大体积混凝土温度控制措施在京津城际轨道交通工程中的应用

对大体积混凝土温度的控制直接关系到混凝土的施工质量,而且还关系到相关构件出现裂缝的概率。如何对大体积混凝土的温度予以合理有效的控制是施工单位始终面临的一个重要难题,作者从事这方面的研究与实践已经有多年的时间,理论知识相对丰富,同时又不乏实践经验,接下来对大体积混凝土的温度控制措施进行详细的分析和研究,希望对读者产生或多或少的借鉴意义与参考价值。

论述了高性能混凝土的性能特征、所用原材料的技术要求以及配合比设计原则,得出高性能混凝土配制的技术手段和工程应用的控制重点。并通过原材料质量控制和配合比设计等方法,使得高性能混凝土在京津城际轨道交通工程中得到成功应用。

通过高性能混凝土在京津城际轨道工程中的应用,介绍了高性能混凝土原材料的选择、配制、施工与检测过程,可为高性能混凝土在客运专线的应用提供参考。

对水闸大体积混凝土温度的控制直接关系到混凝土的施工质量，而且还关系到相关构件出现裂缝的概率。如何对大体积混凝土的温度予以合理有效的控制是施工单位始终面临的一个重要难题，作者根据自己的工作经验，结合理论知识，通过实例介绍，对水闸大体积混凝土的温度控制措施进行详细的分析和研究，希望对读者产生或多或少的借鉴意义与参考价值。

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近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处正式动工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。铁道部、天津市和北京市为此共同出资123.4亿元，准备建设一条达到世界一流客运专线水平的示范轨道。

7月4日，北京至天津的客运专线——京津城际轨道交通工程，在两市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里处开工。工程预计2007年底建成，2008年6月北京奥运会开幕前投入商业运营。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界处一片青纱帐旁，中共中央政治局委员、4e京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌出席了在这里举行的京津城际轨道交通工程开工动员大会。铁道部党组书记、部长刘志军，北京市委副书记、市长王岐山，天津市委副书记、市长戴相龙在开工动员大会上讲话。

京津城际轨道交通工程将是我国最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线，全长115公里，设计时速为每小时350公里，北京、天津两大直辖市直达仅需30分钟。作为2008年北京奥运会配套的重点工程，中铁十八局集团在施工中科技攻关，咬定“必保国内一流，力争国际一流”的质量目标不放松，创造了博格板粗铺、精调和灌浆三项全国最高纪录，并两次获全线质量信誉评价第—名。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划2008年6月奥运会前开通运营。

津京两市人民热切期盼的京津城际轨道交通工程已正式开工。该项目投资约123.4亿元。由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。线路自北京南站东端引出,沿既有京山铁路线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,再沿既有京山铁路线北侧至天津站,全长115kin。具有设计标准高、车行速度快、技术含量高、

第1页共12页 大体积混凝土温度控制 特征码标签特征码] 大体积混凝土温度控制 为了确保黑龙江省绥芬河市五花山水库溢洪道工程中大体积泵 送混凝土的施工质量，受黑龙江省水利第二工程处委托，黑龙江省水 利科学研究院结构材料研究所根据委托方的技术要求，针对工程实 际，研究、设计五花山水库溢洪道工程大体积泵送混凝土的配合比及 工程控制措施，为工程提供技术支持和质量保障。 各种大型水工建筑物就其尺寸和体积来说，都是大体积混凝土。 水工混凝土大体积浇筑时水泥水化热不易散发，混凝土内部易产生温 升过高。当混凝土内部的温度与混凝土表面的温度差超过规范规定的 上限时，混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混 凝土的早期抗拉强度时，混凝土就会被拉裂，产生温差裂缝。造成这 种结果的主要原因一是混凝土体积大，收缩量大，易产生收缩裂缝。 二是混凝土量大，水泥水化热产生的热量大

大体积混凝土温度控制技术

近年来,随着高层建筑物,大跨度空间建筑物、构筑物的不断出现,大体积混凝土在建筑中的应用已越来越普遍。与普通混凝土相比,大体积混凝土特点是:内部水泥水化热大,内部温度上升较快且难于散发。当内外温差过大,由于边界约束和自身约束的存在,混凝土不能产生自由变形,从而产生温度应力。若混凝土的拉应变超过混凝土极限抗拉应变时,混凝土就会开裂。因此,对于大体积混凝土内外温差的控制至关重要。本文主要分析大体积混凝土温度裂缝产生的原因及应对措施,并结合工程案例重点阐述了通水冷却温差的控制措施并评价其效果。

温度控制计算书 依据>。 一、计算公式: 保温材料所需厚度计算公式： 式中i----保温材料所需厚度(m)； h----结构厚度(m)； λi----结构材料导热系数(w/m.k)； ----混凝土的导热系数,取2.3w/m.k； tmax---混凝土中心最高温度(℃)； tb---混凝土表面温度(℃)； ta---混凝土表面温度(℃)； k---透风系数。 二、计算参数 (1)混凝土的导热系数=2.3(w/m.k)； (2)保温材料的导热系数i=0.03(

文章主要介绍了gsm-r系统在京津城际轨道交通工程的系统方案,对方案确定中需要重点注意的问题切换的位置、覆盖重叠长度、功率估算、业务进行了分析,并对在工程中与gsm-r系统相关的系统做了简要的介绍。

教师签名：第1页 第二节大体积混凝土温度控制 一般把结构最小尺度大于2m的混凝土称为大体积混凝土。大体积混凝土要求控制水泥水化产生的热 量及伴随发生的体积变化，尽量减少温度裂缝。 一、混凝土温度变化过程 水泥在凝结硬化过程中，会放出大量的水化热。水泥在开始凝结时放热较快，以后逐渐变慢，普通水 泥最初3d放出的总热量占总水化热的50%以上。水泥水化热与龄期的关系曲线如图10-11。图中qo为水泥 的最终发热量(j/kg)，其中m为系数，它与水泥品种及混凝土入仓温度有关。 图10-11 混凝土的温度随水化热的逐渐释放而升高，当散热条件较好时，水化热造成的最高温度升高值并不大， 也不致使混凝土产生较大裂缝。而当混凝土的浇筑块尺寸较大时，其散热条件较差，由于混凝土导热性能 不良，水化热基本上都积蓄在浇筑块内，从而引起混凝土温度明显升高，有时混凝土块体中部温度可达

322008年10月（下）责任编辑：周霞zhouxia2006@gmail.com 专题：奥运通信之专业无线通信 1概述 京津城际轨道交通工程将京津之间的行程时间缩短至30 分钟，并且在奥运会开幕之前正式投入使用，以满足奥运会 期间的交通需求，为北京市率先基本实现现代化和举办高水 平的2008年奥运会，实现新北京新奥运的战略构想发挥了重 要作用。 天津是距离北京最近的一个奥运协办城市，两地间的关 系也由于奥运会越发密切。随着京津城际轨道交通工程的开 通，市民、游客和奥运工作人员在两地间的往来更加便捷， 只需30分钟就可往来京津两个奥运城市，来天津为男足女足 加油，去北京为奥运赛事助威，一天内同时观看两项甚至更 多比赛已经成为现实。京津城际成为了连接两地最方便的快 速通道。 京津城际轨道交通工程为双线电气化铁路。全线设有北 收稿日期：2008年10月6日 京南、亦庄

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（1）、混凝土浇筑体在入模温度基础上温升值不宜大于50℃； （2）、混凝土浇筑体的里表温度（不含混凝土收缩的当量温度）不 宜大于25℃； （3）、混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/d； （4）、混凝土浇筑表面与大气温差不宜大于20℃；