独立式内燃机驱动船用空调装置试验

非独立式汽车空调压缩机驱动传动比的设计广州黄埔汽车改装厂曾壮汽车空调在炎热的夏季能给汽车创造一个舒适的车内环境，减轻乘客和驾驶员的疲劳，从而提高行车安全性。汽车空调系统，按压缩机动力源分类，可分为独立式和非独立式两大类。独立式空调系统采用专门的副发动...

非独立式汽车空调压缩机驱动传动比的设计广州黄埔汽车改装厂曾壮汽车空调在炎热的夏季能给汽车创造一个舒适的车内环境，减轻乘客和驾驶员的疲劳，从而提高行车安全性。汽车空调系统，按压缩机动力源分类，可分为独立式和非独立式两大类。独立式空调系统采用专门的副发动...

文章介绍了非独立式空调的系统结构和工作原理,并就如何使用非独立式空调提出了独特而系统的见解。

美国研制成功了一种高效、对环境无害且不同于日常空调设备的装置。该新空调装置使用的是碳氢冷却剂,而不是碳氟冷却液。与一般空调设备相同的是,其冷却液亦被泵入热量转换系统,从循环空气中吸收热能。但与用高压将冷却剂泵入机内的碳氟系统不一样,该系统有低压循环装置。新系统有3个独特的优点:①所需能量少;②不易坏,保养

八年前,美国洛瓦克公司一家工厂的托马斯·爱德华博士就开始进行改革空调系统的工作。他的目标是不用任何专门的冷却液,而是完全依靠新鲜的空气。但是他一直没有取得突破,然而,在试验中,他所在的洛瓦克公司却研制成功了一种高效、对环境无害而且又不同于日常空调设备的装置。

随着科技的发展,船用密闭式电子机柜配置专用空调装置进行冷却成为了一种发展趋势。此种电子机柜使用专用空调装置进行冷却,有冷却效率高、隔离海洋高湿高盐等恶劣环境等优点。目前此种冷却方式在我国刚刚起步,对这种专用空调装置的研究还不够深入。本文主要依据作者的设计经验,从专用空调装置的原理、计算方法、部件选型等方面进行特性分析,总结专用空调装置的设计思路。

以ｍｈ状态方程为依据，分别对采用ｃｆｃ１２和ｈｆｃ１３４ａ制冷剂的ｓｃ６３３０型汽车空调装置的制冷系统进行了模拟计算和对比实验。试验结果表明，在实验研究范围内，装置不做大的改动情况下，用ｈｆｃ１３４ａ替代ｃｆｃ１２是可行的；系统在ｈｆｃ１３４ａ的充液量为５９３ｇ时为最佳值，能效比达１．８１８，较ｃｆｃ１２额客充液量７７０ｇ时提高１９．８％；实验结果与理论计算基本一致，可供工程计算设计参考。

介绍了研制的热泵电动车空调系统,分析了转速对该空调系统制冷量、输入功率等性能及cop的影响。与目前使用的燃油汽车空调系统相比,电动车空调系统的低速性能略差,但它却具有较好的高速性能。

非独立式汽车空调系统由于要靠汽车发动机驱动,其制冷量将随发动机转速的变化而变化。本文提出一种非独立式空调系统压缩机传动比的设计原则和方法。

目前,国外作为大型客车用的直接式汽车空调器日益为人们所重视,但是,独立式汽车空调器以其特有的工况稳定、不受车速限制、不影响主发动机工作等优点,在市场上仍占有相当大的优势。独立式汽车空调器使用一个辅助发动机作为动力源,驱动空调器压缩机、冷凝器风

一种以内燃机排气的余热驱动的吸附式机车司机室空调系统已投入试运行。该系统采用分子筛-水作为工质对,单吸附器结构,通过蓄冷器,向外连续、稳定地供冷。阐述了该空调系统的工作原理,并对部分试运行的结果进行了分析。

船舶空调是船上的主要辅助设备,该设备的状况直接关系到船舶人员的工作和生活环境。通过对空调故障的分析,找出解决问题的方法,总结出良好的管理注意事项。空调装置对温度、湿度等空气条件的要求并不十分严格,允许在稍大的范围内变动,属于舒适性设备,因此,我们要认真总结管理空调的经验,延长使用寿命,保证该设备良好的运行。

船用空调设计基础知识 主讲:郭随军 2010年6月20日 一、船用空调装置设计步骤 船用空调装置的目的是改善船上的居住质量，自二十世纪30年代开始采用， 主要在客船的客厅，公室等区划。近代，随着船舶的现代化，为了改善船员的作 业和居住环境，货船上也配置了空调装置。 1.设计条件的选定 首先必须明确以下的设计条件： 1.1本船的航线，停靠港。 1.2外界、室内及冷却海水/淡水的温度。 如果船东不特别指明，按表1.1。（spec有规定） 1.3空调区划的相邻区划的温度的决定。 如果船东无特别指定，按基准2来决定甲板、围壁及非空调区划的温度。 1.4空调区划的布置及空调装置安装场所的决定。 1.5防热规格的决定 2.空调方式的选定 设计条件决定后，根据船舶的航线，空调区划的范围，船的种类等综合判断。 2.1方式选定的着眼点：要客观判断，充分满足设计条件的装置采用何

人类巳把生活的空问伸延向占地球表面积70%的水域。船只的日益增多及空调设备在舰船上日益广泛的应用,表明船用空调设备巳成为引人注目的新兴的系列产品。近年来一些国家如美日等已对船用空调有较大规模的研究和生产,但我国还仅是刚刚起步。顾名思义,船用空调是应用于移动的船

独立式空凋系统一般由副发动机通过万向节直接驱动压缩机,中间设有电磁离合器,所以空调系统发生故障,无论是制冷系统或者副发动机故障,计算机都将自动地指令副发动机停止运行,这时压缩机也停止运行。

组合式简易农用地下输水管 　　我国农村普遍采用明沟、渠式的灌溉网,这不但浪费了大 量耕地、渗漏蒸发严重,而且不利于机械化耕作。而普通的地 下输水管的投资较多,难以在农村推广。本品由软质塑料内 外管、处于两管之间的螺旋状支撑筋及控距链构成,制造成本 为低廉,具有质轻、可自由弯曲运输以及安装方便等特点,从 而为农村灌溉网由地上转为地下的改造工程提供了一种价 廉实用的新型管材。(zl98228541.8) 新型花柱机室内垂直面绿化器具 　　传统花柱不美观,不易保持湿润,外形单一,用途受到限 制。新型花柱将吸持水分的丝状物放到了花柱内部,利用根 系的趋水性,使其通过花柱壁上留下的空隙上深入到内部的 丝状物内,解决了传统花柱的不足。新型花柱形状多样,经 变化制作的室内垂直面绿化器具开创了室内装饰绿化的新 途径。(zl97246554.5) 温室环境监测控制器 　

7一轿军．壶．条铯．越啤④ ◎⑨捷达诠断一汽一大众汽车有限公司特约刊登 地址：吉林省长春市东风大街邮编：130013 售后服务电话：(0431)5990565传真：(0431)5990560 汽车空调装置主要由制冷、取暖、通风及控制装置 等4个系统构成，其主要的功能是调节驾驶室内温度， 降低车内空气中的水分含量(除湿作用)及净化车内空 气，从而改善汽车的乘坐舒适性能。在汽车空调装置 中，以制冷系统的结构及原理最为复杂。该系统中，通 过制冷剂的循环，吸收车内空气中的热量，从而使车内 空气温度降低，使车内空气中的水分含量减少。要使该 系统正常发挥作用，则必须对该系统定期地进行维护 保养，要高质量地对制冷系统进行维护，首先应清楚该 系统的结构、工作原理及各元件的功能。 1．制冷系统的工作原理 捷达轿车空调装

用有限时间热力学方法分析实际舰艇空调装置性能，以制冷率密度（对总传热面积平均的制冷率最大化为优化目标），分析以ｆ１２为工质的蒸汽压缩制冷循环最佳冷凝和蒸发压力，给出了数值算例。

船舶空调装置智能适任考试系统在设计方式和学员的考试过程有别于传统模拟器,是一种新颖的船员适任考试系统。系统着力于提高学员船舶实操中所必备的整体反应意识和实时操作等能力。文中简单阐述了船舶空调系统模型构建和基本功能的实现,详细分析了该系统的设计和过程实现,最后阐述了该系统所能达到的预期效果。

船舶辅机安装与调试--第五章船舶空调装置(作业习题) 第五章船舶空调装置 第一节船舶空调的要求和分类 1832使人能感觉空气干燥与否的空气参数是。 a．含湿量b．相对湿度c．水蒸气分压力d．露点 1833由露点温度可以知道空气的。 a．相对湿度b．含湿量c．干球温度d．湿球温 度 提示：知道了含湿量，就知道水蒸气的分压力，该压力所对应的 饱和温度即露点。 1834由湿球温度可以知道空气的。 a．含湿量b．相对湿度c．水蒸气分压力d．焓 值 提示：测空气的湿球温度时，湿纱布的水分蒸发使湿球周围空气 饱和，生成的蒸汽的汽化潜热取自周围空气，使湿球温度比干燥温度 降低，即湿球周围干空气的焓值降低，但水蒸气焓值增多，湿空气总 焓值不变。 1835湿空气的①干球温度；②温球温度；③露点温度，它们之 间的大小关系是。 a．①>②>③b．

在布套式空调装置中,布风道系统阻力的大小直接影响到装置的噪声及电耗,因此布的选择是布套式空调装置设计中的关键问题。由浙江省上虞风机厂试制的bk型布套式空调装置,于八三年四月首次在上海市川沙县食品公司试用,同年七月由中国食品公司通过鉴定。在设计中该厂与上海市食品公司先后在有关纺织品,从几百种布中挑选了十一种不同透气性能的布,其中包括五种规格型号的布、尼龙、丝织等,分别在上虞风机厂气动性能试验室进行局部阻力系数与表面喷风口风速的测试。

《汽车-拖拉机》1990．4 1．前言 汽车用空调装置及市场动向 近年来，日本汽车空调装置的普及异常迅速，卡车上装机率已达5o％·乘用车则达到 90％。 本文对迅速普及的汽车空调装置的系统构成、以及现在最注重的提高舒适性和降低噪 声等进行概要叙述。 2．汽车空调装置概论 2．1空调装置的种类与构造 汽车空调装置大致由冷气系统，暖气系统以及送风温度调节系统组成一这些系统既可 单独起作用，又可相互配合组成完整的汽车空调装置 图1为汽车空调装置整体图，本章按顺序对各个系统分男ij说明。 2．1．1冷气系统 汽车空调的冷气系统，基本上采用蒸汽压缩方式，由压缩机，冷凝器，蒸发器等3个 主要部件组成，制冷剂使用r12。压缩机作为车辆发动机的辅机安装，通过皮带驱动．压 缩并输送制冷剂。冷凝器在车头前部，通常装在散热水箱前面，利用车辆行走时迎面风和 发动