大面积基坑开挖前预降水对支护墙变形的影响

采用有限元数值分析和现场监测对比分析,评价某超大面积深基坑开挖对毗邻既有地铁车站结构的影响。通过对比各工况中车站结构的沉降和水平位移等数据,证实地铁车站结构的变形在允许范围内,可确保地铁车站结构的安全。评价结果可为今后类似工程设计与施工提供参考。

对基坑在开挖支护施工过程中的土体应力和位移情况进行了数值计算,对考虑与不考虑降水的模拟结果进行对比,结果表明两者的位移分布规律相似,但降水有利于减小坑底隆起,降水时产生的地表沉降较大;随着开挖的进行,基坑开挖面以下土体单元卸载,内支撑支护有效提高了支护结构的整体稳定性。

基坑开挖步骤对支护结构位移变形的影响——论述了在深基坑的护壁，不仅要保证基坑内正常作业安全，而且要防止基坑及坑外土体位移，保证基坑附近建筑物、道路、管线的正常运行。基坑开挖步骤、速度对深基坑支护结构的位移变形影响很大。文中通过flac软件计算了工...

基坑开挖对基坑侧方盾构隧道变形影响分析——本资料为基坑开挖对基坑下方及基坑侧方盾构隧道变形影响分析ppt，共55页概况：勘察报告给出的变形参数是压缩模量，压缩模量的计算中考虑了很大一部分塑性变形。类似基坑开挖过程中，绝大部分土体处于卸荷状态，因此...

深基坑开挖可能引起围护结构及周围土体的变形。以上海长江西路越江隧道新建工程为例,根据实际土层分布建立基坑体系的几何模型,使用mohr-coulomb模型表征土的本构关系,基坑开挖采用分步开挖方式,使用有限元分析软件abaqus进行基坑开挖过程的数值模拟,分析基坑施工过程中地下连续墙水平位移与周围地表沉降的变化特征,对比研究了现场监测数据与数值模拟结果。结果表明:基坑开挖导致地下连续墙水平位移增大51%,基坑开挖工程中应注意不同位置基坑施工对环境的影响;基坑开挖对周围地表最大影响位置是距基坑边0.5倍开挖深度处。

基坑开挖对邻近地铁变形的影响分析

城市深基坑周边环境日益复杂,深基坑开挖受到更为严格的环境限制,必须使深基坑开挖引起周边建构筑物的变形控制在规范要求及周边建(构)筑物允许范围内.基坑的设计不仅是对围护强度进行控制,还要求与周边环境相结合对变形进行控制.针对复杂的周边环境,应采取合适的围护形式控制对基坑周边老建筑的影响.

基坑的降水与排水是地下工程施工过程中的一个关键环节,为施工的安全性提供了重要保障。同时,也关系到基坑内的无水作业施工,关系到基坑及围护结构的稳定性,以及基坑周围建筑物、道路等设施的安全。本论述结合济青高铁潍坊北站地铁预埋工程,主要阐述了大面积深基坑开挖工程中降水施工方案的设计及施工过程中的关键难点。依据工程大面积深基坑的实际情况,选择最优的降水方法。通过计算,设计最合理的降水施工方案,从而保证基坑降水的效果,为后续工作做好铺垫。因其特殊的大面积深基坑的施工环境,研究成果为以后此类型地下工程的施工提供了重要的参考作用。

粘土地质下大面积基坑降水技术创新——工程地基土开挖范围内土层为素填土、粉质粘土和粘土，为主要含水层，含水率为28%左右，土层水平渗透系数为0.5m/d.地下水类型属潜水，地下水稳定水位埋深在5.1米左右，浅水层厚度约16米。　　【工程重难点】　　1、本工程...

介绍了超大规模会展中心和购物中心等建筑群形成的超大面积基坑的特点,通过具体工程实例,对于这类超大面积深基坑采用底板加钢斜撑的新工艺进行了深入的分析与介绍,为同类工程的施工提供了依据。

随着城市建设大规模发展和地下空间开发利用的快速推进。在软土地区进行基坑施工对周围环境的影响控制越来越严格，在城市建筑物密集的中心区进行基坑施工，其围护系统控制重点不仅是稳定性和强度问题，而且在于如何保护周边环境，使深基坑开挖和施工对周围环境影响控制在允许范围内。因此，基坑工程是一项系统工程，不仅要保证支护结构自身稳定性，还要考虑对周边浅基础建筑物进行加固、控制变形，以保证周围建筑物的正常使用。

考虑降水、支护结构变形以及基坑隆起3个因素引起的基坑周围土体的沉降,根据降水引起土体沉降的机理,运用修正的分层总和法单独计算出由降水引起的周围土体沉降。通过研究基坑开挖引起坑外土体沉降的规律,推导出由基坑开挖引起的坑外土体沉降理论公式。把降水引起的沉降及基坑开挖引起的沉降进行叠加,加入修正系数,最终以简化的理论公式合理地计算出基坑周围土体沉降。具体工程验证表明,推导的理论解析解与实测数据十分接近,能有效预估基坑周围土体沉降,为施工方案编制提供可靠的理论依据,最大限度减少基坑施工对周围环境的影响。

深基坑开挖降水引起周围土体沉降变形问题是基坑工程的重要研究内容。基于比奥固结理论,以邻近长沙地铁5号线区间隧道的某在建基坑为工程实例,采用修正摩尔库伦本构关系,利用有限元分析软件midasgtsnx建立三维数值分析模型,进行基坑降水速度对邻近地铁区间隧道影响的敏感性分析、不同工况的施工阶段分析、应力渗流单向耦合分析、完全应力渗流耦合分析与实际监测结果的对比分析。研究结果表明:基坑降水速度增加引起基坑支护结构内力非线性增长；完全应力渗流耦合作用下基坑开挖引起周边地层的位移比应力渗流单向耦合分析结果更符合实际监测结果,该地铁隧道最大变形控制结果满足相关规范要求,分析结果可为类似工程提供参考。

深基坑开挖一般会伴随超长密集群桩的施工。当基坑坑底存在大量工程桩时,基坑开挖与降水对桩基的影响较为明显。为了研究大面积基坑开挖卸荷与降水对坑底群桩受力变形性状的影响,利用数值分析软件(abaqus)对上海市某基坑工程进行模拟分析,并探讨了基坑开挖与降水对坑底群桩变形影响的规律。计算结果表明,不考虑降水情况下和考虑降水情况下基坑中心点处坑底桩桩顶的竖向回弹和桩土相对位移是有差异的,采用不考虑降水的总应力法计算的结果偏大,而采用考虑降水的有效应力法计算的结果更符合工程实际。

基坑开挖对基坑下方及基坑侧方变形影响分析——本资料为基坑开挖对基坑下方及基坑侧方变形影响分析，共55页。资料概况：模拟后获得的经验：分基坑开挖提高了围护结构整体刚度，大幅减小了盾构变形。尽管大基坑距离盾构在2d以外，仍不可忽视其对盾构变形的影响，...

结合具体工程实例,通过分析基坑的水文和工程地质条件,并采用合理支护措施,对基坑降水引起的周围建筑物沉降进行计算和监测分析,研究了基坑降水对周围建筑物沉降的影响。

结合工程实例,通过经验公式和理论分析两种方法分析了是否设置止水帷幕降水施工对邻近高铁安全性影响,结果说明设置可靠的止水帷幕,并保证地下水位稳定条件下,既有桥墩不会产生过大沉降,为同类工程借鉴。

针对某地铁车站深基坑工程,建立其三维数值计算模型,计算分析了深基坑动态施工过程中邻近地表建筑物的变形,对比分析了桩对建筑物变形的影响,并基于相关规范评价了该建筑物安全性能,研究成果可为国内类似工程提供指导。

以上海轨道交通13号线汉中路站为例（基坑开挖深度32.88m）为例，探讨超深基坑开挖对围护结构的变形影响分析。结果表明，所设计的基坑支护结构及采用的施工方法可以有效控制基坑的变形和保护周围环境，围护结构侧向位移符合设计和规范的要求，为以后的超深基坑开挖围护结构形式的选择提供理论依据。

为有效控制基坑周边地表的沉降变形,应用弹塑性大变形理论与有限差分理论,对哈尔滨地区桩-锚支护形式下深基坑开挖引起的周边地表沉降进行了数值模拟,分析了开挖深度、锚杆层数、建筑物距离对基坑周边地表沉降变形的影响规律及基坑周边地表沉降变形的量化范围。结果表明,基坑周边地表的沉降量与沉降范围随锚杆层数的增加而减小;建筑物的存在不仅增大了地表的沉降量,而且使基坑周围地表的最大沉降区向基坑方向移动;当建筑物与基坑的距离小于1.0倍基坑设计开挖深度时,建筑物距离对地表沉降变形的影响较明显;基坑开挖对周边地表的影响范围基本在与基坑边缘相距1.5倍基坑设计开挖深度范围之内。

以具体工程为例,把基坑、支护结构及紧邻建筑物放在一个系统中,在基坑开挖前,根据设计的基坑支护方案对紧邻建筑物的沉降变形进行数值模拟,然后与施工过程中实际监测的该建筑物的沉降变形进行对比分析。

在城市建筑密集区内，深基坑开挖变形控制及对周边建筑的影响保护是城市地下空间开发过程中出现的典型技术难题。文章以南京江东路某段基坑工程为研究对象，基于midas／gts软件，采用三维数值模拟，建立考虑土体与结构相互作用的三维整体计算模型，并将计算值与监测值对比。结果表明，计算模型能够较好地预测基坑支撑轴力、围护桩变形及对周边建筑沉降的影响，支撑轴力和围护结构的侧向变形与周边建筑物沉降有较强的关联性。同时也论证了基坑设计和开挖方案的合理性及深基坑施工变形控制措施的有效性，为以后相关工程的设计与施工提供依据。