地铁车辆空调机组气水分离器流动阻力特性的试验

静态工况时空调机组噪声是地铁列车客室内噪声的最主要来源。对某地铁列车空调机组的振动与噪声进行了装车测试,通过分部件运行及切断回风口等不同工况的对比测试,发现回风口上方是客室内噪声最大的位置;回风口噪声同时也是室内其他位置噪声的最主要来源;送风机的振动及叶片运转形成的脉动气流噪声是影响客室内噪声的又一来源。合理设计回风通道对于减小地铁车辆客室内空调噪声具有十分重要的意义。

我矿精矿脱水系统,原设计用一台鼓风机卸去5m~2过滤机上的精矿和清洗过滤机的滤布,因鼓风机一时未买到,我们设计了一个0.5m~3的气水分离器,代替鼓风机,流程见图1。经半年多的实践证明,0.5m~3的气水分离器,完全可以代替鼓风机,气水分离器如图2所示。结构简单,制作方便,我矿精矿脱水系

传统的气水分离器是利用重力作用的原理而工作的,体积较大;改革后的离心式气水分离器,主要利用离心力加速气与水的分离,体积很小,约为传统的气水分离器的四十分之一(两者的尺寸和结构比较见图1),这样,所用的管路较短,只要布置在过滤机的后面即可(见图2),而且离心式气水分离器占地面积极小。从图1可见,离心式气水分离器,除

分析南京地铁1号线电客车空调机组常见漏水现象原因,并给出相应的处理对策和预防措施。

针对现有热泵机组空调系统能耗高,舒适度低的问题,提出了由多孔介质柠檬酸钾-石膏配制而成的毛细吸液芯辐射冷却顶板,在用水作冷却介质时毛细吸液芯辐射冷却顶板就成了一块内含多孔介质的均布流道.对毛细吸液芯辐射冷却顶板和传统的蛇形辐射换热盘管内部阻力进行了试验研究,在流量为4～40l/h变化时,比较分析了毛细吸液芯辐射冷却顶板和传统的蛇形辐射换热盘管的阻力,并利用icp-optionalemissionspectrometer对循环水在毛细吸液芯辐射冷却顶板内部运行1200h的钙离子质量浓度进行了测试.试验结果表明:当流量小于17l/h时,毛细吸液芯多孔介质的渗透率较低,导致流体在辐射板中流动时阻力损失较大;当流量大于17l/h时,流体在辐射板中流动时的摩擦因子较小,在辐射板中由惯性力引起扰动造成的阻力损失小于蛇形管中的扰动损失,多孔介质对水的渗透率较大,导致流体在辐射板中流动时阻力小于蛇形管中流动阻力;钙离子质量浓度在运行360h之后趋于稳定,能够满足循环水在热泵机组中的长期使用.

分析了地铁车辆空调机组新风负荷的影响因素。通过对上海轨道交通1号线客流量进行调查研究,并结合供冷季节的气象资料,分析计算了上海市地铁车辆空调机组新风负荷的节能潜力,为今后地铁空调系统的设计提供参考。

苏联近十五年在露天矿穿孔作业方面所取得的进步,主要是广泛采用牙轮钻机。从研制的第一批牙轮钻机至今,许多科研部门就一直在从事有关这些钻机除尘系统的研制和改进工作。目前已研制成的除尘设备达40多种。

为了满足铁路车辆的需要,日本研制了厚度为240mm的薄型空调机组。本文简要介绍该机组在结构和控制方面所采取的措施。

美国斯坦福大学研究人员目前发明了一种低成本水分离器，阴阳电极均采用同种催化剂氧化镍一铁，可一周七天每天24小时用水生产氢气和氧气，为交通和工业领域提供清洁、可再生的氢能源。该研究成果刊登在近日出版的《自然·通讯》杂志上。

美国斯坦福大学研究人员目前发明了一种低成本水分离器，阴阳电极均采用同种催化剂氧化镍一铁，可一周七天每天24小时用水生产氢气和氧气，为交通和工业领域提供清洁、可再生的氢能源。该研究成果刊登在近日出版的《自然·通讯》杂志上。

对地铁空调机组采用微通道冷凝器替代翅片管式冷凝器进行试验研究,2个试验样件的迎风面积基本一致。试验结果表明:在额定制冷工况及最大负荷制冷工况下,采用微通道冷凝器替代翅片管式冷凝器的空调机组,额定制冷量提高7.7%,额定eer提高6.7%,充注量降低53%,单个冷凝器质量降低70%,厚度降低80%,材料成本降低56%。因此,微通道冷凝器替代翅片管式冷凝器用于地铁空调机组具有较大优势,具有较高的研究和参考价值。

气水分离器是舰用燃气轮机进气装置中最关键的部件，它以波纹板式的惯性级与多层网状结构的网垫级组成。本文对舰用燃气轮机气水分离器的惯性级进行了波场分析，并将计算结果与实验数据进行了对比。

近些年来,市场经济发展,城市化建设进程加快,交通事业也获得了长足的发展,城市开始出现轨道交通并快速发展。轨道交通车辆中的空调机组冷凝水排放是研究和关注的重点内容,本文就轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点进行阐述分析。

目前城市轨道既有车辆空调既有定频空调也有变频空调,变频空调的节能效果如何,有何优点,有何缺点,本文通过对定频空调机组与交流变频空调机组对比分析阐述了自己的见解,为城市轨道车辆业主选择空调机组提供了一定的参考。

本文分别采用pid和模糊控制两种控制方法控制客车空调机组性能试验的试验工况的湿度,并从过渡特性、抗干扰性能两方面,对二者进行仿真研究,仿真结果表明:模糊控制比pid控制有更好的综合控制效果。

介绍了铁路客车空调机组综合性能试验台热工系统和检测系统的工作原理及组成，简述了测试系统控制软件的功能。

针对发电车空调机组在外温较高时不能正常工作的问题，进行了试验，找出了发电车空调机组使用环境的影响，并提出了改进意见

在分析城市轨道交通车辆载客量对列车空调负荷影响基础上,根据城市轨道交通车辆空调负荷特点及设计要求,运用bin参数法的形式处理相关数据,借鉴当前国内外制冷空调机组的能效指标和部分负荷评价方法,提出了城市轨道交通车辆空调机组部分负荷特性评价指标的计算方法。根据该方法,计算上海轨道交通某条线路的综合部分负荷性能系数及不同空调机组的节能量,对比分析了车辆空调机组采用不同制冷压缩机的节能量。

地铁车辆的空调、暖通系统设计——文章以一种较典型的b型地铁车辆的设计方案为例，对城轨车辆的空调、通风及采暖系统的结构组成、参数计算及供电和自动控制进行了介绍

客车空调机组试验台测控系统是以微机为核心构成的一套数据采集、参数监测和工况闭环调控系统。它可对多路物理量(温度、压力等)进行采集测量、分析处理和调节控制。在该系统的软硬件设计中采用了智能控制、并行处理、差错控制等技术措施,以保证和提高系统的精度、稳定性和可靠性;已在实际应用中取得了良好的效果。

文章以一种较典型的b型地铁车辆的设计方案为例,对城轨车辆的空调、通风及采暖系统的结构组成、参数计算及供电和自动控制进行了介绍。

本文对地下铁道车辆空气调节系统车内外空气参数、应急通风和系统可靠性指标的选择和确定进行了探讨,提出了这些参数和指标的设计计算值。