电力作业安全带系挂装置的试制与

故障现象：一辆2009款科市傲，累计仃驶了35000km。客户来店反映，钙驶员和乘客不系安仝带行驶，车辆不报警。 故障诊断：该车驾驶员侧乖和乘客侧安全带均带有报警系统，

坠落防护产品测试方法 电力行业 巴固工贸（上海）有限公司销售的全身式安全带都是按照欧洲标准生产，并按照 en364检测方法进行测试的。根据中国国家电网公司规定，坠落防护产品每半年需要 进行一次静态拉力实验，测试方法建议如下： 一．全身式安全带（拉力机速度50毫米/分钟—150毫米/分钟之间）： 1）将全身式安全带穿着到如下图所示的半身人模（木制或钢制）上，在全身式安全带 的背部d型环和位于半身人模下侧的o型环上同时施加拉力，以2206n（225kgf） 拉力拉5分钟，无破断可继续使用。 2）用一个安全钩将位于全身式安全带前胸的两个编织带环连接在一起（dl-35前胸d 型环无需用安全钩连接），在安全钩（d型环）和位于半身人模下侧的o型环上同 时施加拉力，以2206n（225kgf）拉力拉5分钟，无破断可继续使用。 3）将全身式安全带从半身人模上取下，在

110kv及以上电压等级的变压器,其平台狭窄、斜度大,作业人员的安全活动范围小,在本体上进行作业时,受场地及施工进度的影响,现场无法使用脚手架、高空作业车以及升降车作为防坠落的安全措施,只能采用系挂安全带方式。目前变压器检修时,安全带一般系挂在变压器储油柜至本体的主油管上,这种方式存在以下问题:一是按规定变压器油管及其附属设施不能作为安全带可靠

1事故经过 某县电力承装公司外线班根据工作计划安排，在10kv南开842线#34＋5～#34-2杆进行裸导线更换为绝缘导线工作。李某（死者，临时技工）根据工作负责人安排，在无人监护的情况下，登杆拆开南开842线#34＋4杆上的电缆搭接头。当李某拆开a、b两相搭接头后，在转移换位准备拆c相搭接头时，因未系安全带，从高处坠落至地面，经抢救无效死亡。

高空作业安全绳的使用 一、安全绳的正确使用方法 1.将逃生绳带或逃生软梯一端固定在牢固的物体上，另 一端挂扣在安全带上或缠绕在腰部，系好安全钩，并将救生 绳顺着窗口抛向楼下。 2.戴上防护手套双手握住救生绳带，左脚面勾住窗台， 左脚蹬外墙面，待人平稳后，左脚移出窗外。 3.两腿微弯，两脚用力蹬墙面的同时，双臂伸直，双手 微松，两眼注视下方，沿救生绳带下滑。 4.当快接近地面时，右臂向前弯曲，勒紧绳带两腿委曲， 两脚尖先着地。 二、安 二、全绳采用的结构有哪些? 安全绳要求直径大于16mm，沿全长无直径不匀、捻不匀、 强度不匀，扭结等，且加工整理容易，具有经济性。常采用 的结构有： 1.三股搓绳(三股九花绳)：由与绳反方向加捻的三股捻 线构成，这是不改变捻度而捻合绳的一种方法。 2.四股搓绳(单绳四股绳)：用四根股线，其中夹有一根 芯绳，在不变形情况下捻

为什么开车要系安全带？ 安全带自问世以来，不知挽救了多少生命。随着安全气囊的出现，驾乘者的安全 系数也大大提高。可就是有不少人不重视安全带与安全气囊的重要性，“明知故 犯”，总是抱有侥幸心理。安全气囊已经成为绝大多数现代轿车上的标准安全 配置，这是为了更好地保护驾乘者，然而当驾驶并乘坐汽车尤其是装有安全气囊 的汽车时，安全带必须要系好！因为安全气囊的开发设计就是基于安全带有限 的保护作用之上的，安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统 (srs—supplementalrestraintsystem)，它俩互相配合才能充分发挥对驾乘者 的辅助保护作用。当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向 前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量， 同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部 便沉向安全气囊，气体也

案例某日，路某搭乘董某驾驶的汽车到外地办事，因路某坐在副驾驶的位置上，在上高速公路时．董某曾两次提示路某系好安全带，路某虽然系了一会儿安全带，但觉得有些束缚，便解了下来。在一个拐弯处超车时，因董某车速过快，操作失控，撞向路边的护栏。车辆巨大的惯性将路某从前车窗抛了出去．虽经医院抢救路某脱离了生命危险．但却伤势严重。经交警部门对事故现场勘查认定，董某负交通事故的全部责任。

第1页共5页 行业资料：________ 安全帽与安全带的正确使用 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2页共5页 安全帽与安全带的正确使用 如何正确佩戴安全帽？ （1）首先检查安全帽的外壳是否破损（如有破损，其分解和削弱 外来冲击力的性能就已减弱或丧失，不可再用），有无合格帽衬（帽衬 的作用是吸收和缓解冲击力，若无帽衬，则丧失了保护头部的功能）， 帽带是否完好，是否在有效期内。 （2）调整好帽衬顶端与帽壳内顶的间距（4～5厘米），调整好帽 箍。 （3）安全帽必须戴正。如果戴歪了，一旦受到打击，就起不到减 轻头部冲击的作用。 （4）必须系紧下颌带，戴好安全帽。如果不系紧下颌带，一旦发 生构件坠落打击事故，安全帽就容易掉下来，导致严重

安全帽进场性能测试记录 测试时间：2014年6月5日 测试地点：楚雄供电局生产基地 安全帽产地：广东省揭阳市威武塑胶有限公司 执行标准：gb2811-2013 生产许可证号：xk20-301-00256 检测方法： 1、将10顶安全帽戴在模制头上系好帽带。 2、用5kg钢管在安全帽上方2m高自由落下冲击帽顶。 检查结果：安全帽无破裂、无变形，内衬完好 安全防护用品检验记录 sytx—fy 工程名称日期 鉴定人品名安全帽 验收方法： 按照《建筑施工安全检查标准》jgj59--99 在现取的安全帽抽取10顶做为验收标准，进行耐冲力， 耐穿透试验： 1、耐冲力：方法：将安全帽放在水里进行浸湿的情况下进行试验,将5千 克的重物从1米自由落下，冲击安全帽，看结果是否有损坏， 试验前：完好率%，试验后：完好率%

安全知识】安全带使用规范 2015-03-10 1如何正确使用安全带？1、安全带要选择正规厂家出品的，符合国家规范的； 2、要经常检查你的安全带，并妥善保养，确保它处于完好的状态；如有损坏则需及时更 换； 3、扣挂安全带时必须要做到“高挂低做”,同时必须要扣挂在相对位置封闭，并且牢固 可靠、不松动的地方。 2什么是“高挂低做”？安全带的高挂低做：就是作业者把安全带系挂在高处，自己处于 低位工作。这样可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小，对腰部的伤害也会相应减轻； 与之相反的是低挂高用，会造成实际冲击的距离会加大，人的腰部和安全绳都要受到较 大的冲击负荷，带来危险。 3什么是“钟摆效应”？如果你系挂安全带时，扣点不是自己位置正上方的话，发生坠落 时将在空中出现摆动现象，并有可能撞到其它物体而造成伤害。所以扣挂时一定要选择 好扣点，以避免发生这种“钟摆效应”。 4请避免错误使用安全

尊敬的编辑您好，最近看到福特在2009年研发出了气囊式安全带，并计划2010年在量产车上使用。

第1页共3页 安全技术交底记录编号 工程名称西安宝能新能源汽车产业园一期工程交底日期 施工单位安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司分项工程名称 pack、交验、试制车间 钢结构高空作业 交底提要钢结构高空作业安全带佩戴及使用安全技术交底 交底内容： 西安宝能新能源汽车产业园一期工程中，pack车间、交验车间、试制 车间钢结构主体施工已进入尾声阶段。为了保证pack、交验、试制车间在 收尾阶段钢结构施工中安全、质量、进度得到有效的监督和风控。确保在 钢结构主体高空作业的人员安全和施工安全。杜绝发生重大的恶性人员死 伤的安全事故。鸿路钢构项目部特此对钢结构高空作业安全带的佩戴和使 用进行专项安全技术交底。现对鸿路钢构所以钢结构安装班组施工人员要 求如下： 1、进入pack、交验、试制车间施工现场必须按照规定佩戴好：安全帽、 安全带、绑腿、安全反光背心。 2、鸿路

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安全带是生命带 “大哥，这是什么呀？” “没见过吧！我把安全带另一半剪掉就这么一搭，交警也看 不出来，嘿嘿，我已经教会好几个徒弟了。” “你却把安全带给肢解了，这不是在玩命吗......” 随着我市加大对交通安全驾驶的检查力度，交警检查安全带的佩 戴也越来越严格。一方面，一些司机从不得不系安全带到上车就 系好安全带；另一方面，也出现了为图一时方便而应付检查的违 章行为。殊不知，驾驶汽车和佩戴安全带已经不可分割。 当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外情况实施紧急制动 时，会产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过司机体重的数倍。 惯性力使司机及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车 门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的严重伤害，甚至将驾 乘者抛离座位或抛出车外。 而座椅安全带的作用就是在汽车发生事故时，将驾乘人员束 缚在座位上，防止二次碰撞，减轻驾乘人员的伤害程度。所以无

“安全带就是生命带”，然而现实生活中，许多人开车乘车嫌麻烦，不系安全带。你知道 不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒吗？据太原市交警支队负责交通安全的民警 介绍，依据调查发现，安全带讲啊安全囊的有效保护接65％，仅使用安全带，有效保护率 为45％至50％。而仅使用安全囊，有效保护率只有12％。现实生活中，不系安全带，一旦 发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死 亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被 撞毁。 第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的 速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂。 第三个0.1秒，方向盘开始破裂，且方向盘已接触到驾驶员的胸腔。 第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开

安全带使用规范 为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在 登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下 几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是" 救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别 是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知， 事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧 弹跳性是否良好。 (3)禁止把安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。 这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实 际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处， 而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，

安全带的使用规范 [日期：2009-06-19]来源：昆明劳保用品网作者：kmnice[字体：大中小] 电力建设施工现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置 上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护 有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时 活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必 须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把 安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带

安全带的报废： 1.过度磨损或损坏，包括切割、刺穿或烫伤、撕裂、织带边缘损坏超 过1/8总宽度，请予以废弃。 2.线头脱落和织带断裂请予以废弃。 3.检查因金属硬件的尖刺对织带造成的隐藏的暗伤，请予以废弃。 4.检查有无焊渣引起的烫伤，烧伤和电弧对织带表面造成的损伤，任 何烫伤、烧伤都必须予以足够的重视，有影响强度的损伤请予以废弃。 5.暴露在阳光下的强紫外线中和恶劣的气候条件下，或维护不当将可 能造成材料性能的衰退。如果不能够轻松地辨认织带的颜色，请予以 废弃。 6.发生坠落事故后请予以报废。 7、安全带建议使用寿命：5年 高空作业安全带标准 安全带是预防高处作业工人坠落事故的个人防护用品，由带子、绳 子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬挂、攀登等高处作 业用，不适用于消防和吊物。 一、安全带品种分类及符号代号 安全带按使用方式：分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两

安全带的使用规范 为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处 作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些 小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在 一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)使用前要检查各部位是否完好无损。 (3)高处作业如无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法悬挂。 禁止挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。它可以使 有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。因为当坠落发生时， 实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂

安全带的使用规范 为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处 作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些 小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在 一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)使用前要检查各部位是否完好无损。 (3)高处作业如无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法悬挂。 禁止挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。它可以使 有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。因为当坠落发生时， 实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂 低用

本文通过科学分析和精密的计算,完成了安全带性能测试装置在数据采集、传感器精度、电机驱动能力、试验和控制方法以及分析软件等方面的改造升级,使之更加先进化、自动化、精确化,达到国内先进水平。

该文以临近带电线路采用双摇臂悬浮抱杆组立高塔为例,研究近电作业安全监控的预警问题.首先,针对近电作业进行需求分析,确定须检测和预警区域;接着,基于视频分析技术,进行装置的系统设计;最后,经现场模拟和完善改进,研发出近电作业安全监控预警装置.