大胜关长江大桥主桥6号墩吊索塔架施工技术

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结合南京大胜关长江大桥6号主墩桩基施工,基于深厚泥岩地质基础和深水施工等客观条件,研究深水超长大直径钻孔灌注桩施工方法。通过采用kty-4000型钻机和kpg3000a两种机型工程钻机成孔,排渣方式为气举反循环,以解决糊钻、php泥浆应用、钻机选型等问题。结果表明,该方法成功保证了主墩桩基础的顺利施工。

南京大胜关长江大桥主桥6号墩采用壁厚2m的双壁无底钢套箱围堰作为承台施工的挡水结构及钻孔桩施工平台。钢围堰高14.5m的底节在工厂分块制造后江滩整体拼装成型,围堰底部设置u形钢浮箱作为气囊与围堰间的承载结构,气囊平行分布于浮箱底部的两侧,在后牵引力控制下依靠围堰自重分力缓慢滑移入水,围堰入水浮运至墩位后采用了\"锚碇系统+前定位船\"的定位方案完成了钢围堰的水中精确定位。该施工方法为桥梁深水基础施工钢围堰制造、下河浮运及锚碇定位提供了示范作用。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 南京大胜关长江大桥主桥钢梁主跨合龙技术 骆双全 (中铁大桥局集团第二工程有限公司,江苏南京　210015) [摘要]京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m 六跨连续钢桁拱桥。六跨连续钢桁拱桥分4个合龙点,先192m边跨合龙,再主跨合龙。介绍该桥主桥主跨合龙的 特点、技术措施、合龙前的架设状态、合龙步骤。主跨钢梁合龙方法与传统合龙方法相比,取消了钢梁合龙时顶落 梁的过程,从而降低了合龙风险,节约了大量的设备费用,同时也解

芜湖长江大桥无为岸九孔钢梁中有八孔采用吊索塔架辅助全伸臂方法施工。吊索塔架为轴心受压杆件,经吊索传来的力通过塔架中心立柱顶部拉板分配给中心立柱,中心立柱通过其下的支承座支承在钢梁顶的支承垫座上,将力传给钢梁。当塔架作业时,中心立柱将被顶起,塔架的走行结构也将被顶离轨顶。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、垫座、万能杆件系统、走行结构、吊索和锚箱及下锚箱加长拉板等几部分组成。走行机构有四组,走行轨道设在钢梁上弦杆顶。中心立柱由标准节、顶节、底节、顶部拉板和立柱上支承座五部分组成。

南京大胜关长江大桥主桥7号墩钢梁架设技术——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥六跨连续钢桁拱采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体施工方案。7号墩为六跨连续钢桁拱的中主墩，根据其结构特点制定总体架设方案，采用墩旁托架与钢梁固结、3层水平索辅助架设...

南京大胜关长江大桥过江地铁简支梁施工技术——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32米地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台，预制完成后，采用横移架设支架将地铁粱起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移...

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32m地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台,预制完成后,采用横移架设支架将地铁梁起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移滑道、纵移滑道、提升及下放系统等组成。通过对该方案的研究、横移架设支架的设计及施工,充分利用了现有资源,将每片地铁简支梁的横移架设时间缩短为4d,为项目取得了可观的经济及社会效益。

结合南京大胜关长江大桥主桥6号墩钻孔桩施工实际,详细介绍了该墩钻孔桩的施工技术,包括钢护筒下沉、钻机造型、泥浆循环系统、钻进施工及灌筑水下混凝土等施工工艺。

南京大胜关长江大桥主桥上部结构设计——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为主跨336m的连续钢桁拱桥，设计速度目标值300km／h，设计荷载为6线铁路荷载。主桁采用整体节点，弦杆采用箱形带肋杆件；桥面采用正交异性板整体钢桥面，分块制造、安装；为提高截面刚...

桥梁 收稿日期:2007-04-10 南京大胜关长江大桥6号主墩 钻孔桩施工技术 朱琪潘军魏松旗 (中铁大桥局集团第四工程有限公司南京210031) 摘要结合南京大胜关长江大桥主桥6号墩钻孔桩施工实际,详细介绍了该墩钻孔桩的施工技术,包括钢护筒 下沉、钻机造型、泥浆循环系统、钻进施工及灌筑水下混凝土等施工工艺。 关键词长江大桥钻孔桩施工技术 1工程概况 南京大胜关长江大桥位于既有南京长江大桥上 游约20km,距离已建成的南京长江三桥1.55km, 距长江入海口约350km。该桥是京沪高速铁路的 控制性工程,也是沪汉蓉铁路快速通道及南京铁路 枢纽的重要组成部分。主桥上部结构为2联(84+ 84)m钢桁连续梁+(108+192+3362+192+ 108)m六跨连续钢桁拱,

南京大胜关长江大桥主桥8号墩基础采用吊箱围堰施工,吊箱围堰平面尺寸大,分仓多,结构复杂,水下混凝土封底难度大。介绍其封底施工技术。

南京大胜关长江大桥主桥8号墩钢吊箱围堰封底施工

南京大胜关长江大桥主桥4~10号墩间为六跨连续钢桁拱,桥面系采用正交异性板整体道碴槽结构,综述道碴槽施工方案、工艺及关键技术措施。道碴槽采取双幅同步、分段施工,施工顺序为依次进行桥面板除锈清理、防腐涂装、剪力钉焊接、钢筋绑扎、底板与挡墙混凝土浇筑,然后施工底板沥青防水卷材和保护层混凝土。施工过程中采取充分释放外加荷载、严格控制联测放线条件及防腐涂装环境、通过桥面现场施工模拟试验确定道碴槽施工工艺参数、通过试拌调整选定最优混凝土配合比等关键技术。施工完成的道碴槽外观质量好,有效防止了裂纹的产生。

文章编号:1003-4722(2010)04-0001-04 京沪高铁南京大胜关长江大桥主桥施工技术综述 刘学文 (铁道部京沪高速铁路建设总指挥部南京指挥部,江苏南京210000) 摘要:南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+ 192+108)m六跨连续钢桁拱桥。从深水基础施工,钢梁制造运输、存放预拼、防腐涂装,高强螺栓 连接副施工,钢梁架设、合龙等方面综述该桥的工程技术特点和施工方法。通过新材料、新结构、新 设备以及新工艺的应用,成功解决了该桥建造过程中的难题,顺利实现大跨度钢桁拱无应力状态下 跨中高精度合龙。 关键词:高速铁路;钢桁拱;深水基础;钢梁架设;合龙;施工技术 中图分类号:u445.4文献标志码:a asu

南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥。从深水基础施工,钢梁制造运输、存放预拼、防腐涂装,高强螺栓连接副施工,钢梁架设、合龙等方面综述该桥的工程技术特点和施工方法。通过新材料、新结构、新设备以及新工艺的应用,成功解决了该桥建造过程中的难题,顺利实现大跨度钢桁拱无应力状态下跨中高精度合龙。

南京大胜关长江大桥为主跨2×336m连续钢桁拱高速铁路桥。8号墩为南主墩,施工水深46~52m,基础由46根直径2.8m,桩底高程-125.0m,桩长112m大直径钻孔桩组成。就大桥8号南主墩钻孔桩施工方法及技术特点作简要介绍。

南京大胜关长江大桥主桥中主墩基础属大型深水基础,施工难度大。承台施工采用双壁钢吊箱围堰+锚锭无导向船定位方案,利用既有施工水域临时定位钢围堰并接高顶节,利用定位后的围堰内支撑桁架作为钻孔桩施工平台,合理安排工序,有效保证工期。介绍主桥中主墩承台施工情况。

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南京大胜关长江大桥主桥4#墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工,介绍底节钢围堰分块拼装、气囊法下水、浮运就位、吊装下沉施工方法。

介绍京沪高速铁路南京大胜关长江大桥6号主墩基础钻孔桩施工过程及施工难点分析,阐述了大孔径钻孔桩施工的方法,对同类型桩的施工有很好的借鉴作用。

南京大胜关长江大桥设计与施工 作者：高宗余 作者单位：中铁大桥勘测设计院有限公司 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7603655.aspx