大庆萨尔图机场航站楼屋面钢结构工程高跨管桁架吊装方案

国际机场航站楼大型钢管桁架结构工程施工方案 第1页共61页 1.工程概况 国际机场航站楼，南北长488米，东西宽146—73米，为钢管桁架结构，总用钢量约 为：5500吨。航站楼俯视平面呈大雁展翅飞翔形。建设单位：国际机场股份有限公司； 设计单位：民航机场设计研究院；钢结构设计单位：建设研究总院设计院；制作单位：钢 结构有限公司。 航站楼设计结构新颖，构思别具匠心，整体结构设计为球面相交结构，是一个直径为 1800米（半径为900米）的圆球内与一个直径为400米（半径为200米）的圆球，从中 心等距切16片，厚度为5米（为上弦距，下降4米为下弦距），又将16片球弧瓣对称等 距拉开30米设置，取其各榀桁架所须长度，组成符合桁架的几何图形尺寸。上弦设计2 根φ457×12/16的钢管煨制成拱，煨制半径为199米，下弦设计1根φ457×20/25或φ

文章介绍了天津机场新航站楼大跨度管桁架钢结构屋盖的吊装技术,针对焊接变形控制难、安装定位精度要求高、空间测量难、吊装就位难问题,采用大型履带吊和桅杆相结合,分段拼装、分段吊装的方法,克服了管桁架吨位大,长度长,组装、吊装工作面不在一个标高的困难,保证了工程质量和工期。

合肥新桥机场航站楼钢结构跨度大且复杂,而部分梁为桁架梁且截面为倒三角形截面,需对施工过程进行仿真分析,以保障施工顺利进行。文章应用etabs软件分析了桁架式刚架中的一拼装桁架段在施工过程中的内力变化情况,提出采用拼装桁架段在地面进行翻转的施工方法使构件受力较小,并被施工方所采纳进而指导施工。

北京建工精工钢结构有限公司 第1页共39页 北京首都国际机场 三号航站楼 钢 结 构 制 作 方 案 北京建工精工钢结构有限公司 第2页共39页 目录 第一节：施工组织 1、1、钢结构制作要求及制作难点 2、2、制作组织机构 3、3、钢结构制作加工设备 4、4、钢结构制作人力资源 5、5、钢结构制作进度计划及保证 第二节：钢结构制作方案及质量保证方案 北京建工精工钢结构有限公司 第3页共39页 第一节施工组织 第一部分：钢结构制作要求及难点 一、钢结构制作要求 1、本工程钢结构主要焊接结构类型为：主檩条、拱件为梯形截面弧形，次 檩条为矩形截面弧形，材料材质为q345b，，构件主要材料及规格见下 表： 构 件 类 型 构件代 号 弧形构件梯型截面尺寸/mm板件厚度/mm 备注截面顶部 宽 截面底部 宽 截面全高 度 上翼缘板厚 度

某机场航站楼屋面预应力索拉拱桁架结构设计——介绍了某新建机场航站楼的结构概况，对其结构选型、荷载及荷载组合、计算模型及目标控制等作了论述，同时研究了考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析，以完善该类...

工程概况：\r\n扩建工程分为新建指廊（a段）、航站楼（b段）、扩建指廊（c段）及旧航站楼改造。地上2层，a、b和c段屋面水平投影尺寸各为150m×29m、140m×93．5m、158m×17．6m。工程分二期建设，最终各段将连为一体，成为大连市的标志性建筑。b段主楼屋面圆弧拱梁跨度53．5m，拱矢高3m，柱顶标高19m。入口处檐口悬挑长度12m。

由江苏沪宁钢机股份有限公司承建的昆明新机场航站楼钢结构工程近日正式开工。昆明新机场是与首都机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场并列的国内四大航空机场之一。建成后，昆明新机场将对加快开发我国西南地区、促进区域经济发展发挥巨大作用，也将成为我国联系东盟、南亚、印度洋、中东地区的重要“空中走廊”。

********航站楼 钢结构工程 监理实施细则 编制人： 批准人： **********监理公司 ******项目部 ***年*月 工程监理实施细则 2 一、工程概况 1、专业工程的特点 航站楼屋盖钢结构表面由对称的两个圆环相交切割而成，设计为 双曲空间曲面，平面投影呈飞鸟形。总长486m，宽度为66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整个屋面分为a、b、c三个区，屋盖的水平投 影面积为50406m2。 航站楼的两翼区域（1~6轴、31~36轴）采用单跨，最大跨度为 76.3m，中间区域（7~30轴）由于跨度较大（85.9~122.8m）,在中间 增设v形支柱，成为双连跨门形空间桁架，最大跨度为62.6+60.2m。 空间桁架断面是由三根钢管作为弦杆组成的等腰三角形，上边长 5m，三角形高约3.9m。桁架的弦杆是具有相同轴心的圆环上的圆弧

第1页共9页 潮汕机场航站楼 钢结构工程监理工作小结 编制人：何邦国 审核人：李成建 批准人：姚志新 广州珠江工程建设监理有限公司 潮汕机场航站区工程项目监理部 二○一一年七月 第2页共9页 一、工程概况 本工程地上3层，地下设备管沟1层，±0.000为室内地面标高，相 对1985国家绝对高程基准6.430米，建筑高度为23米。基础形式采用摩 擦型预制管桩，主体结构为钢筋混凝土框架结构，外墙主要采用玻璃幕墙 系统，屋盖为曲面网架结构，采用铝镁锰金属板屋面形式。本工程建筑结 构的安全等级为一级，结构设计基准期为50年，结构设计使用年限为50 年，建筑抗震设防类别为重点设防类，地基基础设计等级为乙级，建筑耐 火等级为一级。工程所在地区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速 度为0.15g,设计地震分组为第一组，地震作用采取的抗震设防烈度为

主要介绍广州新白云国际机场钢结构工程新技术,其中概括介绍了钢结构工程的计算机技术、厚板焊接、桁架安装、防腐等技术的应用。

吉事达（海门）国际家居商务港a馆（a9） 钢管桁架 专 项 吊 装 方 案 编制单位：浙江八达建设集团有限公司 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：吉事达（海门）国际家居商务港a馆（a9）钢结构 致：上海东方工程监理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了吉事达（海门）国际家居商务港 a馆（a9）管桁架专项吊装方案的编制，并经我单位上级技术 负责人审查批准，请予以审查。 附：吉事达（海门）国际家居商务港a馆（a9）管桁架钢结构施工组织设计 承包单位：浙江八达建设集团有限公司（章） 项目经理（签字）： 日期：年月日 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师（签字）： 日期：年月日 总监理工程师审查意见： 项目监理机构（公章）：上海东方工程监理有限公司 总监理工程师（签字）： 日期：年月日 吉事达桁架系统专项吊装方案 一、工程概况 吉事

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工 作者：王金花金维善居荣初袁明远来源：杭州大地网架制造 有限公司 点击数：285时间：2003-3-2520:01:20 1工程概况 杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国 内重要干线和国际定期航班机场。它距杭州市中心27km，占地约484km2， 为一次规划，分期建设，分近、中、远三期实施。航站楼总面积8万余平方 米，一期工程总投资27.7亿元。机场航站楼钢结构项目包括候机楼、候机 卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。机场候机楼为两层现浇钢筋混凝土 框架，整个屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。全部钢结构项 目，采用国际招标选定施工单位，杭州大地网架制造有限公司以自己的技术 实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手中，被选为施工单位。 目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被

宁波机场航站楼钢结构施工 作者：金维善汤先祥吴建国袁明远来源：杭州大地网架制造有限公司浙 江萧山311200 点击数：293时间：2003-3-2519:14:26 摘要：宁波机场航站楼大跨度倒三角形变截面曲率空间钢管桁架安装，依 照结构计算原则和有关规范要求，深化施工组织设计和技术措施，通过传递 转换集中何载，从而实现楼面上钢管桁架高空滑移安装。 关键词：航站楼钢结构钢管桁架支承井架安装滑移 曲率空间钢管桁架 在楼面上高空滑移安装施工 （宁波机场航站楼钢结构施工） 杭州大地网架制造有限公司以人才和技术优势继杭州国际机场航站楼 钢结构屋面37000平方米任务后，接着又承接规模相当的宁波机场航站楼钢 结构工程，二机场航站楼使用功能基本相同，但钢结构设计结构构造绝然不 同。杭州国际机场航运站楼建筑是国外设计，横向如钱江潮大波浪，屋面钢 结构是大

宁波机场航站楼钢结构施工 作者：金维善汤先祥吴建国袁明远来源：杭州大地网架制造有限公司浙 江萧山311200 点击数：293时间：2003-3-2519:14:26 摘要：宁波机场航站楼大跨度倒三角形变截面曲率空间钢管桁架安装，依 照结构计算原则和有关规范要求，深化施工组织设计和技术措施，通过传递 转换集中何载，从而实现楼面上钢管桁架高空滑移安装。 关键词：航站楼钢结构钢管桁架支承井架安装滑移 曲率空间钢管桁架 在楼面上高空滑移安装施工 （宁波机场航站楼钢结构施工） 杭州大地网架制造有限公司以人才和技术优势继杭州国际机场航站楼 钢结构屋面37000平方米任务后，接着又承接规模相当的宁波机场航站楼钢 结构工程，二机场航站楼使用功能基本相同，但钢结构设计结构构造绝然不 同。杭州国际机场航运站楼建筑是国外设计，横向如钱江潮大波浪，屋面钢 结构是大

最近许多细心的乘客在乘坐飞机飞过北京南部上空时,都会发现北京新机场航站楼的整体轮廓已经非常清晰.\n截至今年6月底,北京新机场飞行区工程土方工程、强夯、冲击碾压等均已完成工程总量的80%以上,跑道、滑行道的道面混凝土浇筑和管线、房建等工程建设有序进行.其中航站楼钢网架结构已经于6月30日顺利封顶.

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工 王金花金维善居荣初袁明远（杭州大地网架制造有限公司) 1 杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期航 班机场。它距杭州市中心27km，占地约484km2，为一次规划，分期建设，分近、中、远三期实 施。航站楼总面积8万余平方米，一期工程总投资27.7亿元。机场航站楼钢结构项目包括候机 楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。机场候机楼为两层现浇钢筋混凝土框架，整个 屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。全部钢结构项目，采用国际招标选定施工单位， 杭州大地网架制造有限公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手 中，被选为施工单位。目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被评为优质工程。现将工 程实施经验简述于下，供同行参考。 (1

济南国际机场航站区扩建工程大型空间钢管桁架结构曲面屋盖施工中,采用计算机辅助设计自动切割下料、主桁架分段吊装、高空(散)拼装等一整套安装技术措施。经检查验收、所有焊缝、构件几何尺寸及安装质量均满足设计要求和施工规范的规定,取得了良好的技术经济效益。

在对机场航站楼进行设计与施工时,需要采用拱-桁架支撑体系屋盖理念进行布置,有利于降低沉降差异的影响,保障结构质量,发挥其综合效益价值。对此,本文对机场航站楼拱-桁架支撑体系屋盖的设计与施工进行了分析,并提出了有效的建议,以期为相关学者提供有益的借鉴。

钢结构施工方案 第一节工程概况 1.1钢结构工程简介 长春****机场****楼钢结构施工总面积约21000平方米，分为****楼屋盖、 指廊屋盖和钢结构登机桥三部分，屋盖钢结构部分（包括檩条）总重约为1887 吨，登机桥钢结构部分重量约为532吨。其****站楼屋盖钢结构由两个跨度分别 为54米和36米的弧形倒三角形钢管桁架组成，柱距陆侧为18米，空侧为9米， a轴最高点标高为25.832米，q轴最低点标高为3.737米。桁架有两个上弦杆和 一个下弦杆，上弦杆最大间距2.8米，相互之间以平拉杆和斜拉杆连接，上下弦 通过斜拉腹杆连成整体。****楼两翼为指廊，屋盖由与****楼屋盖相似的弧形倒 三角形钢管桁架组成，跨度21米。 ****楼钢屋盖的g轴由四根φ402*25钢管和若干型号各异的铸钢件组成的 散射状斜支柱通过销钉与

根据业主和总包的提供的钢结构图纸，按照国家有关标准及规范，结合本公司的 实力与施工经验，进行方案的编制。 《钢结构工程施工及验收规范》（gb50205—2001） 《钢结构工程质量检验标准》（gb50221—2001） 《钢结构设计规范》（gbj17-88） 《建筑钢结构焊接规范》（jgj82-99） 吊装准备工作 一、机具材料 设备名称规格型号数量用途 1汽车吊qy651台吊钢梁 2汽车吊45t1台吊立钢柱 3拖车10t1台运构件 4钢丝绳φ6x19-1404付吊构件 5麻绳30米/付2付溜绳 6卡环3.3t8个吊构件 7序号2t8个封车 8电焊机bx3-5003台焊接 9氧气、乙炔各2套焊接 10水准仪1台测量 11经纬仪2台测量 12水平尺

机场航站楼钢结构工程 施工组织设计方案 工程特点第2页共61页 一、工程特点 1、设计新颖、结构形式独特： 本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”，它由**_榀跨度分别 为**_m和**_m的空间曲线桁架组成，重量分别为**t和**_t，桁 架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13m， 主桁架（t-1，t-2）、（a）、（g）轴通过法兰连接底座、（d） 轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式 钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采 光天窗。 2、所有支承柱为格构式钢柱，最大长度达**m，“伞形”主 桁架中部（d轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接，摆式杆最在 长细比达**，对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。 3、屋盖钢结构设计在**层（+**m）予应力楼板上，楼面设 计荷

本文结合贵安综合保税区一综合楼屋顶及主卡口钢结构工程的实际情况，以屋面下钢筋混凝土楼承板为拼装操作平台，构件采取现场拼装整体吊装的施工方式。从楼板承载力验算、起重机站位的注意事项，起重机、吊索型号及吊点位置、数量的确认及验算方法，焊接及高强螺栓施工时的注意事项、质量标准及质量保证措施、施工安全保证措施等方面进行了详细阐述。