丹东大沙河2~#桥上部施工支架平台的方案选择

hk0+526.539匝道桥上部现浇箱梁施工方案 一、工程概述 hk0+526.539匝道桥桥梁全长305.0m,本桥位于平曲线的圆曲线上,路线 圆曲线半径为243.700m，上部构造为2联5*30m预应力砼连续箱梁，桥台为 肋板式，除5#墩为双柱式外余墩为独柱式，下部均为钻孔灌注桩基础。全桥 两联，桥台处设jhsf-100型伸缩装置，5#墩墩顶设jhsf-160型伸缩装置， 桥面宽度：7.5+0.5*2米。 二、总体思路 （1）考虑到濮鹤路10月底要通车，h匝道桥在8月底之前必须要完成跨 濮鹤路的7孔、8孔施工，因此施工必须从第二联即第6孔开始，5#墩盖梁完 成后，5#、6#墩为第6、7孔，开始施工，然后是第9孔、第8孔。 （2）考虑到濮鹤路交叉施工，6、7两孔必须搭碗扣支架，7号墩在鹤濮 路中央分隔带位置，这样可以保证第8孔的一部分空

凤台淮河公路斜拉桥上部施工技术

大沙河橡胶坝设计——介绍人沙河橡胶坝根据现代城市防洪、生态和环境美化功能相统一的设计思想结合大沙河的实际.进行选择和设计的情况以及存在的问题　　

东营黄河大桥主桥上部结构(116+200+220+200+116)m预应力混凝土刚构连续结合梁的箱梁采用菱形挂篮悬臂施工法。介绍了主墩和次主墩0号块施工分别选取的支架方案,以及现浇直线段的支架方案。阐述了挂篮的试压方法,并对其试压结果进行了分析。

大沙河河口水闸工程 钢闸门吊装施工方案 编制单位：深圳市骏基建设工程有限公司 编制： 审核： 审批： 编制日期：二○○八年十月十八日 1 目录 一、工程概述 1.1编制依据 1.2吊装简述 1.3拟投入的施工机具 1.4安全保证 二、吊装准备 2.1施工准备 三、吊装作业 3.1卸车3.2将闸门转吊到闸槽工作位置 3.3施工周期及准备 四、质量目标与质量保证措施 4.1质量目标 4.2质量保证措施 4.3质量保证体系 五、起重吊装的指挥和吊装工艺岗位的分工 5.1起重吊装的指挥协调工作 5.2吊装工艺岗位的分工 六、吊装工作应注意的安全事项 七、大件吊装工程危害辩识、评价控制措施表 八、劳动力使用计划 九、应急预案 9.1组织机构 9.2应急准备 9.3应急响应 十、附录 附录1xzj5550jqz130k130吨起重机起重性能参数表 附录2起重机的选择与计算

中铁十三局集团有限公司吴忠黄河公路大桥工程一标项目部 1 中铁十三局集团有限公司吴忠黄河公路大桥工程一标 主桥现浇箱梁安全专项施工方案 一、编制依据 1、国家及地方关于安全生产等方面的法律法规； 2、宁夏吴忠黄河公路大桥工程施工招标文件； 3、宁夏吴忠黄河公路大桥工程两阶段施工设计图及补充设计图纸； 4、宁夏吴忠黄河公路大桥工程一标实施性施工组织设计； 5、吴忠黄河公路大桥主桥现浇箱梁0#块支架施工设计图纸； 6、吴忠黄河公路大桥主桥现浇箱梁三角挂篮施工设计图纸及模板设 计图纸； 7、中铁十三局集团有限公司《质量、环境/职业健康安全管理体系管 理手册·程序文件》(gb/t19001-2000、gb/t24001-2004、 gb/t28001-2001)； 8、中铁十三局集团有限公司吴忠黄河公路大桥工程一标项目经理部 安全生产管理办法； 9、其他相关文件。 二

启东市沿江一级公路 （民主至和合段）一期工程yj4标 二效河桥 上部结构 开工报告 启东市交通工程有限公司 沿江一级公路yj4标项目经理部 二oo五年七月 南通市沿江公路建设项目 承包单位启东市交通工程有限公司合同号yj4 监理单位天津新亚太工程建设监理公司编号012 （a-8）工程开工申请单 致(总监代表)阎志强先生： 根据合同要求，我们已经做好启东市沿江一级公路（民主至和合段）一期工程yj4标二效河桥上 部结构工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期：2005-7-20 计划竣工日期：2005-8-20 本项工程现场负责人姓名：邢卫东 附件： ①施工组织设计报审表 ②施工技术方案报审表 ③施工放样报验单 ④建筑材料报验单 ⑤进场设备报验单 ⑥开工准备情况说明 ⑦分项工程月进度计划 承包人：年月

1 主桥上部结构总体施工方案简介 （一）工程概况 姚江大桥钢主梁为（48+180+48）m的三跨连续、梁拱固结的钢 桁拱叠合梁。叠合梁桥面总宽43.6m，梁高3.071m。 主桥三跨连续钢桁架拱桥，主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成， 2片拱肋横向中心间距33.6米，在拱顶处上下弦杆竖向中心间距4.5 米。每片拱肋由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，a1～a10拱肋节段由上 下弦杆和腹杆组成，重16.3t～67.6t，a11～a15拱肋节段由上弦杆 组成，重9.4t～16.7t，a16由下弦杆组成，下弦杆顶底板、腹板以 及其纵向加劲和主梁顶板焊接相连。除a16和a10节段之间采用焊接 外，其余拱肋节段之间采用高强螺栓连接。拱肋上下弦均为箱形截面， 腹杆为工字形断面，拱肋节段间采用高强螺栓连接。拱肋中腹杆fa1～ fa4、边腹杆fb1～fb13和弦杆、

迎宾互通立交ek0+377.19匝道桥 上部结构施工方案 工程公司 绕城公路项目经理部 2010年3月16 迎宾互通立交ek0+377.19匝道桥箱梁施工方案 1 一、概况 ek0+377.19匝道桥位于迎宾互通区内，接d匝道桥。桥全长 183m，共3联，上部结构采用普通钢筋砼连续箱梁；下部结构采用 柱式墩，墩台基础采用桩基础；5、8号桥墩采用墩梁固结。桥面净 宽7.80～8.00～7.51米，左右侧设0.50米墙式防撞护栏，全桥总宽度 为8.80～9.00～8.51米；桥面上坡段坡度为4.743%。下坡段坡度为 0.329%。桥面横坡8.0%～7.8%。上部箱梁梁高采用等高度，为1.50 米；悬臂长200㎝，箱梁断面采用单箱单室断面,横隔梁正交布置。 上部箱梁施工前应严格按照设计平曲线及竖曲线放样，上部箱梁采用 满堂支架就地逐跨现浇

1 五环路四期3#标工程 通道桥上部结构施工方案 1工程概况： 1.1工程简介： 北京市五环路京石高速公路至京津塘高速公路段工程为五 环路的四期工程。本标段为第三标段，起止桩号为 k5+000~k6+300，本工程为通道桥工部分。 通道桥中心桩号为k5+776.5。主体结构为现浇钢筋砼闭合框 架，上部结构包括侧墙、顶板、防水及铺装层。闭和框架长与五 环路同宽28.5m，框架宽为11.2m，框架高为6.37m，侧墙和顶 板厚度为60cm，桥下净空>4.5m。 1.2水文地质情况： 本工程位于北京市丰台区境内，地处永定河防洪堤东侧，永 定河灌渠西侧，桥区内场地地形基本平坦，拟建厂区内现有房屋 均未拆除。地下埋有天然气地下管线，地土表层为0.5~0.6m厚 的人工堆积层碎石填土层。人工堆积层其下为新近沉积层，标高 5

H匝道桥上部施工方案分析

橡胶坝在睢阳区大沙河上的应用——围绕橡胶坝工程在豫东平原地区的应用，对橡胶坝结构布置，坝袋选型，充、排水系统，施工原材料，施工工艺进行分析。　　

针对二密河大桥位于曲线段上且与线路斜交的情况,介绍了箱梁预制和架设的过程,重点介绍了曲线运梁、架桥机前移及斜交梁架设、落梁等关键技术,对同类工程有借鉴意义。

招标编号：lnzb02-2014-08708-10 丹东市元宝区大沙河（老古沟大桥至武营子大桥段）水毁修复和治理工程（地方自筹） 招标文件 招标人：元宝区大沙河水毁修复和治理工程建设管理处 招标代理机构：辽宁工程招标公司 日期：二○一四年八月 目录 第一章招标公告………………………………………………………………………3 第二章投标人须知……………………………………………………………………6 第三章评标办法（合理最低投标价法）……………………………………………29 第四章合同条款及格式………………………………………………

高架桥上部结构施工方法探析 摘要：高架桥上部结构施工作为高架桥整体施工的关键部分，其 施工方法的优劣将直接影响高架桥的整体技术指标。本文结合笔者 多年的工程实际经验，对目前常用的高架桥上部结构施工方法做出 一一的分析和探讨，其中特别对移动模架逐孔现浇施工法进行了重 点论述。 关键词：高架桥、上部结构、施工方法 中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号： 高架轨道交通的上部结构施工方法受到桥梁类型、跨径、城市环 境要求、施工机械化水平等因素影响，主要有：就地现浇、移动模 架逐孔现浇、预制拼装、顶推施工、悬臂施工、提升与浮运等。上 述这些施工方法各有其优点和适用条件，在选择施工方法时，应该 做到因地制宜。 1、移动模架逐孔现浇 移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一 次完成一联梁体混凝土的浇筑，适用于跨度小于50m的多跨简支梁 和连续梁的施工。这种模架的结构比较简

为了保证圬工拱桥的桥墩在改造过程中不被破坏,应选择合理的上部结构拆除方案。结合一座3跨连续圬工拱桥,在上部结构拆除过程中,对桥墩进行受力分析,得出墩顶的水平位移和墩底截面的最大应力(最大压应力和最大拉应力),以选择合理的拆除方案。

东神户大桥位于阪神高速公路的神户市东滩区鱼崎浜町与深江浜町之间,横跨东神户水路,为一全长885m,主跨485m的三跨连续斜拉桥,上下层桥面分别设置三车道。本文介绍其施工及架设精度控制。

东神户大桥上部结构的施工及架设精度控制 下

高架桥上部结构施工方案 一、设计概况 高架桥分为主桥和引桥，主桥起点桩号为k0+216.81，终点桩号为 k0+384.81，全长168米。主桥纵向采用预应力混凝土现浇箱梁，共分三联， 桥跨布置为（2×24）+（3×24）+（2×24）米，桥面总宽27m，横向为一整 幅桥，箱梁为单箱五室断面。顶板宽27m，底板宽为23m，翼缘板长度为2m。 箱梁梁高1.5m。箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，单向1%，箱梁顶底板平行， 各腹板铅垂。顶板厚为0.25m，底板厚为0.22m，腹板厚均为0.65m，仅在桥 墩支点截面处设置端、中横梁，中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m，所有横梁均 为现浇预应力混凝土结构。主桥均在每跨1/4跨及3/4跨位置处设置0.5米 宽横隔板。 引桥分为下行引桥和上行引桥。下行引桥起点桩号为k0+103.81，终点桩 号为k0+216.8

介绍了朔黄铁路大沙河特大桥防洪加固计算及施工过程的控制,通过对桥梁进行防洪检算和结构安全性检算,提出加固措施,并对加固的施工过程进行控制,确保设计可靠、施工安全,为既有线桥梁防洪加固改造提供了有益的参考。

　文章编号:0451-0712(2004)07-0026-03　　　　中图分类号:u44313　　　　文献标识码:b 涂山淮河大桥主桥上部结构设计 孙敦华 (安徽省公路勘测设计院　合肥市　230041) 摘　要:合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m+90m+130m+90m+45m=400m的五跨一联预应力混 凝土变截面连续箱梁桥,主跨跨径为130m。本桥上部结构受力复杂,施工控制较为困难。本文着重介绍主桥上部 结构的设计特点和施工技术要点。 关键词:预应力混凝土连续梁桥;上部结构;设计;施工 　　新建的涂山淮河大桥属京福国道主干线皖境内 合徐高速公路北段上的一座特大桥。该桥位于蚌埠 闸上游3km处,从涂山垭口穿过,跨越淮河主河 道,桥位处河道顺直、河漫滩较宽,地形

广东九江大桥独塔斜拉桥上部施工