大桥主塔起扳法竖转施工技术及其工艺的虚拟样机仿真

富阳鹿山大桥是一座跨径组成为118m+256m+118m的双塔中央索面塔梁墩固结体系预应力混凝土箱梁斜拉桥。桥塔为独柱式塔,根据其设计要求及施工特点,采用爬模法施工。施工中合理划分施工节段,设置专用劲性骨架,利用先进的直螺纹连接技术,并针对密集预应力筋、纤维素混凝土制定专项施工工艺,安全优质地完成了主塔施工。

根据斜拉桥主塔的结构特点,结合实际介绍了施工中采用的主要工艺、施工重难点。

本文对湘潭湘江四大桥主塔施工方法进行阐述,并对施工过程中关键环节进行分析和总结。

大榭大桥是浙江省宁波市建设中的一座跨海大桥,主塔采用\"帆\"形钢砼结合塔,高138.291m。该类型主塔施工难度大,可借鉴经验少,中下塔柱及横梁采用c50海工混凝土,抗裂要求高。介绍了工程施工特点和总体施工方案,重点介绍了塔柱及横梁施工、主塔模板设计、劲性骨架安装、海工混凝土防裂等,为同类工程施工提供经验。

随着经济的不断发展,对交通的要求日益提高。斜拉桥主塔施工技术应运而生,斜拉桥主塔技术包括塔柱劲性骨架安装、爬模施工、索管的定位安装等系统,现从影响主塔可靠性因素、斜拉桥施工技术、及常见问题等几方面对新型斜拉桥主塔施工技术进行浅析。

独塔无背索斜拉桥是近年来发展起来的一种造型独特的斜拉桥,结构及受力复杂.无背索斜拉桥结构主塔作为悬臂梁来抵挡斜拉索传递的梁面荷载,因此将塔身倾斜组成了梁塔结构的平衡体系.伊通河独塔无背索斜拉桥,主塔为l形钢筋混凝土结构,采用塔吊配翻模施工,文中对模板、劲性骨架、主塔施工进行了总结,可供同类施工参考.

桥梁景观成已成为城市中的视觉识别要点,本文详细阐述了独立曲塔双索面斜拉桥主塔施工技术,可为城市桥梁设计中同类景观桥梁施工提供参考。

随着我国经济的快速发展,对于城市建设提出了更高的要求,其中公路建设水平有了显著的提升,以至于出现了越来越多的新型斜拉桥,以其独特的优势被公路建设广泛应用。钢箱梁斜拉桥不仅功能较为完善,能够提供更安全的使用性能,同时具有更大的美观性,也正是由于这些特点,得到了大规模的修建。但是钢箱梁斜拉桥在施工中,主塔作为斜拉桥中重要的组成部分,对于施工技术的要求较高。由此,本文主要针对钢箱梁斜拉桥主塔施工技术进行分析,结合实际情况,提出合理的质量控制措施,以求更好的推动我国公路工程建设。

1 广东省南澳大桥矮塔斜拉桥主塔施工技术总结 摘要：本文以广东省南澳大桥主墩工程实例为依托，详细介绍了采用翻模 法施工塔柱时钢管脚手架布置、劲性骨架设置及钢筋、模板、混凝土等关键工艺； 以及采用牛腿支架法施工上横梁支架设计安装、钢筋、模板、混凝土等关键工艺； 为类似工程提供参考。 关键词：南澳大桥；塔柱；翻模；上横梁；牛腿支架；施工工艺 1工程概况 1.1地理位置 广东省南澳大桥工程起点桩号为k1+110.00，位于莱芜旅游度假区治安岗 处，与s336（莱美路）相接。路线在柴井围上桥后江湾海峡，于南澳长山尾苦 路坪接入环岛公路，项目终点k12+190.00，环岛公路接入点桩号约为k9+550。 全线总长11080m，其中桥梁全长9341m，占路线总长84.31%，道路全长1739m， 占路线总长15.69%。 项目所在地理位置如下图所示： 南澳大桥项目地理

杨浦大桥主桥塔施工技术

杨浦大桥主桥塔施工技术

1 广东省南澳大桥矮塔斜拉桥主塔施工技术总结 摘要：本文以广东省南澳大桥主墩工程实例为依托，详细介绍了采用翻模 法施工塔柱时钢管脚手架布置、劲性骨架设置及钢筋、模板、混凝土等关键工艺； 以及采用牛腿支架法施工上横梁支架设计安装、钢筋、模板、混凝土等关键工艺； 为类似工程提供参考。 关键词：南澳大桥；塔柱；翻模；上横梁；牛腿支架；施工工艺 1工程概况 1.1地理位置 广东省南澳大桥工程起点桩号为k1+110.00，位于莱芜旅游度假区治安岗 处，与s336（莱美路）相接。路线在柴井围上桥后江湾海峡，于南澳长山尾苦 路坪接入环岛公路，项目终点k12+190.00，环岛公路接入点桩号约为k9+550。 全线总长11080m，其中桥梁全长9341m，占路线总长84.31%，道路全长1739m， 占路线总长15.69%。 项目所在地理位置如下图所示： 南澳大桥项目地理

1 广东省南澳大桥矮塔斜拉桥主塔施工技术总结 摘要：本文以广东省南澳大桥主墩工程实例为依托，详细介绍了采用翻模 法施工塔柱时钢管脚手架布置、劲性骨架设置及钢筋、模板、混凝土等关键工艺； 以及采用牛腿支架法施工上横梁支架设计安装、钢筋、模板、混凝土等关键工艺； 为类似工程提供参考。 关键词：南澳大桥；塔柱；翻模；上横梁；牛腿支架；施工工艺 1工程概况 1.1地理位置 广东省南澳大桥工程起点桩号为k1+110.00，位于莱芜旅游度假区治安岗 处，与s336（莱美路）相接。路线在柴井围上桥后江湾海峡，于南澳长山尾苦 路坪接入环岛公路，项目终点k12+190.00，环岛公路接入点桩号约为k9+550。 全线总长11080m，其中桥梁全长9341m，占路线总长84.31%，道路全长1739m， 占路线总长15.69%。 项目所在地理位置如下图所示： 南澳大桥项目地理

介绍目前世界首例在平面上拼装,采用液压同步提升、竖转就位的大型钢拱塔斜拉桥的施工技术。

文章通过对澳醛三桥斜拉桥2、3号墩主塔塔柱施工、下横梁施工、斜索锚固区施工、上横梁施工的介绍，阐述了澳毡三桥斜拉桥主塔施工技术。

文章通过对斜拉桥钢主塔整体竖转的施工技术进行研究,通过施工实际应用,认为该施工技术的成功运用,尤其是地面拼装、整体竖转技术中的铰链和临时支墩设计与施工及千斤顶同步控制技术等核心技术的应用为今后类似工程施工积累了丰富的经验。

文章通过对斜拉桥钢主塔整体竖转的施工技术进行研究,通过施工实际应用,认为该施工技术的成功运用,尤其是地面拼装、整体竖转技术中的铰链和临时支墩设计与施工及千斤顶同步控制技术等核心技术的应用为今后类似工程施工积累了丰富的经验。

芜湖长江大桥主塔施工技术要求 一、概述 芜湖长江大桥主航道为180+312+180m公铁两用斜拉桥，主梁为钢桁架结合梁，主塔为 钢筋混凝土塔。受通航净空和飞行净空的影响，主塔桥面以上部分高度仅为33.3m，为中跨 跨度的1/9.37，较之一般斜拉桥的高跨比要小得多，因此，本桥为矮塔体系的斜拉桥，主塔 的设计是基于矮塔体系斜拉桥的特点进行的。 二、主塔的结构设计 1、主塔的构造 主塔塔体均采用500号砼，塔中人行道板采用300号砼。 主塔全高10号墩为112.2m，11号墩为100.2m，两塔在高程+50.80m以下顺桥向变坡，坡 度为275∶7880，高程+50.80m以上为等宽塔柱，宽8.5m，主塔按位置分五个部分，分别为 下塔柱、斜腿、横梁、上塔柱及锚固区。 在桥面高度处主塔设置人行道，人行道从主塔外侧绕行，人行道板在主塔处加宽，以改

根据南主塔竖杆、钢拱梁的结构及施工特点，分析了影响竖杆、钢拱梁安装精度的主要因素，提出了竖杆、钢拱梁分段吊装和a2、a3节段组合吊装方案。在上横梁底部的锚固吊耳上安装滑车，与设置承台上的卷扬机形成起吊系统．栈桥上布置的卷扬机作为牵引，水平牵引荡移与垂直提升相结合，完成竖杆、钢拱梁的吊装就位；经测量竖杆、钢拱梁安装满足设计及规范要求。

介绍在中塔柱施工中容易出现的问题,如何确定主动横撑的位置、确保根部混凝土不开裂的方法,爬模工艺流程和操作要点。

为深入研究超高斜拉桥主塔的施工方法,本文以南淝河斜拉桥主塔施工为例,详细介绍了高主塔采用液压自爬模体系施工时钢筋、模板、砼以及索区钢锚梁安装的关键工艺,为类似工程施工提供参考。

本文主要介绍了爬模系统的构造及操作方法。通过重庆李渡长江大桥的高塔肢施工实践,详述了爬模系统的施工技术。