东莞市城市快速轨道交通R2线工程深基坑支护技术

初探东莞市轨道交通r2线车辆段软基处理方案——东莞市轨道交通r2线车辆段为冲洪积三角洲地貌，现状为大片鱼塘，段内软土分布范围广、厚度大，如何选取及合理又经济的软基处理措施是关键；本文针对车辆段的地质情况，对各种较为合理的软基处理方案阐述，并从经济...

研究目的:我国城市轨道交通已走向快速发展时期,城市轨道交通的发展更加多样性、多元化、多层次和网络化。随着大都市和城市群的发展,市域快速轨道交通的发展越来越受到各界的关注,本文试图通过对东莞市市域快速轨道交通的研究,探讨市域快速轨道交通的技术特征及其规划设计的理念、原则和标准。研究方法:通过对市域快速轨道交通与城际轨道交通及城市轨道交通在技术特征和客流特征等方面的对比,分析三种轨道交通方式在功能定位和技术特征方面的异同,借鉴国内外市域快速轨道交通的发展经验提出市域轨道交通规划设计原则和技术标准。研究结果:市域快速轨道交通的客流特征和技术标准等方面介于城市轨道交通和城际轨道交通之间,在采用的技术标准方面应更接近于城市轨道交通标准。研究结论:为了我国市域快速轨道交通的健康、有序发展,除加强行政区内各层次交通规划编制外,同时应加强区域范围内各行政区相关规划的协调,整合区域内各层次轨道交通成为一个有机的整体,以充分发挥区域交通的功能和效益。

1/19 深基坑支护技术 一、工程概况 该工程位于南开区华苑高科技产业园区内，榕苑路和桂苑路之间，该 工程由a区（主楼）、b区（培训中心）、c区（综合服务中心）三部分组 成，总建筑面积74700㎡。 主楼地下二层，为桩箱基础，基底标高—10.3m。附楼b区地上六层， 为桩承台基础。主附楼基础分开。该工程的基坑施工有以下特点。 ⒈开挖较深；⒉工程的地基是我国典型的软土地基；⒊地下水位较高， 距地表面仅1.5m，且水量较大；⒋主、附楼相连且基底标高相差较大。 二、支护形式选择 综合工程需要及土质特点，支护结构采用灌注桩挡土，深层搅拌水泥 土桩组合。 采用钻孔灌注桩做成排桩挡墙，做为挡土结构，充分利用灌注桩挡墙 刚度大，抗弯能力强，变形较小的特点，但由于目前施工时，他难以做到 相切，桩之间留有100—150mm的间隙，挡水效果差，所以将他与深层搅 拌

深基坑支护技术的现状与发展 2008-04-1119:27:01|分类：工作|标签：|字号大中小订阅 摘要：深基坑工程支护技术是特殊土质道路施工过程中常常 遇见的工程，虽已在全国不同地区、不同的地质条件下取得了不 少成功的经验，甚至在一些技术达到了国际水平，但仍存在一些 问题需进一步研究或提高，以适应现代化经济建设的需要。.本 文通过对深基坑支护类型的总结，提出了深基坑工程支护技术当 前存在的一些问题，并对支护技术的发展趋势进行了展望。 关键词：深基坑工程，支护类型，施工 基坑工程是一个古老而具有时代特点的岩土工程课题，放坡 开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。事实上，人类土木工 程的频繁活动促进了基坑工程的发展。20世纪90年代以来，在 我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设 亦突飞猛进，高层建筑如雨后春笋般迅速发展，促进了建筑科学

“东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站~东莞虎门站段)工程安全预评价报告”通过评审

深基坑支护技术综述——摘要：通过概括深基坑工程的发展状况，描述基坑工程的特点、支护类型和影响因素，阐述了支护类型选择的依据和步骤，指出基坑工程未来的发展趋势及其对人民生活的重要性，并且详细的总结出了深基坑工程支护结构选型的方法，为人们对深基坑...

大厦深基坑支护技术——一、概况：　　1.1***大厦工程位于北京市***9#地块内，北侧与**大厦相隔，西侧为**路，南面为公共知名地产及空间结构，东侧为在建的**大厦。北侧、东侧均有管廊接入口及十四号支管廊接入口。　　1.2本工程地下四层、地上十七层建筑，...

深基坑支护技术 1常见深基坑支护技术及其应用范围 1.1柱列式灌注桩排桩支护 排桩可采用悬臂式结构、拉锚式结构、内撑式结构以及锚杆式结构等，桩与 桩之间可采用相切的密集排列方式，也可采用具有一定距离的疏排式，需要根据 工况不同来选择确定，此种支护方式的侧向刚度较好，可以作为很好的挡土围护 结构，但由于桩与桩之间是独立的，因此必须在桩顶端浇筑连续的钢筋混凝土 圈梁使桩与桩之间可以有效连接，以增加其整体性，柱列式灌注桩排桩支护在 施工过程中无振动，因此对道路、周围建筑物以及地下管线危害较少，因此适 用于周围设施较密集的场合，但缺点是施工速度慢，且由于桩与桩之间不是连 续的，因此无法阻截地下水深入基坑内部，实际工作中，可采用排桩与节水帷 幕配合的方式，或者在排桩间隙和桩背面高压注浆的方式，封堵桩间隙。 1.2地下连续墙 地下连续墙是在泥浆护壁的条件下在基坑内部分槽段设置钢筋

深基坑支护技术 1常见深基坑支护技术及其应用范围 1.1柱列式灌注桩排桩支护 排桩可采用悬臂式结构、拉锚式结构、内撑式结构以及锚杆式结构等，桩与 桩之间可采用相切的密集排列方式，也可采用具有一定距离的疏排式，需要根据 工况不同来选择确定，此种支护方式的侧向刚度较好，可以作为很好的挡土围护 结构，但由于桩与桩之间是独立的，因此必须在桩顶端浇筑连续的钢筋混凝土 圈梁使桩与桩之间可以有效连接，以增加其整体性，柱列式灌注桩排桩支护在 施工过程中无振动，因此对道路、周围建筑物以及地下管线危害较少，因此适 用于周围设施较密集的场合，但缺点是施工速度慢，且由于桩与桩之间不是连 续的，因此无法阻截地下水深入基坑内部，实际工作中，可采用排桩与节水帷 幕配合的方式，或者在排桩间隙和桩背面高压注浆的方式，封堵桩间隙。 1.2地下连续墙 地下连续墙是在泥浆护壁的条件下在基坑内部分槽段设置钢筋

深基坑支护技术

深基坑支护技术的现状与发展 2008-04-1119:27:01|分类：工作|标签：|字号大中小订阅 摘要：深基坑工程支护技术是特殊土质道路施工过程中常常 遇见的工程，虽已在全国不同地区、不同的地质条件下取得了不 少成功的经验，甚至在一些技术达到了国际水平，但仍存在一些 问题需进一步研究或提高，以适应现代化经济建设的需要。.本 文通过对深基坑支护类型的总结，提出了深基坑工程支护技术当 前存在的一些问题，并对支护技术的发展趋势进行了展望。 关键词：深基坑工程，支护类型，施工 基坑工程是一个古老而具有时代特点的岩土工程课题，放坡 开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。事实上，人类土木工 程的频繁活动促进了基坑工程的发展。20世纪90年代以来，在 我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设 亦突飞猛进，高层建筑如雨后春笋般迅速发展，促进了建筑科学

深基坑支护技术——1、基坑工程应用：高层建筑的多层地下室、地铁车站、地下车库、地下商场、地下人防工程、桥墩等施工。　　上述工程施工，均需开挖较深的基坑。故其施工需要考虑的问题：　　基坑开挖方法；　　基坑支护与环境保护；　　基坑地下水控制...

《东莞市轨道交通网络规划》介绍 东莞市提出了建设现代化制造业名城的发展目标，城市功能在新的历史时期迫切需要实现 第二次转型。中央政府和香港特区政府cepa协议的签署，为东莞市的发展提供了新的机遇和广 阔的空间，大型基础设施的建设将是区域合作的支撑条件。东莞市与时俱进，组织编制了《东莞 市轨道交通网络规划》。 一、规划目标与发展策略 1.规划目标 (1)构筑东莞市轨道交通网络，提升公共交通服务水平； (2)合理衔接东莞市轨道交通与珠三角城际轨道交通线网； (3)加强东莞市与周边相邻城市轨道交通网络的衔接； (4)充分发挥轨道交通的引导作用，引导东莞市“一城多中心”空间布局结构形成； (5)东莞市居民乘轨道交通方式的出行时间目标为： 从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟； 从虎门、常平到莞城出行时间不超过30分钟； 从塘厦到东莞城出行时间不超过45分钟；

技术交底记录 表6.3编号： 工程名称 中国十七冶集团嘉峪关中鹏·嘉年 华二期工程 施工单位 中国十七冶集团有 限公司 分部工程名称地基与基础交底日期 2015年4月15 日 分项工程名称基坑支护 交底内容： 1工程概况 1.1工程概况 嘉峪关中鹏·嘉年华居住小区位于嘉峪关，总占地面积130525平方米，场地条件 良好。总规划建筑面积470993平方米，起重地上391510.10平方米，地下79483.26 平方米。用地规划容积率为3.0，建筑密度为25.0%。本工程二期含5栋一、二类 高层商住楼，分别为1＃楼、8＃楼、9＃楼、12＃楼和13＃楼及相应楼间地下车 库。 1.2主要机具：水平挡土板、竖枋木、工具式支撑 1.3支护设计：（1）本工程勘察报告中勘察场地地基稳定，勘探深度内未见地 下水，埋藏深度大

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控制网是地铁工程建设的重要基础。以东莞轨道交通r2线施工控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对复测成果与原成果精度进行比较分析,得出控制网与原控制网平顺连贯,满足轨道交通工程r2线设计施工对控制网的精度要求。

接驳系统在城市轨道交通系统中发挥\"内通勤,外喂给\"客流的交通功能。依据东莞市总体规划和综合交通规划、市域快速轨道交通规划,借鉴新加坡及广州珠江新城的相关经验,适应东莞市旧城改造、四大商圈打造的规划调整,提出中低运量轨道交通作为中心城区大运量市域轨道交通的接驳系统,并进行了接驳系统制式、线网规划的研究。

针对东莞轨道交通r2线的具体需求,提出了1种在综合监控系统中架设1个web系统的方案.介绍了该web系统的基础平台和软硬件架构,对web系统的功能模块、数据流和通信机制进行了描述和分析;提出了1种基于svg和ajax技术的设计方案,并描述了web视频发布功能和系统安全性.该方案可将综合监控系统的重要信息以网页方式供外部浏览、查询,并可实现在轨道交通内部网中查看全线所有摄像机的实时图像,为地铁管理人员提供了远程查看及管理功能.

以东莞大道及西平二路地段建设地下车站为例,从技术、经济、施工等方面进行了方案选择的论述,突出了方案选择以\"功能合理、节省投资\"为设计原则,以方便乘客换乘。

深基坑支护技术是为了保证深基坑周边环境的安全及地下结构施工安全,对深基坑侧壁所采取的保护、支挡及加固等技术措施。深基坑支护结构的合理选型及支护技术的有效应用,对于整个建筑工程项目的安全性与经济性都有重要影响。文章结合工作实际,从深基坑支护工程的特点出发,对工程建筑深基坑支护技术的具体应用进行了研究。

现阶段，由于不断增加建筑工程整体建设数量，扩大建设规模，越来越广泛的应用各种技术，其中对于建筑工程来说，深基坑支护技术变得更加重要。在单行建筑工程地下工程中合理应用深基坑支护技术，可以保证整体施工安全性和质量，由于受到施工技术以及施工设计的影响，在施工过程中存在相应安全隐患，危害人们生命安全，因此，需要不断提高研究深基坑支护技术的力度，促进建筑工程质量的提高。

现阶段，由于不断增加建筑工程整体建设数量，扩大建设规模，越来越广泛的应用各种技术，其中对于建筑工程来说，深基坑支护技术变得更加重要。在单行建筑工程地下工程中合理应用深基坑支护技术，可以保证整体施工安全性和质量，由于受到施工技术以及施工设计的影响，在施工过程中存在相应安全隐患，危害人们生命安全，因此，需要不断提高研究深基坑支护技术的力度，促进建筑工程质量的提高。本文分析了深基坑支护施工技术，研究其在建筑工程中的应用。