地铁隧道穿越既有市政道路的地层变形规律与控制方法研究

北京地铁隧道暗挖法施工地层变形规律研究——以北京地铁5号线l8标暗挖区间隧道施工为背景，介绍了该丁程采用的现场监测试验方法，对试验方案进行了说明，并重点对地层变形及受力监测数据进行了分析，为后续施t提供了直接帮助

北京地铁隧道暗挖法施工地层变形规律研究——该资料为北京地铁隧道暗挖法施工地层变形规律研究北京地铁5号线18标（雍和宫站—和平里北街站）区间采用暗挖法施工，区间隧道埋深约15m，采用复合衬砌支护。隧道断面为标准马蹄形，断面尺寸为5.8m×6.23m。隧道采用...

地铁施工诱发地层环境损伤的众多问题中,地层沉降的预测与控制是急待深入研究的重要课题。为此,研究开发出了地铁隧道沉降预测(stsp)系统;给出了随机介质理论预测隧道施工诱发地表横向和纵向变形的计算公式;基于最优化理论的共轭方向加速法,研究了地铁隧道施工引起地面沉降的peck法与随机介质法各自的多参数反分析方法;并将理论公式与反分析法编程实现;实例分析证明了理论方法与程序系统的科学性和可靠性.

研究隧道施工引起上覆不同深度处的地层沉降变形对分析城市地铁隧道施工对邻近建(构)物的影响意义重大.考虑隧道施工地层扰动变形由下向上逐渐变形的特点,基于peck法的沉降槽宽度与随机介质理论中地表影响半径关系,由下向上逐步分析隧道上覆各埋深地层的沉降变形；考虑各地层土性质、厚度和隧道半径对沉降槽宽度造成的影响,求得沉降槽宽度在地层各深度处的表达式；讨论了隧道上覆地层土性参数、成层土厚度和隧道开挖半径对地层沉降变形的影响,分析表明:地层的沉降槽宽度主要取决于该地层与隧道开挖面之间的覆土性质和厚度,与隧道半径也有很大关系；地层土的性质、厚度和隧道半径决定了地层的沉降范围,而地层损失决定了地层沉降量大小.隧道半径越大,沉降槽宽度越大；覆土的内摩擦角越小,沉降槽的宽度越小,地层沉降曲线越窄.

以机场线东直门站上跨下穿既有地铁13号线东直门站站后折返线工程为背景,研究新建地铁车站近距离穿越既有地铁隧道时既有地铁结构变形控制的标准及技术。施工前对既有地铁结构进行检测加固。根据检测评估、模拟计算和安全检算等结果制定既有地铁结构变形控制标准,并将沉降控制值按关键施工工序进行分解。施工过程中,采用加垫方法和plc液压同步控制顶升技术等主动控制沉降。监测数据表明:隧道结构与轨道结构保持密贴;线路的轨距、水平、变形缝开合度均未超出控制值;开挖中导洞阶段及盖挖法施作下穿结构边墙和底板阶段既有地铁结构沉降占总沉降的50%左右,是施工控制的关键阶段;变形缝差异沉降超出控制值,是施工控制的重点位置;变形缝附近沉降、差异沉降等受环境温度影响较大,是监控的重点区域。

依托广州已建某换乘车站的大断面隧道中洞法施工工程背景，进行了车站隧道中洞施工期间的地表沉降、洞内支护结构和围岩位移变形监测，分析了浅埋隧道中洞法暗挖施工过程中的各部位变形特征，对施工中出现的变形问题进行了深入的原因分析，在此基础上提出了针对性的施工控制技术措施，为复杂条件下大断面隧道中洞法开挖的安全施工提供了技术保障。

进入21世纪,我国地铁建设步入了快速发展的阶段,各大城市地铁建设项目竞相开工。正确选择有效的地铁施工方法是地铁建设快速、安全、有效的有力保障。施工技术的不断发展提高,已初步形成专门的学科体系,极大地推动了地铁建设事业的快速发展。本文主要引用深圳地铁的案例进行分析浅埋暗挖法对地层变形的影响。

结合深圳地铁5号线灵芝—洪浪站区间暗挖地铁隧道工程的复杂地质条件及施工条件,通过对大量地层变形实测数据的分析,深入研究复杂地质条件下地层沉降变形的规律。研究结果表明,隧道开挖后,增大支护刚度并及时封闭成环,可以有效控制地层变形,满足了施工允许的沉降要求,可为类似工程提供相关的技术参考资料。

上海地铁隧道的变形及形变的因素有很多,包括地质条件、地下水状况、地表沉降、安保区违规施工等因素,均会对在建地铁、运营地铁产生一定影响.如果不能对地铁隧道重点区间进行全天候实时监测,造成的后果难以估量.工程经验表明地铁隧道一旦发生险情,将会造成巨大的灾难和损失,民众也会恐慌心理,对社会安定产生不良影响.该研究借助某工程施工监测状况进行了分析,对紧邻基坑施工扰动影响的隧道变形进行了全面合理的动态监测,主要使用设备为全站仪,可实现24h无人值守连续监测,每次监测均可在地铁运行间隔内完成要求.监测数据、采集数据可为后期施工提供一定的理论参考依据,为工程应用的顺利实现打下良好的基础.

以重庆交通轨道环线冉家坝地铁车站为工程依托,采用现场监控量测方法研究了双侧壁导坑法开挖、侧洞法开挖及明挖法施工下的地层变形规律.结果表明:3种工法下明挖法引起的地表沉降变形最小,双侧壁导坑法开挖次之,侧洞法引起的沉降变形最大;2种暗挖施工下初次开挖扰动引起的地层变形最大,占总沉降量的50%以上.分析隧道拱顶变形发现,变形过程可分为左导洞开挖后的快速沉降阶段、左右导洞开挖及时支护后的过渡变形阶段和临时支撑拆除后稳定变形阶段,且2种暗挖工法下的拱顶变形曲线均可由指数函数拟合.

盾构掘进中地面和地层变形分析与控制方法——结合北京地铁5号线17标段的工程实践，通过地层变形特点和原因分析，提出盾构施工过程中控制地层变形的措施。

1 浅谈地铁隧道浅埋暗挖法施工工艺对地层变形的影响 摘要：以正在建设中的大连地铁2号线工程暗挖隧道为例，通过分析大连特殊地 层条件下单洞结构双线隧道台阶法施工工艺，洞悉浅埋暗挖正台阶法施工中超前 预加固、开挖时空顺序、台阶长度等工艺对地层变形的影响程度，并辅以现场调 研和量测数据优化各工艺的合理参数，以确定不同施工工艺对地层大变形的影响 程度。 关键词：地层变形；浅埋暗挖法；影响因素；台阶长度；浅埋暗挖法；应用 1．浅埋暗挖法的由来及其应用 1987年北京地铁首次采用暗挖法建成了复兴门车站折返线工程，由于其灵活多 变、适用复杂多变的地层及隧道断面结构、设备简单、不干扰交通及周边环境等 众多优点，“隧道及地铁浅埋暗挖工法”在全国广泛推广应用。目前已成功应用 于北京、广州、南京和深圳等已建成或在建地铁工程，同时也广泛适用过街道、 污水处理管道及铁路、公路浅埋隧道工程。实践表明，与明挖法

地铁重叠隧道上覆地层变形的数值模拟——以在建的深圳地铁i期工程重叠隧道为例，采用flac3d非线性大变形程序对重叠隧道暗挖四步台阶法施工引起的地层三维变形规律进行了数值模拟研究。结合现场试验断面的实测数据对比分析，得到隧道开挖过程中开挖引起的地层...

地铁隧道下穿既有高速公路施工中,往往造成较大地表变形。依托深圳地铁7号线下穿广深高速工程,通过数值计算分析并与监测数据结果相对比,得出了施工过程中引起的地层沉降变化规律:沉降槽截面大致呈正态曲线分布,当隧道间距小于1.0d时,双线隧道开挖引起的路面面沉降槽呈现单凹槽\"v\"形,而非双凹槽\"w\"形;隧道与路面呈一定角度时,隧道衬砌可能受偏压作用;全断面注浆可以很好的控制地层最终变形,但施工过程中会造成地层的隆起,施工工程中应加以注意。综合数值模拟和监控量测技术可以掌握围岩变形情况,采取及时的措施对变形量加以控制。

研究了上海软土地层14.27m土压平衡盾构近距离上穿运营地铁隧道的上浮控制技术.采用数值分析方法分析了开挖卸载和不同堆载方式下大直径盾构推进对于下方隧道的影响范围和影响程度,提出了盾构施工参数控制结合隧道内堆载的施工变形控制理念.通过在上海外滩通道工程穿越运营地铁2号线的施工实践,验证了该控制方法的可行性,为类似工程提供了可供借鉴的实用方法,也丰富了上海工程性地面沉降的防治实践.

结合具体工程实例,针对拟建基坑与既有地铁隧道间的安全距离进行深入分析.在常规基坑变形控制条件下,建议隧道结构与围护墙间距≥20m,以便于保护隧道结构的安全.在加强基坑支护刚度的条件下,随着围护墙与隧道结构间距的减小,基坑支护刚度加强所需代价将逐渐增大.当围护墙与隧道结构间距≤12m时,即便花费极大的基坑支护代价提高基坑支护刚度,仍较难以满足隧道结构的安全要求.当围护墙与隧道结构间距＞15m时,基坑支护代价逐渐减小,隧道结构的安全更易得到保证.

软弱围岩一般指强度低、孔隙度大、胶结程度差、受构造面切割及风化影响显著的松散软弱地层条件。对于隧道工程而言，在一定地应力水平或埋深条件下，软弱围岩区段易产生较大的施工变形。尤其是公路隧道工程施工中。更容易出现软弱围岩变形的情况。如何有效控制软弱围岩的变形，保证隧道工程的安全顺利进行就成为了目前亟待解决的问题。现本文就从软弱围岩的定义入手分析，来谈谈其变形控制方法，以供参考。

新建隧道穿越施工对既有双线地铁隧道的影响

某越江隧道拟近距垂直穿越既有双线地铁隧道,本文采用大型非线形有限元分析软件进行了三维弹塑性数值模拟。研究内容主要为不同净距穿越时,新建隧道施工对既有地铁隧道的影响规律。计算结果给出了新建隧道近距垂直穿越既有双线地铁隧道时的力学规律。

深圳地铁5号线暗挖段下穿老梅子园密集浅基础建筑物,该处地层富水软弱,属于vi级围岩,地层变形不易控制。为确保隧道暗挖施工及地表建筑物安全,采用超前大管棚加固地层、旋喷桩连续隔断墙和地表跟踪注浆等技术措施控制地层变形。其中,管棚加固用以增加地层支护刚度,减小开挖对周围土体的扰动;旋喷桩墙限制隧道开挖的横向影响;地表跟踪注浆改善土层的力学性能,提高土体的压缩强度。地表监测表明,上述措施有效控制了暗挖段开挖过程中的地层变形,使隧道得以顺利通过该区域。

文中对盾构地铁隧道下穿既有地铁线路施工中，引起地层变形和位移的主要因素、引起地层位移的机理以及正常推进时土体的变形状况、盾构施工时减小影响的施工措施进行了分析。

随着我国城市的发展,大量的劳动力涌入城市,给我国城市的交通运输带来了巨大压力。为了缓解城市的交通运输压力,浅埋隧道工程开始纳入到我国城市的施工建设当中。但是,隧道施工必然扰动地层,从而造成相应的地层变形,并进一步对城市建筑物以及地下管线等产生一定的不良影响。因此,我们要对浅埋隧道的沉降原因进行深入分析,并结合实际理论总结出相应的浅埋隧道施工所引发的地层变形规律,从而制定有效的措施,保证城市浅埋隧道工程的有序进行。