多道瞬态面波法在铁路路基测试中应用

多道瞬态面波勘探是近几年快速发展起来的新技术,在工程勘察中得到广泛应用。本文叙述了瑞雷面波勘探的勘探原理以及资料整理解释方法,并通过应用实例说明其在工程中的应用效果。

多道瞬态面波法在岩土工程勘察中的应用——多道瞬态面波勘探是近几年快速发展起来的新技术，在工程勘察中得到广泛应用。本文叙述了瑞雷面波勘探的勘探原理以及资料整理解释方法，并通过应用实例说明其在工程中的应用效果。　　

公路工程项目日益复杂,科学全面的勘察工作是公路工程顺利进行的基础保障和先决条件,多道瞬态面波技术是利用面波具备极为明显的散频特性及其他传播特性、与岩土的密切关系等对岩土进行勘察的技术,应用于公路工程的勘察中可以起到极大的作用。随着我国经济的高速发展,公路工程建设项目越来越多,复杂程度和施工难度不断增加,在公路工程勘察应用领域,多道瞬态面波法是一种我国首创的全新岩

针对目前路基压实度检测的缺陷,提出了一种利用瞬态瑞雷面波法无损检测路基压实度的基本原理和方法。通过工程试验实例,验证了瞬态瑞雷面波法能较好的实现对路基压实度的无损检测,且检测方法简单、可靠具有较高的工程实用价值。

介绍了我国研制开发的sws瞬态面波数据采集处理系统的主要技术指标、软件特点与运行环境以及在公路工程中的应用实例,指出了瞬态面波法在公路工程中的重要作用。

结合实例主要对注浆法的特点、注浆参数、施工工艺做出简要的阐述。注浆工艺有灵活、造价低的特点,因而在既有线铁路的路基加固施工中具有很好的应用领域。

在阜阳至合肥高速公路、安庆至景德镇高速公路安徽段、绩溪至黄山高速公路工程地质勘察中广泛应用了多道瞬态瑞雷面波法。该方法与钻探法相结合,能较准确地对岩土层进行工程性质划分,起到了快速勘察作用。在实践中,取得了许多宝贵的经验,对其他类似工程地质勘察具有借鉴作用。

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土石混填路基在进行强夯施工的过程中,利用多道瞬态瑞雷波勘探技术对1000kn.m、1600kn.m、2000kn.m夯击能单点夯的有效加固深度、有效影响范围、最佳夯击次数等参数进行了定量测试。在此基础上确定了不同夯击能下的最佳夯击次数和最佳夯间距,改进了土石混填路基的强夯施工工艺。检测结果表明,瑞雷波法能够准确、直观和快速地检测强夯路基的加固效果,提高强夯路基施工质量,并缩短路基检测的周期。

普通铁路路基

多道瞬态面波法在评价软土地基处理效果中的应用 1概述 多道瞬态面波法是在20世纪90年代中期发展起来的一种新的工 程物探方法，随着对该方法的深入研究、工作方法和资料处理与分析 软件的不断完善及大量的工程实践应用，该方法能够很好地解决实际 工程地质问题，并取得了良好的应用效果，创造了良好的社会效益和 经济效益。 由面波传播特征可知，它具有振动能量强、效率低、信噪比高、 易识别和观测、不受介质层速度倒转的限制、对存在波速差异的介质 层有较好的分辨能力等特点。其与其他地震勘探方法相比，具有工作 方法简单、所需的激发能量小、排列短、不受场地开阔程度限制、不 受介质中饱水程度影响。这些特点使得多道瞬态面波法有着广阔的应 用范围，目前该方法广泛的应用于： （1）工程地质勘查：利用实测的瑞雷波频散曲线，通过定量解 释，可以得到各地质层的厚度及弹性波的传播速度，传播速度的大小 直接

碎石土回填地基工程地质条件较为复杂,若采用动力触探进行大面积检测,时间长、工作量大、成本高,并且容易漏测地基薄弱部位.本次采用多道瞬态面波法进行地基检测,通过面波波速剖面图分析碎石土回填地基软弱体位置及大小,为地基处理设计提供参考.分析结果表明:对于碎石土回填地基,动力触探检测手段存在局限性,综合采用面波法、动力触探试验等手段才能获得准确、可靠的检测结论.

伴随国民经济发展速度的快速提升,我国公路经济建设也取得了较高成效。为实现工程建设发展目标,在公路工程建设方面我国不断加大资金投入,这在促进公路事业发展的同时,也可公路质量检测带来了极大的挑战。在公路路基填筑质量检测施工中广泛应用多道瞬态瑞雷波法,可全面提升工程质量,降低施工成本。为此,本文通过具体工程案例,主要对瞬态瑞雷波测试基本原理、多道瞬态瑞雷波测试方法进行了分析与探究。

多道瞬态瑞雷波法是一种新兴的物探检测方法,通过在武广客专路基岩溶注浆检测中的实践应用,并得到钻孔抽芯和注水试验资料的验证,说明该方法能够全面、客观、快速有效地检测路基岩溶注浆效果。

公路涵洞段涵台背回填质量难以控制,是易出现构造物不均匀沉降,造成路基病害的重要区域。该文提出用多道瞬态瑞雷面波勘探技术对涵洞区段进行检测以及相应的方法,并且以云南昆明某高速一矩形涵洞通道为例进行了试验。试验结果表明:(1)多道瞬态瑞雷面波勘探技术在公路涵洞台背回填质量检测应用上是可行的;(2)通过试验再一次验证了面波在传递过程中,在局部地质体或者岩性突变界面(比如陡坎、直立坡、围墙、桩体等)会产生绕射现象,该现象有利于外业勘探中对地下异常的识别,从而提高勘探精度;(3)通过确定密度与横波速度和深度的关系公式,计算相应部位密度,可以得到该处密实度情况,达到了回填质量快速无损检测的目的。

瑞雷波法是一种原位测试勘探方法,利用其频散性的传播速度与物理力学性质的相关性可解决诸多工程地质问题。文章主要讨论了瑞雷波法的原理、勘探方法,并以漯周界高速公路一段路基为例,对其路基压实度作出了合理评价。实践表明,瑞雷波法在高速公路路基压实度的检测中能取得良好效果。

地下采空塌陷区岩体结构具有明显的结构不连续、松散、断裂、空洞等异常结构特征,本文在分析公路采空塌陷区地球物理场特征的基础上,详细讨论了应用多道瞬态瑞雷波技术探测采空塌陷区的可行性以及相关技术,深入分析基于瑞雷波波场特征、频谱结构、能量衰减、频散特征、相速度以及多阶模等特征探测和评价地层结构的均匀性、地下空洞及异常结构体等地下障碍物的存在及其空间分布的解释标志.滚动式多道瑞雷波探测技术可以有效地探测地下采空区、软弱结构体等异常结构体的赋存状态及空间分布.

随着近年来我国铁路工程尤其是高速铁路工程的跨越式发展，铁路的施工技术也随之产生了翻天覆地的变化。因此为了能够在当今的新形势下对铁路工程的施工质量进行更科学的控制。本文通过对注浆技术的铁路路基加固原理以及铁路路基的质量病害原因进行分析，提出了铁路路基施工中注浆技术应用的实用有效的技术措施。

随着我国国民经济快速发展,交通运输业的不断进步,铁路作为交通系统的重要组成部分,铁路运输在交通运输业扮演着重要的角色,铁路维修与养护成为重中之重。铁路路基在使用过程中遭受磨损和损坏,影响到安全运行,每当春运时节,铁路对人们日常生活的重要性更加凸显出来。铁路路基的维修养护,对于延长铁路路基的使用寿命和整体性能,确保我国铁路系统安全、稳定、畅通运行起到重要作用。本文针对铁路路基病害的维修养护工作,提出了自己的见解。

石灰桩在铁路路基翻浆冒泥中的应用——文章总结和评述了铁路路基翻浆冒泥的现象.提出运用石灰桩处理这一现象的方法，并通过承载力板静载试验确定处理效果。　　

本文结合宁启复线泰州段路基加固施工实例,介绍利用水泥挤密桩技术对老线路基进行加固的施工方法、工艺以及控制手段。

结合实际工程,较为详细的介绍了cfg桩在铁路路基工程的应用,主要包括施工工艺、流程以及注意事项,仅供相关专业认识参考。