冻结法技术在双层越江隧道工程联络通道施工中的应用

根据西藏南路隧道工程实例,介绍了不同土层中联络通道的冻结法施工技术,得出冻结法对不同土层的适应性,并提出了改进联络通道预应力支架的意见。

冻结法在地铁盾构隧道联络通道施工中的应用 李栋 （中铁十一局集团城市轨道工程有限公司武汉430074） [摘要]冻结法是在地层中按预定间隔埋设冻结管（φ100mm的管径）冷却液在冻结管上 循环，则管周围地层中的孔隙水以管为中心生成年轮形柱状冻土。若使邻近的冻土柱连结在一 起，即形成止水墙或反力墙。冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中， 已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史，主要用于煤矿井 筒开挖施工，自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海、北京、深圳、南京等城市地铁工 程施工中。公司在杭州地铁隧道联络通道工程施工中，采用了冻结法加固的施工方法，本文通 过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料，形成本工法。 [关键词]冻结法地铁联络通道应用 1工程概况 杭州地铁九堡东站～乔司南站盾构区间

上海复兴东路越江隧道联络通道,采用冻结法土体施工,在施工过程中出现了冻结管断裂的工程事故,根据施工过程实测数据和施工工艺,分析了事故的原因,并与类似无事故工程比较,提出了应采取适当增加冻结帷幕厚度,控制冻结时间、合理安排掘砌工艺,提高冻结管强度等措施。

针对南宁地铁联络通道冻结法施工,采用midas-gts建立三维有限元模型对富水圆砾地层联络通道冻结法施工的安全性进行了验证,阐述了富水圆砾地层中冻结施工的关键技术,根据施工监测数据分析了冻结效果,最后总结了施工中的主要风险和应对措施。数值计算结果表明,按照设计冻结方法形成的冻结壁承载能力满足要求。冷冻机运转36d后,冻结法施工中去回路盐水温度、冻结帷幕温度和冻结帷幕厚度均达到设计要求。冻结法应用于富水圆砾地层中,主要风险在于地下水位变化和土体坍塌,应当有针对性地采取措施,保证施工顺利进行。

以北京地铁联络通道冻结法施工为研究对象,通过人工冻土力学实验,获得了北京地区典型土层冻土物理力学参数,同时给出了北京地铁联络通道冻结壁经验设计厚度,阐述了冻结施工中的主要工序,经实践表明,冻结法在北京地铁联络通道施工中的应用是可行且成功的。

结合广州地铁二、八线延长线工程南浦站—洛溪站区间联络通道冻结法施工,简述了冻结施工中关键节点——冻结施工前准备、开挖及后期融沉控制等的注意事项,并对冻结全过程的冻结盐水温度、冻土温度、卸压孔压力、冻胀压力等进行跟踪监测。通过对监测结果进行分析,获得冻结盐水温度、冻土温度、卸压孔压力、冻胀压力等变化规律,据此为联络通道冻结施工提出建议,并将本工程与常规冻结法施工进行对比,指出了卸压孔压力、冻胀压力及冻胀融沉变形等变化规律与常规地层的冻结不同。本工程的成功经验可供其他相似工程参考。

文章介绍了水平冻结法在地铁联络通道施工过程中的应用,内容主要包括冻结孔施工、冻结站安装、积极冻结和维护冻结的施工方法及控制要点。

介绍了上海复兴东路越江隧道工程联络通道冻结法施工方案。针对上海复兴东路越江隧道的双层隧道联络通道结构偏心的特点,对联络通道冰冻法施工作了详细的叙述,特别是对开挖与构筑施工,给出了具体的施工步骤,可作为类似工程的参考。

双层越江公路隧道联络通道冻结法施工技术

冻结法联络通道施工技术在天津的应 用分析与工艺研究 联络通道施工技术在国内外的应用状况 进入21世纪,随着地下空间的不断开发,地铁隧道已成为国际大都市的 重要标志,地铁在人们日常生活中越来越发挥着不可替代的作用。联络通道及泵 站因其紧急疏散和汇集、排放区间积水的双重功能而被相辅应用。在地铁修建 100a来,区间联络通道因不同地质及施工要求,随之产生许多施工方法。当前 联络通道施工方法主要以顶管法、矿山法、管棚法、类矿山法等为主。其技术最 早被应用于少数几个工业发达的国家,如19世纪的英国、德国和20世纪的德、 日、美、法等国。我国联络通道施工技术受经济发展的限制,一直缺少实施的隧 道载体工程,发展较为缓慢,应用也相当有限。进入20世纪90年代后,我国 开始大规模地引进、应用国际先进的盾构施工技术和设备,地铁工

以沈阳地铁某区间联络通道工程为例,通过对冻结壁温度场分析,推测冻结壁发展情况,从而确定积极冻结时间和冻结壁厚度,为全面分析冻结效果和开挖判定条件提供科学依据.

冻结法作为一种地基加固措施,已用于复杂地质条件下的城市地下工程的建设。该文结合上海地铁联络通道的施工,介绍了冻结法具体实施的设计参数、冻结孔布置、通道开挖、临时支护、永久支护等施工方案,并针对冻胀、冻融引起的地面沉降和隧道位移,采取了壁石充填注浆等技术措施。

冻结法是一种常见的施工方法，主要通过安装冻结管，防止施工中因地质条件较差，土质松软的地层等因素发生施工事故，多用于地铁、深基坑和矿井建设的工程中。预注浆加固技术能有效提升冻结法的成功率，保证整个地铁联络通道的施工顺利。本文主要讲述预注浆技术在冻结法地铁联络通道施工中的应用方法，以提升冻结法地铁联络通道施工的质量。

冻结法在隧道工程中的应用与研究——结合实际工程，笔者分析了隧道旁通道及泵站工程的基本概况及地质条件，探讨了冻结孔布置及制冷设计以及冻结孔施工，可供相关技术人员参考。

冻结法在地铁联络通道开挖施工中应用——5冻结帷幕计算　　根据地质资料，联络通道底板埋深18.572m，冻结帷幕中心的埋深为18.572m+0.8m=19.372m。按静止土压力计算旁通道的上部荷载和侧向荷载…………　　6冻结孔布置　　根据冻结帷幕设计及联络通道的结...

7、冻结法联络通道施工工法 7.1施工顺序 在第一台盾构机掘进贯通后立即开始联络通道施工，采用冻结法进行地层加 固，然后采用矿山法在区间隧道内直接进行联络通道的开挖、初期支护、防水和 衬砌施工。 由于盾构隧道内施工空间狭小，机械设备运输、转场困难，选择从最先贯通 的隧道内向另外一侧隧道侧施工。 由于冻结加固和后续结构施工工序之间工艺要求衔接紧密，合理的安排各个 联络通道的开工时间，是实现联络通道安全、快速施工的关键。 7.2施工流程 ①施工准备→②冻结孔施工和冻结管路安装→③积极冷冻，隧道管片加固保 暖→④水平钻孔检验冻结效果→⑤打开钢管片→⑥联络通道开挖并实施临时支 护，全过程维护冷冻→⑦防水层施工联络通道内衬结构施工→⑧冻结孔封孔、地 层跟踪注浆、撤离。 7.3冻结加固方案施工 7.3.1冻结帷幕 7.3.2冻结孔布置及制冷 （1）冻结孔的布置 冻结孔开孔间

冻结技术在地铁联络通道施工中的应用 刘典基 (中铁隧道股份有限公司tbm公司三公司　　河南新乡　453000) 摘　要　对南京地铁南北线一期工程玄武门站～许府巷站区间联络通道施工中,采用的冻结法施工的原理、冻结参数选取、 施工工艺、冻结法施工对环境的影响及预防措施等进行了介绍。 主题词　冻结　原理　工艺　环境影响　预防措施 1　前言 1955年我国首次将冻结技术应用于矿井建设 中,并取得了成功。随着近年来地下工程的迅速发 展,冻结加固技术因为其防水效果好,对周围环境影 响小等特点而越来越多的被应用于城市地铁建设 中,特别是对环境保护要求高、又处在软土地质条件 下的联络通道加固和盾构始发、到达端头的加固,其 应用更为广泛。 2　工程概况 南京地铁南北线一期工程玄武门站～许府巷站 区间隧道单线长约826m,采用盾构法施工,装配式 衬砌结

联络通道冻结法施工风险评估及控制措施 1冻结钻孔漏水喷砂 1.1引起冻结钻孔漏水喷砂的原因 在地铁联络通道冻结施工中，往往会遇到地下水压力较大的含水砂层。在这些地层施工近水 平冻结孔，发生钻孔漏水喷砂的情况非常频繁，严重时可以引起很大地层沉降，造成隧道管片和 地面建筑变形损坏，甚至酿成隧道垮塌的灾难性事故。引起钻孔漏水喷砂的原因主要有：孔口管 松动或脱落、冻结管接头断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等。有时在冻结壁解冻后， 由于冻结管与隧道管片之间的空隙不能及时有效的封堵，也有发生漏水喷砂的情况。根据过去经 验，开始施工冻结孔时发生孔口管松动脱落、冻结管断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏 等情况较少，也易处理。但在冻结孔施工后期，由于地层扰动加大，渗透性提高，很容易引起塌 孔抱钻，使得发生上述情况的可能性及处理难度显著增加。 1.2冻结钻孔漏水喷砂的应急处理 如因孔口管松动或

冻结法作为一种常见的地层加固技术,广泛应用于地铁施工中,可显著提高开挖区域周围地层的强度、防水性能,保证施工安全。本文围绕冻结法施工在地铁联络通道中的应用展开了分析,首先分析了冻结法原理及其分类,明确了冻结法施工在地铁联络通道中的应用优势,并进一步探讨了主要冻结设备及其施工工艺流程、要点,最后围绕某地铁工程区间隧道联络通道施工,分析了冻结法的应用情况,以期可为类似工程提供参考。

冻结法作为一种常见的地层加固技术,广泛应用于地铁施工中,可显著提高开挖区域周围地层的强度、防水性能,保证施工安全.本文围绕冻结法施工在地铁联络通道中的应用展开了分析,首先分析了冻结法原理及其分类,明确了冻结法施工在地铁联络通道中的应用优势,并进一步探讨了主要冻结设备及其施工工艺流程、要点,最后围绕某地铁工程区间隧道联络通道施工,分析了冻结法的应用情况,以期可为类似工程提供参考.

结合天津地铁3号线某冻结法施工联络通道,介绍该联络通道冻结法施工的主要施工工艺。采用ansys数值模拟计算该工法施工过程中对周围环境的影响,并和现场实测数据相对比,总结出该工艺施工对地表沉降的一些影响规律。

文章采用三维有限元分析方法,对运用冻结法修筑某越江隧道联络通道的全过程进行了模拟。研究结果表明:(1)冻胀力对冻土帷幕和主盾构隧道影响显著,应考虑实施低温快速冻结以减小冻胀量；(2)联络通道和泵房开挖后,冻土帷幕稳定性大幅削弱,拱顶位置及泵房底部与侧壁连接处是薄弱点；(3)联络通道底板和泵房侧壁初期支护拉应力较大,可考虑在原设计方案上加强；(4)补偿注浆可有效降低因融沉产生的结构差异变形；(5)当冻胀率控制在3%左右时,施工安全可得到保证,实际施工中可根据变形监测结果推出实际冻胀率。