多动力源集中排气系统运行特性实验与模拟对比

本文针对高层住宅厨房集中式排气系统串烟的问题,运用cfd技术对3种形式的排气道进行了速度场和压力场的模拟计算,并对模拟结果进行了对比分析和理论验证。结果表明:只设导流装置的系统使用效果较好,系统的平均排气量为371.7m3/h,用户最大与最小排气量的差值为176.3m3/h;若以吸油烟机油烟捕集效率为90%的排气量作为设计值,即使对于排气效果较好的上述系统,当同时使用系数为0.66时,约有60%的用户达不到设计排气量;未开机用户支管的静压值在116.2～197.3pa之间,出现串烟的可能性较大。

住宅厨房排烟气系统多动力源合流局部阻力研究——根据目前高层住宅集中排烟气系统的应用现状,对采用上开式止逆阀的集中排烟道内,的烟气合流阻力进行了数值模拟和实验验证,为多动力源集中排烟气系统的设计提供了依据。

针对某型涡扇排气系统构建1/5缩比模型,采用实验的方法验证了波瓣混合器能够降低涡扇发动机排气系统红外辐射.结果表明:相对于环形混合器,波瓣混合器使得排气系统出口尾焰温度降低11%左右,3~5μm波段红外辐射在各探测角度内降低7.3%~22.6%;涵道比从0.233增加到0.685,排气系统出口尾焰核心温度降低21%以上,红外辐射强度降低30%~59%;尾焰和排气系统内部壁面温度的降低使得排气系统红外辐射强度大幅度降低.

对住宅厨房排气道系统进行了模拟实测的研究,研究表明动力源的集中位置靠近底层的距离越小对底层的静压升高呈正相关系。动力源的布置位置、均匀分布以及间距对系统的气流稳定性和阻力特性都有影响。针对不同开机率的动力源的布置对系统影响进行说明。

排气系统-消声器

02J916-2 住宅排气道（二）复合式垂直集中排气系统

以降低涡扇发动机排气系统红外辐射为目的,针对某型涡扇排气系统构建1/3缩比模型,采用实验的方法比较了中心锥有/无冷却的排气系统喷流温度场和红外辐射场,验证了中心锥冷却结构能够大幅度降低涡扇发动机排气系统尾向红外辐射强度.研究结果表明:中心锥表面在外涵气体冷却下温度降低,同时尾焰核心温度也降低.当涵道比为0.3时,在0°～10°范围内,气膜冷却中心锥体排气系统红外辐射降低24%～32%;在20°～90°范围内,红外辐射强度降低0.8%～2.1%.当涵道比增加到0.8时,0°方向的红外辐射强度降低60%;20°～90°范围内的红外辐射强度降低了33%～51%.

长城汽车股份有限公司企业标准 q/cc q/ccxxxxx—201x 汽车排气系统设计与开发 exhaustsystemdesign&developping 20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施 长城汽车股份有限公司发布 q/ccxxxxx—20xx i 前言.............................................................................ii 1范围................................................................................1 2规范性引用文件.....................................................

本文在分析住宅厨卫排气系统应用现状的基础上,对目前住宅厨卫防火排气系统研究现状做了归纳和总结,并对其未来发展提出具体要求。

基于三维cfd和宽带噪声模型,对不同结构的涡扇排气系统流场和出口声压场分布展开数值计算与分析,获得涵道比、波瓣强迫混合器穿透比和混合段长径比对排气出口声压级的影响规律。数值结果表明:排气系统出口声压级分布与径向速度梯度相对大小分布一致,排气出口速度梯度的减小可以降低排气噪声。涵道比在0.5～3.0,长径比在1～2之间,排气系统涵道比和排气混合段长径比的增加可以降低喷管出口平均噪声声压级;在相同涵道比下,波瓣强迫混合器穿透比的增加,出口平均噪声声压级先大幅减小后缓慢增加。

为了探究汽车排气系统波纹管简化模型的合理性,对简化模型进行数值分析和理论研究.首先,以某重型卡车排气系统为研究对象建立有限元模型,将波纹管简化为零长度的cbush单元,对系统自由模态进行分析;其次,用波纹管将排气系统分隔开简化为二自由度模型进行理论计算;最后,综合对比分析表明,第7阶和第8阶模态频率接近于零,主要原因是绕x,z轴刚度较小,验证了波纹管在该方向的隔振效果良好.理论方法与数值计算具有普遍性和工程指导意义.

消防系统、排气系统点检表 序号项目点检部位标准检查发现 1 消 防 系 统 消防水泵房*水泵设置：一用一备 *水泵类型：喷淋泵、消火栓泵 *运行方式：自动 *压力情况：0.2～0.6mpa 2室外消火栓*设置情况：保护半径≤150m,距离≤120m *配置配件：水带、扳手、枪头 *压力情况：0.2～0.4mpa 3室内消火栓*设置情况：甲乙类厂房≤30m；丙类厂房≤50m *配置配件：水带、枪头 *压力情况：0.2～0.4mpa *点检情况：1月/次 4喷淋*设置情况：生产区、仓库区全覆盖 *末端水压：0.2～0.4mpa 5消防水池*蓄水量：依实际需求设计，但不得小于100m3 *补满水用时：不大于48h 6消防控制室*值班情况：24h专人值班 *设备误报：误报及时处理，处理记录 *运

737-NG_apu排气系统_排气管道

目的为探讨导致集中式排风系统排风量不足甚至出现倒烟的原因及确定最佳管道横截面积.方法通过cfd方法模拟,建立层数为15层的仿真模型,分别计算了排风管道系统在几个不同规格截面积和设定不同的开机率条件下的典型气体流动工况.并且对照实验装置进行的实际测量数据,对模拟结果进行比较和修正.通过观察系统内压强和速度的分布,分析其排风效果.结果400mm×700mm的管道截面积基本可以满足系统在各开机率下运行,其中30%开机率时,未开机用户全部无回流.而400mm×500mm、400mm×600mm两种截面积时,各工况下都有不同程度的回流.结论主管道的截面积和开机率是影响系统排风效果的主要因素.

对大功率8缸柴油机采用mpc系统进行了模拟计算，分析了其排温过高的原因，提出采用脉冲转换器排气系统来改善其低工况性能，对采用该种排气系统进行了模拟计算，编制了适合于该系统的计算机程序。计算结果表明，该柴油机采用该系统可以改善其低工况时的燃烧性能以及解决排温过高的问题。

探讨了开发城市轨道交通多列车运行模拟系统的关键问题.研制了可用于多列车运行模拟、牵引计算、方案评价的模拟系统,该系统采用面向对象的方法和模块化的设计,具有良好的可扩展性.重点介绍了模拟系统的总体结构设计和多列车追踪运行的计算模型.此外,本文以实际线路为背景,对多列车的运行过程进行了模拟,模拟结果表明,系统可用于分析列车安全运行间隔、研究多列车运行时相互间的影响、研究不同的信号显示制式对列车运行的影响等.

多温级蓄能制冷系统动态特性模拟及分析——文章通过对用于工业和商业领域内需要多个制冷温度等级的，以氨水为工质的多温级蓄能制冷方法和工作流程的介绍，以长江流域某一典型的两温级冷库作为算例，对该蓄能系统在全量蓄能策略下能量转换及储存过程进行数值模拟...

蛙式打夯机的建模与数值模拟问题是典型的受到多个含摩擦单边约束作用的多体系统动力学问题。通过对蛙式打夯机及其工作环境的合理假设,建立蛙式打夯机的简化多体模型。利用第一类拉格朗日方程,得到其动力学方程,它受到两个含摩擦单边约束的作用。采用冲量-速度层面上的时间步长算法以及与判断stick-slip状态转换条件等价的线性互补公式,对蛙式打夯机的整个工作过程进行数值模拟。计算结果完整地模拟了蛙式打夯机的行进过程中的stick-slip现象和周期性离地-夯击地面的过程。利用数值结果对衡量打夯机性能的两个重要参数,即蛙式打夯机行进速度和每次夯击过程中地面吸收的机械能进行计算。

(完整版)排气系统-消声器概要

采用反向蒙特卡罗法(reversemonte-carlo,简称rmc)结合窄带模型计算了模型涡扇发动机(不带加力)排气系统的红外辐射强度。考虑了金属壁面的发射和反射以及燃气中co2,co和h2o等组分的吸收、发射和透射,组分的吸收系数由nasasp3080数据库获得,并对判断射线归宿的过程进行了改进,开发了计算程序。实验测量了模型涡扇发动机排气系统的中波红外光谱辐射强度及其空间辐射强度分布。结果表明:计算得到的3～5μm波段内的光谱辐射强度以及空间辐射强度分布与实验值吻合较好,最大误差为10%左右,本文的计算方法能比较准确地反映涡扇发动机排气系统在非加力状态下的中波红外辐射特征。

本产品提供了一种应用在机动车辆发动机领域的排气系统密封装置。密封装置由301h板密封垫片和柔软石墨组成的三道密封材料构成,密封垫片套装在排气管上,软质密封垫片分别与排气管法兰、消声器法兰贴紧,排气管法兰与消声器法兰通过螺栓组件连接。本产品的技术方案,采用面密封,密封性能良好,不容易发生泄漏,安装后不容易松动,使用寿命长。

辽中县职教中心汽车专业 进排气系统泄漏检查作业流程表、 操作人员：日期： 序号及内容项目名称技术说明注意事项 一、前期准备和 起动前的检查 参见相关内容 二、拆除2号发 动机盖罩 参见相关内容 三、静态外观 检查 1．发动机运转前进 气系统外观的泄漏 检查 1)检查并按捏空气滤清器软管总成、通风软管、制动助力 器真空软管、pcv阀软管表面有无龟裂、老化、断裂等现 象 (1)检查时应防止检查部位 附近的线束和部件被无意损 坏。 (2)检查进气系统各连接 软管时，切勿用力过大，以 防软管人为损坏 2)上述各连接软管的卡箍位置是否正确、卡箍是否完 好，是否存在松动现象 3)检查进气歧管有无裂纹、破损 4)用手电筒检查节气门体衬垫处、进气歧管衬垫处是否 有破损泄漏现象 5)确认泄漏点，并加以标注记录（特例） 2．发动机运转前排 气系统外观的状态 检查 1)检查并确