电气化铁道供电系统与设计试卷A答案下供参习

1/15 第一讲习题 一．判断题 1．我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。<√） 2．超高压电网电压为220kv—500kv。<×） 3．采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。<√） 4．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。<√） 二．填空题 1．通常把发电、输电、变电、配电、<用电）装置的完整工作系统称为电力系统。 2．通常把发电、输电、<变电）、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 3．通常把发电、<输电）、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 4．我国电气化铁道牵引变电所由国家<区域）电网供电。 5．电气化铁路的主要组成特征包括：<牵引供电系统），电力机车，供电段和电力机 务段等。 6．电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，<

第一讲习题 一．判断题 1．我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。<√） 2．超高压电网电压为220kv—500kv。<×） 3．采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。<√） 4．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。<√） 二．填空题 1．通常把发电、输电、变电、配电、<用电）装置的完整工作系统称为电力系统。 2．通常把发电、输电、<变电）、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 3．通常把发电、<输电）、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 4．我国电气化铁道牵引变电所由国家<区域）电网供电。 5．电气化铁路的主要组成特征包括：<牵引供电系统），电力机车，供电段和电力机 务段等。 6．电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，<电力机车），

1 、解答题 1.请简述电气化铁路的优越性 重载、高速、运输能力大； 节约能源，综合利用能源； 经济效益高； 绿色环保，劳动条件好； 有利于铁路沿线实现电气化。 2.请简述电气化铁路存在的问题 造成电力网的负序电流和负序电压，产生高次谐波及功率因数低等； 一次投资大； 对通信线路有干扰； 接触网检修需要开“天窗”。 3.请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求 电气化铁道供电系统基本要求是： (1)保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电; (2)提高供电质量,保证必须的电压水平; (3)提高功率因数,减少电能损失,降低工程投资和运营费用;(4)尽量减少单相牵引 负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响;(5)尽量减小对邻 近的通信线路的干扰影响。 1．牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为

电气化铁道供电系统练习册答案

1 、解答题 1.请简述电气化铁路的优越性 重载、高速、运输能力大； 节约能源，综合利用能源； 经济效益高； 绿色环保，劳动条件好； 有利于铁路沿线实现电气化。 2.请简述电气化铁路存在的问题 造成电力网的负序电流和负序电压，产生高次谐波及功率因数低等； 一次投资大； 对通信线路有干扰； 接触网检修需要开“天窗”。 3.请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求 电气化铁道供电系统基本要求是： (1)保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电; (2)提高供电质量,保证必须的电压水平; (3)提高功率因数,减少电能损失,降低工程投资和运营费用;(4)尽量减少单相牵引 负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响;(5)尽量减小对邻 近的通信线路的干扰影响。 1．牵引变电所一次侧(电源侧)的供电方式,可分为

电力牵引供电系统 张丽 西南交通大学电气工程学院 牵引网供电方式 目前单相工频25kv牵引网供电方式主要有:直接供电方式(tr bt(吸流变压器供电方式 带回流线的直接供电方式(trnf at(自耦变压器供电方式 9高速铁路特点：具有行车速度高，机车功率大、取流大9bt方式牵引网单位 阻抗高，功率输送能力较弱9直接供电方式在负荷电流较大的情况下，对通讯线路 干扰大，钢轨电位高的缺点更为突出 9技术上at和带回流线直供方式均能满足300km/b及以上高速牵引。两者相 比，at供电方式更能适应大功率负荷的供电，同时由于电分相数目的减少。但 at供电方式接触网结构复杂，供变电设施较多，运营维护难度较大。 高速铁路牵引供电方式应采用at供电方式或带回流线的直接供电方式 变压器接线型式 应用于直接供电方式的主要有： 单相接线、v/v接线、ynd11

评语： 电气化铁道供电系统与设计课程设计报告 班级：电气08*班 学号：200*09*** 姓名：******* 指导教师：***** 2011年月日 自动化与电气工程学院电气化铁道供电系统与设计 -1- 一、题目 某牵引变电所甲采用直接供电方式向复线区段供电，牵引变压器类型为 110/27.5kv，三相平衡接线，两供电臂电流归算到27.5kv侧电流如下表所示 牵引变电所 供电臂 长度km 端子平均电流a有效电流a短路电流a穿越电流a 甲 24.6β2823631023202 20.4α240319874154 二、题目分析及解决方案确定 因为牵引变压器是牵引供电系统的主要设备，其容量大小关系到能否完成国家交 给的运输任务及运营成本，所以进行牵引变压器的

第一讲习题 一．判断题 1．我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。（√） 2．超高压电网电压为220kv—500kv。（×） 3．采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。（√） 4．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。（√） 二．填空题 1．通常把发电、输电、变电、配电、（用电）装置的完整工作系统称为电力系统。 2．通常把发电、输电、（变电）、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 3．通常把发电、（输电）、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 4．我国电气化铁道牵引变电所由国家（区域）电网供电。 5．电气化铁路的主要组成特征包括：（牵引供电系统），电力机车，供电段和电力 机务段等。 6．电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，（电力机车），供电段和电力 机务段等。 7．电气化

电气化铁路供电系统试卷1 一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并 将其代码填入题干后的括号内。每小题1分，共20分） 1．我国电气化铁道牵引变电所由国家（）电网供电。（） a超高压电网b区域电网c地方电网d高压电网 2．牵引网包括（） a馈电线、轨道和大地、回流线 b馈电线、接触网、轨道和大地、回流线 c馈电线、接触网、回流线 d馈电线、接触网、电力机车、大地 3．通常把（）装置的完整工作系统称为电力系统。（） a发电、输电、变电、配电、用电b发电、输电、配电、用电 c发电、输电、配电、用电d发电、输电、用电 4．低频交流制牵引网供电电流频率有：（）（） a50hz或25hzb30hz或50hz c216 3 hz或25hzd20hz或25hz

电气化铁道牵引供电远动系统设计探讨

电气化铁道牵引供电故障信息系统的研究黄淑君供变电 11 电气化铁道牵引供电故障信息系统的研究 黄淑君 摘要：针对当前电气化铁道牵引供电系统对故障信息的管理存在着数据冗余、管理混乱、数据模型私有等 问题，提出建立基于统一信息标准的牵引供电故障信息系统。该系统分为主站、子站和主站与子站之间的通信 网络3部分。其中主站采用iec61970cim对故障信息进行统一建模和数据库设计，界面采用标准化图形svg 显示。子站方案采用与远动系统子站共建方式来实现，数据采集功能模块可自由裁剪，实现与变电所综合自动 化系统的信息交互。目前采用103规约作为主站与子站的通信规约，并且预留iec61850通信规约接口。 关键词：牵引供电；故障信息系统；iec61970cim；信息管理 abstract:againsttothepresentfaultinf

随着我国电气化铁道供电牵引电力变压器的不断发展,改善了我国铁路运输以往较大的能耗和过于严重的污染等问题。文章对电气化铁道供电牵引电力变压器进行研究,通过结合我国电气化铁道供电牵引电力变压器的发展历程,对牵引变压器的共性运行原理进行了阐述,并在此基础上对牵引变压器的连接方法和运行特点进行了探讨。

牵引变压器是电气化铁路牵引供电系统的关键组分，主要用于降压、分相并为牵引负荷供电，其运行状态的健康与否

随着我国电气化铁道供电牵引电力变压器的不断发展,改善了我国铁路运输以往较大的能耗和过于严重的污染等问题。文章对电气化铁道供电牵引电力变压器进行研究,通过结合我国电气化铁道供电牵引电力变压器的发展历程,对牵引变压器的共性运行原理进行了阐述,并在此基础上对牵引变压器的连接方法和运行特点进行了探讨。

1 哈大电气化铁路牵引供电系统情况介绍 哈大铁路为中国铁路网中一条重要干线，贯穿哈尔滨、长春、沈阳、大连四大枢纽，始 建于1898年，为双线铁路，线路全长946.5公里。在东北乃至全国铁路运输中具有十分重 要的地位。国家计委于1990年12月31日批准对哈大铁路进行电气化技术改造。2001年8 月18日开通沈阳至哈尔滨段，11月30日开通沈阳至大连段，既全线开通运行。 哈大电气化铁路是我国首次系统引进具有国际先进水平的德国技术、设备和管理模式， 其牵引供电系统适应200km/h高速铁路。牵引供电系统新建牵引变电所17座，架设接触网 3314条公里，rtu135个，隔离开关900余台，远动控制系统设臵1个主控中心和4个分控 中心，设臵抢修基地4个，引进接触网动态检测车1辆。开通之初成立了哈尔滨、长春、沈 阳、大连4个供电中心，

竭诚为您提供优质文档/双击可除 电气化铁道技术总结 篇一：电气化铁道技术专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 电气化铁道技术岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感 触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下， 通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 我将从以下几个方面总结电气化铁道技术岗位工作实习这段时间自 己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在电气化铁道技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新 知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实 做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极 的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有 用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学 到了很多的理

作为《国家中长期科学和技术发展规划纲要》重点领域交通运输业的优先主题之一，高速轨道交通系统是未来国家科技发展的重要课题。高速轨道交通系统采用电力牵引方式，要求与其能力和性能相适应的新型牵引供电系统技术。

作为《国家中长期科学和技术发展规划纲要》重点领域交通运输业的优先主题之一,高速轨道交通系统是未来国家科技发展的重要课题。高速轨道交通系统采用电力牵引方式,要求与其能力和性能相适应的新型牵引供电系统技术。目前我国既有牵引供电系统运行方式主要由牵引变压器接线方式决定,其中除纯单相接线外,其他都是两相(异相)供电,相对三相电力系统而言,牵引负荷具有不对称性。既有牵引供电系统原理如图1所示。图中ts为牵引变电所(tractionsubstation)。

牵引供电系统的可靠供电是保证电气化铁路按期开通的关键因素,而牵引供电系统方案的确定尤其重要。本文在对比分析我国铁路与亚吉铁路mieso-dawanle段牵引供电系统差异的基础上,总结了境外电气化铁路牵引供电系统建设需要关注的核心问题。

京广线孝感段电气化铁道谐波、负序监测与分析湖北省电力试验研究所（４３００７７）孟照军１概述电气化铁道的牵引机车负荷为流动性的大功率单相整流负荷。当其接入电网运行时，在电力系统中产生较大的高次谐波及负序分量，对电气设备及系统安全经济运行造成严重的危害。...

兰州交通大学 -1- 毕业设计（论文） 中文题目：接触网弓网故障分析 专业：电气化铁道技术 姓名：薛飞 2015年10月10日 兰州交通大学 -2- 毕业论文（设计）任务书 毕业设计（论文）题目接触网弓网故障分析 一、毕业设计（论文）内容 本文介绍了接触网设备事故分类和接触网设备事故抢修，接触网事故抢修工作做了 深入的探讨。 论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上，进行了深入的研究。对跨距内 的剐弓事故和线岔处的剐弓事故做了深入的分析。 二、基本要求 1、内容符合工程实际，具有可操作性。 2、理论依据充分 3、具有自己的见解 4、文字格式符合要求 5、资料引用要注明出处，有据可查 三、重点研究内容 接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输 经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。本文

结合电气化铁路系统的特点及工程实际应用情况对电气化铁道使用27.5kv电缆的结构、电气性能等方面作了分析,对工程中电缆的选型具有参考意义。