东海大桥近岛段工程高性能混凝土与普通混凝土优劣性对比

. '. 高性能混凝土与普通混凝土的差别 一、理念上的差别 共性： ◇高性能混凝土本质上与普通混凝土没有很大差别 高性能混凝土为一种新型高技术混凝土，是对普通砼某些性能上的 优化，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制 作的混凝土，是以耐久性作为设计的主要目标，针对不同用途的要求， 对下列性能有重点的加以保证：耐久性、施工性、适用性、强度、体积 稳定性和经济性。 ◇使用的原材料仍然为水泥、砂、石、外加剂，但对各性能指标 要求更严。 ◇生产工艺过程在宏观上与普通混凝土一致 不同点： ◇在普通混凝土基础上掺加大量活性混合材，养护水平要求高。 高性能混凝土是满足特定功能与匀质性综合需要的混凝土。采用普 通的组分材料和通常的搅拌、浇注与养护操作，未必能日常生产这种混 凝土。高性能混凝土的特性，是针对一定的应用和环境所要求的。例如： 易于浇注、早期强度、

浅析普通混凝土与高性能混凝土在工程应用中的比较

本文结合笔者的实际工作经验，分析了高性能混凝土与高强度、普通混凝土的差别，以供大家参考。

本文结合笔者的实际工作经验，分析了高性能混凝土与高强度、普通混凝土的差别，以供大家参考。

随着高速铁路时代的到来,对混凝土性能提出了更高的要求。高性能混凝土是一种具有良好的体积稳定性、高耐久性、优良的可施工性、优良的力学性能的混凝土。具有能更好地满足结构功能要求和施工工艺要求,能更大限度地延长混凝土结构的使用年限的特点。通过分析路基、桥涵、隧道工程高性能混凝土经济指标变化的影响因素得出结论。

浅析高性能混凝土与高强度、普通混凝土的差别

介绍了普通混凝土高性能化的措施及设计方法，通过实验的方式分析了影响混凝土强度的因素。

在工程中为了防止高性能混凝土的裂缝产生,普遍采用掺加普通混凝土膨胀剂的方法,其效果不甚理想。高性能混凝土早期强度增长较快,其早期收缩也较大。而普通混凝土膨胀剂的膨胀速度较小,不能补偿高性能混凝土的早期收缩。试验研究了不同掺量和不同细度的膨胀剂对高性能混凝土的影响。试验证明较高细度的膨胀剂对高性能混凝土早期收缩有较好的补偿作用

作者根据对高性能混凝土的理解,阐述了普通混凝土实现高性能化的意义、依据、方法和手段,也谈到管理工作对维持普通混凝土耐久性所起的重要作用。

长期以来,混凝土一直被看成是坚固耐久的建筑材料应用于施工中,但普通混凝土的耐久性是有限的。所以如何使普通混凝土高性能化,也即在经济合理的条件下,如何去改造、完善和提高普通混凝土的综合性能和硬化后混凝土的物理力学性能及耐久性能就成为一个值得研究的重要课题。

高性能混凝土在国外一些发达国家已得到实质性的应用,且取得了良好的效果。本文将以国内首座跨海大桥——东海大桥工程为载体(设计基准为100年),对高性能混凝土在施工中的应用开展全方面的探讨,摸索总结出一套行之有效的施工工艺,以期充分发挥高性能混凝土的效能。

工程建筑论文-东海大桥混凝土结构耐久性策略及高性能混凝土 在工程中的应用 摘要：上海为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资 源，海洋工程的发展十分迅速。上海深水港的建设已为世人瞩目， 对上海经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。作为上海 深水港重要组成之一的东海大桥南起浙江崎岖列岛小洋山岛的 深水港区，北至上海南汇芦潮港的海港新城，跨越杭州湾北部海 域，全长31公里，是我国较为罕见的大型海洋工程【1】 关键词：桥梁混凝土耐久性 一、前言 由于东海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送动脉，对 上海深水港的正常运转起到不可或缺的支撑保障作用，因此在国 内首次采用100年设计基准期，可谓世纪工程。为保证东海大桥 混凝土结构的耐久性，工程采取了以高性能混凝土技术为核心的 综合耐久性技术方案。然而我国目前大型海洋工程超长寿命服役 的相关技术规范，高性能混凝土

东海大桥混凝土结构耐久性策略及高性能 混凝土在工程中的应 一、前言 由于东海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送动脉，对上海深水港的正常运转起到不可或缺的 支撑保障作用，因此在国内首次采用100年设计基准期，可谓世纪工程。为保证东海大桥混凝土结构的 耐久性，工程采取了以高性能混凝土技术为核心的综合耐久性技术方案。然而我国目前大型海洋工程超 长寿命服役的相关技术规范，高性能混凝土的设计、生产、施工技术在工程中的应用方面尚为空白，因 此结合东海大桥工程的具体需要，研究跨海大桥混凝土结构耐久性策略和高性能混凝土的应用技术极为 迫切和重要。 二、东海大桥混凝土结构布置和耐久性设计背景 1、东海大桥混凝土结构布置 东海大桥跨海段通航孔部分预应力连续梁、桥塔、墩柱和承台均采用现浇混凝土；非通航孔部分以 预制混凝土构件为主，其中50～70m的预应力混凝土箱梁是重量超过1000吨的巨型构

文章主要从组成、物理力学特性、变形性能、热学特性及施工控制等方面,分析总结了碾压混凝土与普通混凝土的异同,以便更好地了解这两种混凝土的不同特性,更好地在工程中应用。

第12卷第2期 2009年4月 建筑材料学报 journalofbuildingmaterials vol.12,no.2 apr.,2009 收稿日期:2008-05-26;修订日期:2008-08-07 基金项目:山东省中青年科学家奖励基金资助项目(2008bs9025) 第一作者:杨令强(1972),男,山东东阿人,济南大学副教授,博士.主要从事水工结构的研究.e-mail:ylq.tju@126.com 文章编号:1007-9629(2009)02-0223-04 橡胶混凝土与普通混凝土的黏结性能 杨令强1,秦冰2,武甲庆3,李木俭1,刘俊岩1 (1.济南大学土木建筑学院,山东济南250022;2.山东水利设计院,山东

通过对100多块橡胶混凝土和普通混凝土试件的劈裂抗拉试验研究,分析了2种混凝土浇筑间隔时间、黏结面处理方法、橡胶颗粒掺量和种类对2种混凝土间黏结性能的影响;研究了2种混凝土间劈拉强度与轴心抗拉强度的关系.研究结果表明:浇筑间隔时间、黏结面处理方法、橡胶颗粒掺量和种类对劈拉强度均有影响;不管采取何种措施,2种混凝土的黏结面都是抗拉破坏的薄弱环节;劈拉强度和轴心抗拉强度未呈明显的线性关系.

轻集料混凝土与普通混凝土组成、结构和性能的对比

用钢渣、矿渣替代普通混凝土中的石子、砂子来制作钢渣混凝土适筋梁,制作的梁成型脱模后在室温下养护28d,通过简支梁纯弯试验对比钢渣混凝土梁与普通混凝土梁的抗弯强度,得出钢渣混凝土梁的抗弯强度是普通混凝土梁抗弯强度的3倍。试验证明,钢渣混凝土梁可以用于实际工程并替代普通混凝土梁,一方面可以解决钢渣、矿渣堆放对环境的污染和土地的浪费,另一方面可以使工业废渣资源循环再利用。

分别采用珊瑚砂与河砂配制混凝土,然后对他们的工作性能、力学性能、干缩、抗氯离子渗透性能进行对比分析,发现珊瑚砂混凝土的工作性比普通混凝土的工作性稍差,其弹性模量、抗压强度、劈裂抗拉强度基本相当,珊瑚砂混凝土比普通混凝土的抗折强度略低,但掺入耐蚀剂的珊瑚砂混凝土干缩及抗氯离子渗透性更优,因此选用珊瑚砂取代河砂配制混凝土在技术上基本可行,且海洋工程使用珊瑚砂配制混凝土更加方便、经济,节省工期.

为解决当前地下工程被复施工中因新拌混凝土工作性差,被复易出现表面质量差、混凝土密实度、耐久性难保证以及施工成本高、劳动强度大等问题,提出了普通混凝土高性能化配合比设计研究。通过掺加一定的硅粉、粉煤灰等活性矿物掺和料,减少水泥用量,添加聚羧酸高效减水剂,降低新拌混凝土水灰比,严格按技术要求把关原材料质量等措施,采用正交试验法进行了配合比设计,在确保强度和工作性的前提下,选定配合比参数,并进行合理性验证。

无砂大孔混凝土与普通混凝土性能对比试验分析 天啼工柱2005年第3期(总第65期) 无砂大孔混凝土与普通混凝土性能对比试验分析 王立军王春阳魏坤 (市政工程研究院) 1无砂大孔混凝土国内外应用现状 无砂大孔混凝土与普通混凝土的最大区别在 于其无细集料.无砂大孔混凝土是颗粒均匀的粗 集料被水泥浆裹覆表面,水泥浆不起填充作用,仅 将粗集料胶结在一起成为一种多孔性材料. 无砂大孔混凝土具有较大的孔隙率,透水能 力强,并且具有一定的强度,因此,在园林建设及 河道治理等工程中多有应用.目前国内应用最典 型的当属天津市水利科学研究所在河道整治中, 以植被生物学特性及生长发育规律为指导,以无 砂大孔混凝土理论为基础,通过对无砂大孔混凝 土进行改性研究,在混凝土内部创造出适合植物 生长的环境,解决了混凝土色彩单调,污染环境的 缺憾. "桥头跳车"是公路建

自密实混凝土(简称scc)与普通混凝土在建筑中有着很广泛的应用,这两种混凝土在不同的建筑领域有着自身的优点.本文研究scc与普通混凝土在同样的原材料和矿物掺合料下,scc的坍落扩展度比普通混凝土大,scc的流动性、抗离析性和填充性比普通混凝土的更具有优异性,同样原材料、矿物掺合料和不同的配合比下,scc比普通混凝土的干缩系数大.