地铁车空调风道挡板对车厢内温度均匀性的影响

空调风道的设计与布置合理与否直接影响车内环境的舒适性。风道设计中要求风道的气流噪声必须控制在允许的范围内。风道中压力损失是使得车厢内产生气流噪声的原因之一,在此通过分析风道中产生压力损失的原因和对某汽车整车送风系统的计算流体力学(cfd,computationalfluiddynamics)分析和实际测试,说明减小风道压力损失可使车内噪声得到降低。

介绍了地铁空调静压风道的特点及送风不均匀性问题,并提出了改善送风均匀性的优化方法。通过对国内某a型地铁列车空调风道内气流组织仿真结果与试验结果的比较,验证了仿真方法的可靠性。在此基础上,利用仿真方法对风道分配箱、主风道及静压风道添加阻力调节板使各送风口阻力达到平衡,最终实现均匀送风。

利用计算流体动力学软件fluent,对汽车空调风道中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比误差较小,并得出驾驶员侧出风口风量所占比例较小,从而致使驾驶员热舒适性较差。为改善这一现象,利用响应表面法,以空调风道中所加导流片的3个结构尺寸为设计变量,以驾驶员一侧的出风量比例和空调总出风量为优化目标对空调风道系统进行优化改进,并将改进后的空调系统应用于驾驶员热舒适性的分析。结果表明:改进后的汽车空调使驾驶员一侧的空调出风量比例由原来的44.9%提高至51.3%,驾驶员的热舒适性得到明显改善。

针对夏季城轨地铁列车客室空调温度舒适度投诉居高不下的问题,考虑地铁列车的频繁停靠站因素,对某地铁a型车厢温度场进行数值仿真,研究分析城轨列车停靠站时室外温度对车厢内部温度场的影响变化关系。对温度场模型的连续方程、动量方程、能量方程进行了数值计算,重点分析了地铁列车停靠站运营车门不同开启时间车室内不同监测点温度的变化影响关系,为地铁车厢进一步提高舒适性及降低温度异常投诉率提供了一定的理论依据。

文章对轻客车空调风道空气流场及车厢内温度场进行了计算机三维模拟,在此基础上对风道结构及出风量(风速与风道口面积)进行改进设计,实测验证该风道系统计算机三维模拟基本上是正确的,该方法对轻客车空调风道优化设计具有实际指导意义。

现今绝大多数工程车的驾驶室都配置了空调器,但由于驾驶室的内饰风道设计与空调设计不同步,驾驶室设计完成后才进行空调选型设计,往往会选择牺牲空调性能来配合驾驶室内的布局。这样内饰风道与空调不能很好的匹配,导致空调制冷效果不佳。空调风道自回风口至出风口散流器前的风道是连接

对丰田系列佳美轿车空调风道的结构及工作原理进行了详细叙述，着重介绍了空调风道各部件的检修方法，并给出了实例

丰田系列佳美(camry)轿车属中档轿 车，在我国拥有量较大，其空诃风道结构合 理，采用按钮控制，操作简便，在轿车中具有 曲型的代表性。但检修空调时有些修理厂只 注意制冷系本身的故障，丽忽视了空调风道 的检修，往往是事倍功半，故障不能迅速排 除。本文针对空调风道的结构原理壕合检修 中的故障排除，作一简单介绍。 1．空调风道结构与操纵 为了保持轿车闪空气的温度、湿度和清 新度，必须对制冷系加工过的冷热空气进行 调和温度、通风输送和恰当分配，以适合乘员 的需要，这就是空调系统风道的作用。它是汽 车空调的必备部件。一般轿车紧贴仪表板和 小工具箱安装空调风道，从左边到右边，所占 空间较大(见图1)。 下风口车内槽坪空气进u 图1轿车空调风遭 1)风道的结构(圈2) 风道由进气门阀、鼓风机、蒸发器、散热 器、温度控制门阀、除霜门

轻型客车空调风道改进设计——文章对轻客车空调风道空气流场及车厢内温度场进行了计算机三维模拟，在此基础上对风道结构及出风量(风速与风道口面积)进行改进设计，实测验证该风道系统计算机三维模拟基本上是正确的，该方法对轻客车空调风道优化设计具有实际指导...

以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——fluent对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准en14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.计算结果表明将空调机组下方的八个风道出风口去掉,地铁风道的出风口均匀性得到了有效地改善,风道出风口的平均速度最大差值由2.92m/s变为2.23m/s;条缝型送风口能够提供较好的空气品质;在车厢内定员226人的情况下,地铁车厢头车的空调通风系统满足了乘客热舒适性的要求.研究结果为地铁空调列车通风系统的合理设计提供了参考依据.

文章介绍了深圳地铁工程维护车组检测车空调风道的一个设计案例,分析了检测车单空调多独立送风区域的特点,以及影响均匀送风的各种因素,采用fluent软件对整车空调系统进行了仿真计算,完成了送风风道末端渐扩的空调风道设计,解决了末端送风距离远、回风存在压力梯度的问题。同时,对该系统进行了地面模拟试验,并进行了风量分配试验和均匀性调试,满足了检测车空调系统的设计要求。

汽车空调风道系统的cfd分析 王丹 1,2 ，，刘双喜 2 ，牟江峰 2 ，张传文 3 （1.天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072；2.中国汽车技术研究中心汽车工程院天津 300300；3.山东省菏泽市规划建筑设计院菏泽） 摘要：汽车空调风道送风性能的好坏直接影响乘员舱的热舒适性。本文对某汽车空调风道系统进行了cfd 仿真计算，重点分析了空调风道的速度分布、压力分布和流量分配，并基于这些流动特征对空调风道设计 的合理性进行了评估。该研究对汽车空调风道设计以及风道送风性能提高具有参考价值。 关键词：cfd汽车空调风道风量分配压力分布速度分布 cfdanalysisonvehicleairconditioningductsystem wangdan,liushuang-xi,moujiang-feng,zhangchuan-w

CFD在轿车空调风道优化设计中的应用

利用三维不可压缩流体的k—着湍流模型,借助计算流体动力学(cfd)方法,建立了结构复杂的某典型轿车风道模型。以该轿车空调系统冷风吹面风道为例,利用fluent软件,对该风道的主体部分内气流流动进行了模拟与分析,并提出了改进方向。

风道的布置关系到空调系统的总体布局以及结构性能,通过流体计算与分析,进行风道布局与结构优化从而达到良好的人机环境,提高驾乘人员的舒适性,更好的将空调总体性能发挥出来。

在空调设计中,风道拐弯处的形状是影响空气流动与传热的重要因素。作者对空调中常用的圆弧风道中的流场及温度场分布进行了分析计算,指出了涡流损失是风道设计中应考虑的一个重要因素

以铁路空调客车为研究对象,采用pid控制和模糊控制两种方案对车厢内温度进行控制。利用simulink工具箱建立控制系统的仿真模型,并从过渡特性、抗干扰性能等方面进行仿真研究。仿真结果表明,pid控制能消除稳态误差,但超调大,过渡时间长,在工况变化较小的情况下,能满足一定的控温要求;对于对象延迟、工况不稳定的场合,模糊控制综合控制效果比pid要好。此仿真方法克服了传统编程方法繁杂、难度高、周期长的缺点,使车厢内温度控制的动态仿真变得直观、迅捷。

ug是世界上最先进的cad/cae/cam高端软件之一,其在工程上的应用为工程师们设计空调风道提供了高效灵活的工具。以轿车空调风道设计为例主要介绍了ug(unigraphics)软件的虚拟装配功能、干涉/间隙检查功能、cae流体力学分析、人机工程分析、虚拟现实功能等,突出了ug软件在轿车空调风道设计中的优势。

ug在轿车空调风道设计中的应用——ug是世界上最先进的cad／cae／cam高端软件之一，其在工程上的应用为工程师们设计空调风道提供了高效灵活的工具。以轿车空调风道设计为例主要介绍了ug(unigraphics)软件的虚拟装配功能、干涉／间隙检查功能、cae流体力学分析、...

基于空气运动的湍流流动方程,对地铁车厢内的空调气流组织进行仿真,并引入能量利用系数评价空调气流组织能量利用的有效性。根据仿真结果,对原始设计方案中回风口与排风口的布置进行了优化,结果表明优化方案提高了地铁车厢空调气流组织的能量利用系数,使空调冷量得到更充分的利用。因此,气流组织仿真可作为一个有效的手段应用于地铁车厢空调的设计与优化中。

文章介绍了abs工程塑料在试制生产6600轻型客车空调系统及内饰中的设计,工艺,应用和选用abs工程塑料的特点。

文章介绍了abs工程塑料在试制生产6600系列客车空调风道及内饰中的设计、工艺、应用和选用abs工程塑料的特点。