多孔沥青路面级配组合与油石比确定

. . 习题二：1、广东省某高速公路沥青路面为三层式结构，中面层结构为ac-20c，设计要求为：设计空隙率vv（%）为3～6、稳定度（kn）为：不小于8，流值（mm）为： 1.5—4，矿料间隙率vma（%）为：不小于13.5，饱和度vfa（%）为：65—75。 所用材料如下：ah-70普通沥青，相对密度为1.033，所用矿料筛分结果及ac-20c级配范围见表1，矿料密度见表2。马歇尔体积参数见表3，试根据《公路沥青路面施 工技术规范》（jtgf40-2004）马歇尔设计方法进行ac-20c级配设计并确定最佳油石比。 表1矿料级配 矿料 通过下列筛孔（mm）的质量百分率 191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 10—2066.135.511.11.40.90.90.

习题二：1、广东省某高速公路沥青路面为三层式结构，中面层结构为ac-20c，设计要求为：设计空隙率vv（%）为3～6、稳定度（kn）为：不小于8，流值（mm）为： 1.5—4，矿料间隙率vma（%）为：不小于13.5，饱和度vfa（%）为：65—75。 所用材料如下：ah-70普通沥青，相对密度为1.033，所用矿料筛分结果及ac-20c级配范围见表1，矿料密度见表2。马歇尔体积参数见表3，试根据《公路沥青路面施 工技术规范》（jtgf40-2004）马歇尔设计方法进行ac-20c级配设计并确定最佳油石比。 表1矿料级配 矿料 通过下列筛孔（mm）的质量百分率 191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 10—2066.135.511.11.40.90.90.90.9

阐述了沥青混合料最佳油石比的选择方法、施工控制要点、影响因素及施工中的注意问题。

分别采用大马歇尔配合比设计方法、superpave混合料设计法、力学指标设计法对4种密级配沥青稳定碎石混合料atb30、sup30、cavf30、blf30进行最佳油石比确定,并根据设计过程和设计结果对3种最佳油石比确定方法进行了比较评价。在此基础上建议采用大马歇尔击实成型试件的力学指标设计方法来确定密级配沥青稳定碎石混合料的最佳油石比,并在初步确定最佳油石比后再考虑沥青混合料的老化情况适当增加0~0.2%作为最终的最佳油石比。

沥青路面混合料油石比、矿料级配试验报告 编号2011检kljp 试验编号001 工程名称南通兴东机场扩建工程（加铺）施工单位中国航空港建设第八工程总队 试验单位南通市交通工程试验检测中心有限公司试验规程jtj052-2000 取样地点拌合站工程用途底面层试样名称ac-20改性沥青混凝土 最佳油石比（％）4.3检测日期2011.8.18 试验方法编号 验次 沥青混合 料试样质 燃烧后矿料 质量（g） 油石比（％）附注 燃烧法11232.41181.64.3 试样矿料质量：1181.6 筛孔尺 寸(mm) 分计筛余质量（g）通过质量 百分率(%) 设计级配范围(%) 筛余分计累计 26.50.000100100 1936.63.13.196.995～100 16164.21

由于多孔排水沥青路面具有独特的排水功能和良好的抗滑性能,能较好地解决雨天行车安全问题,通过对多孔排水路面的材料选择、级配要求、施工工艺等关键问题进行研究与分析,确保了该类型路面的铺筑质量,可为同类工程提供参考。

以实际工程为例，首先对高速公路沥青路面级配碎石基层原材料的选择及配合比的设计进行分析，其次对级配碎石基层的施工工艺进行探讨，使级配碎石基层铺筑成均匀、高密实度且具有透水性的高质量结构层，保证其减缓裂缝、抗疲劳、排水等功能的发挥。

以实际工程为例,首先对高速公路沥青路面级配碎石基层原材料的选择及配合比的设计进行分析,其次对级配碎石基层的施工工艺进行探讨,使级配碎石基层铺筑成均匀、高密实度且具有透水性的高质量结构层,保证其减缓裂缝、抗疲劳、排水等功能的发挥.

sma沥青路面配合比设计——以济焦高速为例，详细介绍了sma-13的马歇尔配合比设计过程，并对配合比设计进行了检验，最终给出了相应的目标配合比，以促进沥青玛缔脂碎石混合料的发展。

通过分析沥青路面出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素，从路面结构设计，材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性能的途径和方法。在沥青混合料中，矿料通常情况下占混合料总质量比重要大于90％，它在沥青混合料中的作用非常大，对于用多少的沥青以及沥青在混合料中的作用影响很大，进而制约了沥青混合料的物理力学性能。所以混合料的级配和油石比是控制沥青混合料的重要指标，对沥青路面的路用性能、使用寿命有很大的影响。现结合二级公路工程的实际情况，沥青混合料级配和油石比对路用性能的影响现做简单的分析和探讨。

系统的阐述了广西壮族自治区三条已建成的高速公路沥青路面的抗滑表层原材料质量、混合料设计和施工情况;介绍了针对不同材料情况,采用不同设计方法,所得的各种混合料的优缺点。同时根据广西的实际情况,对广西高速公路沥青路面抗滑表层的发展和研究提出了新的展望。

通过分析沥青路面出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素,从路面结构设计,材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性能的途径和方法。在沥青混合料中,矿料通常情况下占混合料总质量比重要大于90%,它在沥青混合料中的作用非常大,对于用多少的沥青以及沥青在混合料中的作用影响很大,进而制约了沥青混合料的物理力学性能。所以混合料的级配和油石比是控制沥青混合料的重要指标,对沥青路面的路用性能、使用寿命有很大的影响。现结合二级公路工程的实际情况,沥青混合料级配和油石比对路用性能的影响现做简单的分析和探讨。

为改善我国公路过高的建养成本,提高公路的建设质量,延长路面的使用寿命,尝试将剑麻纤维掺入到沥青混凝土中,验证其增强效果,试验针对ac-13沥青混合料,主要进行了原材料的检测、矿料的配合比设计以及混合料的最佳油石比确定。为进一步进行的马歇尔试验、车辙试验及冻融劈裂试验奠定基础。

从级配碎石基层的研究现状出发,讨论了级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有良好的承载能力、排水性能。深入分析了级配碎石基层的路面结构形式和施工工艺,对级配碎石广泛应用于路面基层具有一定的指导意义。

级配碎石基层沥青路面合理沥青层厚度 作者：韩振强;沙爱民;胡力群;刘状壮 作者机构：长安大学公路学院,陕西西安710064;长安大学公路学院,陕西西安 710064;长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064;长安 大学公路学院,陕西西安710064;长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室, 陕西西安710064;长安大学公路学院,陕西西安710064 来源：长安大学学报（自然科学版） issn：1671-8879 年：2018 卷：038 期：004 页码：1-9 页数：9 中图分类：u416.217 正文语种：chi 关键词：道路工程;沥青层厚度;加速加载试验;路面计算软件;级配碎石基层沥青 路面 摘要：为得到适用于级配碎石基层沥青路面的合理沥青层厚度,当级配碎石基层 厚度为20cm时,利用bis

京津塘高速公路北部新区段高架工程第十标 主线 上面层：5cm细粒式沥青混凝土（sma-13，sbs（i-d）改性沥青） 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、构造深度、渗水系数、弯沉、平整度等 中面层：6cm中粒式沥青混凝土（ac-20c，sbs（i-d）改性沥青） 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、弯沉、平整度等 下面层：12cm沥青混凝土碎石atb-25 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、、弯沉、平整度等 基层：18cm水泥稳定碎石（4.0mpa/7d，骨架密实型） 底基层：18cm水泥稳定碎石（3.5mpa/7d，骨架密实型） 检测项目：压实度（灌砂法）、厚度、无侧限抗压强度、弯沉、平整度等 水泥稳定碎石（4.0mpa/7d）基层顶面应该喷洒透层沥青（pc-2）并施做10mm 下封层，各沥青混凝土层之间应喷洒粘层沥青。 桥面铺装 上

基质沥青与sbs改性沥青对ac―20混合料最佳油石比差异 【摘要】基质沥青混合料和sbs改性沥青混合料在相同 级配下的最佳油石比是有一定差异的，但这种差异程度并没 有直观的体现出来。本文通过几组不同的级配对基质沥青混 合料和sbs改性沥青混合料的最佳油石比差异进行直观呈现， 并对其相差程度提出大概的范围，为以后对沥青混合料的研 究提供参考。 【关键词】基质沥青；sbs改性沥青；沥青混合料；油 石比 0引言 沥青用量在很大程度上影响着沥青混合料的使用性能， 沥青过少，则不能很好的粘结各个集料；沥青过多，则会导 致路面泛油等问题，严重的影响沥青路面的高温稳定性。因 此，确定沥青最佳油石比是研究沥青混合料的基础。众所周 知，sbs改性沥青是由基质沥青改性得来，但基质沥青与sbs 改性沥青的各项性能均有较大差异，所以基质沥青混合料和 sbs改性沥青混合料的各项性能也存在很大不同，如

本文将详细介绍建设工程领域中沥青路面碎石级配的要求，包括级配的定义和意义、常用的级配方法、不同级配对路面性能的影响以及优化级配的策略。通过本文的阅读，读者将对沥青路面碎石级配有更深入的了解。

本文将详细介绍sbs改性沥青油石比在建设工程领域的应用。首先，我们会解释什么是sbs改性沥青以及油石比的概念。接着，我们会探讨sbs改性沥青油石比对路面性能的影响，并介绍如何选择合适的油石比。最后，我们会总结sbs改性沥青油石比在建设工程中的优势和应用前景。

同级配而不同集料的密度、吸水率造成的最佳油石比不同,本文结合sma-16工程应用情况,快速确定预估最佳油石比的方法。

某沥青混凝土路面出现提前开裂工程事故,通过现场取样进行了抽提试验,经对比分析各相关因素后,得出沥青用量(油石比)偏低是造成沥青混凝土路面提前开裂的主要诱因之一的结论,据此提出了具有针对性的工程处理措施.

大空隙排水沥青混合料为开级配混合料即ogfc,其特点是排水降噪性能,其空隙率较大。本文从ogfc的沥青混合料配合比设计、现场施工等方面浅谈ogfc开级配大空隙排水型沥青路面的应用。