地铁盾构隧道侧穿锦江大桥施工的三维数值模拟

以无锡地铁某盾构隧道区间穿越既有铁路隧道为工程实例,基于ansys数值软件建立3维力学模型,从盾构隧道施工过程中的盾构推力、注浆压力、施工工况、相邻隧道间距4个方面对盾构隧道施工引起的既有铁路隧道的结构变形和受力规律进行了数值模拟,并分析了既有隧道变形的机理和影响因素。

以昆明轨道交通某区间盾构隧道施工过程中地表沉降的现场监测数据为基础,运用flac3d有限差分软件建立模型,对盾构施工开挖过程进行模拟,计算隧道开挖引起的地表沉降量。讨论了不同围岩应力释放条件下地表变形规律,以及隧道围岩在相同应力释放条件下在掌子面施加支护力前、后地表变形间的联系,同时将模拟计算得到的变形数据与工程实测数据进行比较分析。

建立包括双线盾构隧道、冻土帷幕、联络通道以及泵房在内的三维数值模型,模拟了地层冻结、联络通道开挖和支护的整个过程。分析了联络通道以及泵房开挖对冻土帷幕、初支护和主隧道的影响。从而,确定了初支护及冻土帷幕的受力最不利位置和发生最大变形的位置,并提出相应的控制指标。

------------- ------------- 10.1有限元模型的建立 /title，3danalysisonshieldtunnelinmetro!确定分析标题 /nopr!菜单过滤设置 /pmeth，off，0 keyw，pr_set，1 keyw，pr_struc，1!保留结构分析部分菜单 /com， /com，preferencesforguifilteringhavebeensettodisplay: /com，structural 1．材料、实常数和单元类型定义 /clear!更新数据库 /prep7!进入前处理器 et,1,solid45!设置单元类型 et,2,mesh200,6 save!保持数据 （2）定义模型中的材料参数。 !土体材料参数 mp,ex,1,3.94e6!地表层土弹性模量

采用三维有限元方法对新建隧道盾构下穿施工过程进行了动态模拟,分析了新建隧道盾构正交下穿施工对既有隧道位移、应力的影响;进而探讨了不同的隧道覆土厚度、隧道间相对距离及土体强度下,新建隧道盾构正交下穿施工对既有隧道位移的影响。结果表明:新建隧道盾构正交下穿施工引起既有隧道位移方向朝向新建隧道方向发展,既有隧道位移以纵向沉降为主,沉降曲线符合正态分布;盾构下穿引起的既有隧道正应力变化较大;隧道覆土厚度、隧道间相对距离和土体强度对隧道间相互作用有较大影响,应引起足够的重视。

结合北京地铁10号线\"国—双区间\"盾构隧道受近接上穿地下过街通道施工影响的工程问题,针对盾构隧道周围地层的二重管无收缩wss工法注浆加固措施,对整个动态施工过程进行了数值模拟分析,预测了地下通道的开挖卸荷引起下卧盾构隧道的变形情况,并评估了盾构隧道的安全性。通过计算分析,发现对近接盾构隧道周围地层采用wss工法注浆加固能够有效地减小开挖卸荷引起的既有盾构隧道隆起变形和收敛变形,增大变形曲率半径,从而减小盾构管片的纵、横向的附加应力,对近接施工中的既有结构起到了保护作用。

基于ansys有限元分析软件,通过设置材料本构关系、建立计算模型、添加边界条件和输入地震力等探索了在水平地震荷载作用下盾构隧道和五种减震模型的位移变形地震响应和减震对比。得出无减震措施模型的位移响应自拱顶衬砌至仰拱依次呈降低趋势；并分析讨论了混凝土墙、柔性减震层和二者联合减震措施下的位移减震时程波动曲线相位差异、减震效率等结论。

针对地下过街通道上穿地铁盾构区间隧道所设计采用的wss法注浆加固措施，通过对整个施工过程进行模拟研究，预测分析由于cbd通道的施工扰动，使盾构区间隧道产生的位移变形情况，评估由于地下通道的开挖对地铁10号线国贸站-双井站区间盾构结构的影响，以及wss工法在地下工程近接施工中的加固效果．

地下通道上穿既有地铁盾构隧道的数值分析——针对地下过街通道上穿地铁盾构区间隧道所设计采用的wss法注浆加固措施，通过对整个施工过程进行模拟研究，预测分析由于cbd通道的施工扰动，使盾构区间隧道产生的位移变形情况，评估由于地下通道的开挖对地铁10号线国...

拟建的杭州地铁5号线在下方斜穿正在运营的紫金港隧道,因此需要评估地铁5号线施工对紫金港隧道的影响。对地铁盾构施工采用三维空间有限元进行模拟分析,分析结果表明在紫金港隧道下方修筑盾构隧道时不宜采用\"加大推进力——快速通过\"施工模式。相反地,在距紫金港隧道不低于15.7m处,应降低推进力——放慢掘进速度,推进至紫金港隧道正下方区域时,应进一步降低推进力,并对紫金港隧道底板进行监测,以保证近接结构物的安全。

深圳地铁大—科区间预留2#接口线隧道是一个结构极为复杂的洞群系统工程。由于地质条件差,且周围环境条件限制严格,施工难度和风险极大,因此,对该工程进行了施工优化分析,建立了复杂的三维弹塑性有限元计算模型,并对该工程的施工过程进行了三维动态仿真分析,从理论上探讨了所拟定的施工方案的合理性和可行性,并取得了一些有意义的成果,为该工程的顺利施工提供了依据和指导。工程实践表明,理论分析结果是合理可靠的。

深圳地铁大～科区间渡线隧道工程是一个结构极为复杂的洞群系统工程,由于地质条件差且周围环境条件限制严格,施工难度和风险极大。对该工程进行了施工优化分析,建立了复杂的三维有限元计算模型,并对该工程的施工过程进行了三维弹塑性仿真分析,取得了一些有意义的成果。工程实践表明,分析结果是合理的

在地铁联络通道水平冻结法施工过程中,对已建的盾构隧道、地下管线、地表建筑物等都将产生较大影响。以南京地铁二号线莫愁湖站～汉中门站区间联络通道及泵房水平冻结法施工为工程实例,采用flac3d进行数值模拟,对地铁联络通道施工过程中的冻结温度场的发展变化、冻胀融沉引起的地表位移以及冻胀力引起的隧道内力和变形等做了详细的分析,得到了有参考价值的结论,为以后联络通道冻结法施工提供依据。

第十章 /title，3danalysisonshieldtunnelinmetro!确定分析标题 /nopr!菜单过滤设置 /pmeth，off，0 keyw，pr_set，1

地铁车站端头井结构受力三维数值模拟

地铁盾构隧道下穿既有高铁线路,由地层损失引起地表沉降,对高铁桥梁桩基产生不利影响.本文根据国内地铁隧道下穿既有铁路的相关实例,总结隧道下穿后对既有铁路轨面沉降、钢轨高差、轨距等指标控制限值.结合国内某城市盾构隧道下穿铁路的实际工程,采用有限元数值模拟方法,研究盾构下穿前采用隔离桩防护措施对高铁桥桩变形的影响.结果表明,合理的隔离桩防护结构能够有效减小墩台竖向沉降和水平位移,能满足高速铁路线的轨道控制限值要求,并提出盾构近距离下穿高铁桩基的施工控制措施.

以西安地铁某区间盾构隧道近距离穿越某立交桥桩基为研究对象，采用三维有限元模型对盾构隧道施工所引起的桩基应力和变形进行模拟计算．根据计算结果，针对既有桩基将产生沉降和倾斜，从而导致桩基产生附加的轴力和弯矩，提出了盾构隧道施工措施．

既有盾构隧道条件下明挖地铁车站施工的三维数值模拟——针对北京地铁五号线北新桥车站基坑工程和其内既有盾构隧道的相互作用机理问题，应用三维有限元程序对基坑工程在多种工况下的施工进行了数值计算，得出施工过程中车站的围护结构、其周围土体及既有盾构隧道...

表1土层的物理力学参数 石家庄地铁一号线北宋站~谈固站区间隧道土层的物理力学参数 计算原则： （1）设计服务年限100年； （2）工程结构的安全等级按一级考虑； （3）取上覆土层厚度最大的横断面计算； （4）满足施工阶段，正常运营阶段和特殊情况下强度计算要求； （5）接缝变形在接缝防水措施所能适应的范围内； （6）成型管片裂缝宽度不大于0.2mm； （7）隧道最小埋深处需满足抗浮要求； 采用规范： （1）《混凝土结构设计规范》（gb50010-2002）； （2）《地下工程防水技术规范》（gb50108-2001）； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（gb50300-2001）； （5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（gb50308-1999）； （6）《盾构法隧道施工与验收规范》（gb50446-20

随着城市地铁建设的高速发展,地面建筑物的施工将必然会对已有的地铁隧道造成一定的影响,本文运用flac3d三维数值模拟计算软件分析建筑物施工对邻近地铁隧道的影响,对土体自重固结、地铁隧道开挖、衬砌施工到建筑物荷载施加的整个过程进行模拟分析,得出的结果表明该方法对实际工程有一定的指导意义。

本文结合北京输水隧洞下穿地铁15号线，运用三维模拟分析软件ansys，建立盾构施工过程的模型，对盾构推进及变形进行仿真模拟，系统分析研究了盾构施工过程中引起既有盾构隧道的变形情况，得出盾构穿越施工时已建隧道随进尺开挖的沉降规律及施工影响特点，并根据实测反馈数据进行了对比分析，为合理确定施工方案和已建隧道施工技术保护措施的选择提供可靠的依据。

第1章大型有限元软件ansys简介1 10.1模型的建立 /title，3danalysisonshieldtunnelinmetro!确定分析标题 /nopr!菜单过滤设置 /pmeth，off，0 keyw，pr_set，1 keyw，pr_struc，1!保留结构分析部分菜单 /com， /com，preferencesforguifilteringhavebeensettodisplay: /com，structural 1．材料、实常数和单元类型定义 /clear!更新数据库 /prep7!进入前处理器 et,1,solid45!设置单元类型 et,2,mesh200,6 save!保持数据 （2）定义模型中的材料参数。 !土体材料参数 mp,ex,1,3.94e6!地表层土弹性模量 mp,prxy