基础托换及除桩工法,以此做到社会影响小、施工周期缩短、降低造价并达到优质工程的目的。

上海轨道交通10号线溧阳路站-曲阳路站区间隧道的施工中,盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,须从桥的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。为在去除影响盾构推进障碍物的同时保证施工中旧桥功能的发挥,提出适合本工程的托换及除桩技术方案,并提出相应的辅助施工技术,为顺利施工提供借鉴和指导作用,并达到减小社会影响、缩短施工周期和降低工程造价的目的。

盾构穿越桥梁桩基的托换及除桩施工技术研究——在上海轨道交通10号线溧阳路站～曲阳路站区间隧道的施工中，当盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时，将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面，导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。由...

随着城市地铁建设越来越多,对新路线的要求不断推进,隧道穿越既有桥梁的现象也不断的增加,因此,带给我们的安全矛盾、隐患也会越来越突出,这要求我们要重视地铁隧道施工过程中对既有桥梁的影响,本文就此做了深入的分析研究,对既有桥梁桩基进行了承载力数值计算,这对城市发展地铁隧道的同时又保证桥梁的安全运行具有十分重要的意义。

当今在设计地铁隧道使其穿越集邮桥梁桩基时往往会面临很多问题，首先要该工程的结构强度足够保证桥梁的牢固可靠，其次又要确定地铁隧道本身具有足够的强度来确保地铁列车的安全。该工程主要包括两方面，既要选择合适的地理条件作为地铁隧道，又要考虑到实际的桥梁结构、承受上部载荷的能力和施工过程中的各项突发原因等。本文对这种穿越桥梁桩基的地铁隧道进行了设计，我们将采用设计并在软件系统中模拟运行的方法，去研究地铁隧道在穿越过桥梁桩基之后所受载荷的情况和变形是否在承受范围之内。并进而针对该项工程提出新的研究方向。

当今在设计地铁隧道使其穿越集邮桥梁桩基时往往会面临很多问题，首先要该工程的结构强度足够保证桥梁的牢固可靠，其次又要确定地铁隧道本身具有足够的强度来确保地铁列车的安全。该工程主要包括两方面，既要选择合适的地理条件作为地铁隧道，又要考虑到实际的桥梁结构、承受上部载荷的能力和施工过程中的各项突发原因等。本文对这种穿越桥梁桩基的地铁隧道进行了设计，我们将采用设计并在软件系统中模拟运行的方法，去研究地铁隧道在穿越过桥梁桩基之后所受载荷的情况和变形是否在承受范围之内。并进而针对该项工程提出新的研究方向。

地铁隧道下穿城市桥梁施工技术要求较高，本文结合某工程实例，对地铁隧道下穿城市桥梁施工的关键技术进行探讨，希望能给相关人员在具体的施工实践中提供一定的借鉴。

城市建设中桥梁的大直径桩基施工可能对下方既有地铁隧道结构产生不利影响.以拟建104国道浦泗立交上跨南京地铁s8号线项目为背景,采用abaqus有限元软件,通过二维和三维有限元模型对桥梁桩基施工全过程中地铁隧道及其周围土体的变形情况进行分析.结果表明:在施工过程中,桩基开挖和混凝土灌注对地铁的影响较小.由上部桥梁荷载引起的地基沉降是地铁隧道变形的主要因素.三维有限元模型计算所得结果要小于二维有限元结果.当平面模型计算结果接近位移限值时,可采用三维有限元模型进行校验.

通过对我国跨海大桥桩基础主要设计指标的收集与分析,阐明了桩基础施工过程中的关键技术,并介绍了对偏孔与堵管的判断方法。通过分析表明:(1)钻孔时,可通过连接钻头的钢丝或钻杆判断钻孔中是否产生偏孔；(2)下放钢筋笼时,声测管位置布设在所有主筋的内侧,防止检测声波异常；(3)灌注混凝土时,可根据孔内混凝土表面的气泡及翻滚的声音判断灌注是否顺利。

城市建设中桥梁的大直径桩基施工可能对下方既有地铁隧道结构产生不利影响.以拟建104国道浦泗立交上跨南京地铁s8号线项目为背景,采用abaqus有限元软件,通过二维和三维有限元模型对桥梁桩基施工全过程中地铁隧道及其周围土体的变形情况进行分析.结果表明：在施工过程中,桩基开挖和混凝土灌注对地铁的影响较小.由上部桥梁荷载引起的地基沉降是地铁隧道变形的主要因素.三维有限元模型计算所得结果要小于二维有限元结果.当平面模型计算结果接近位移限值时,可采用三维有限元模型进行校验.

随着城市化建设的快速发展,城市轨道交通发展迅速,但由于施工特殊性和所处区域环境的复杂性,其施工难度日益增大,其中较突出问题表现在施工中经常遇到穿越既有建筑物、既有桥梁的情况,这时往往需要考虑采取桩基托换技术解决难题。本文对软土地区地铁隧道穿越既有桥梁桩基的施工要点进行了详细分析,可为类似项目施工提供借鉴。

桥梁桩基施工检测关键技术浅析——我国的桥梁发展已经进入到一个新的历史时期，对桥梁桩基施工检测技术要求越来越高，不仅要在规定的时间内完成工程，还要进行技术检测。桩基工程是建好桥梁的基础，为了保证有好的质量，就要有关键技术作为保障，本文将会对桥梁...