大城市外交通枢纽客运需求量预测方法

城市客运交通枢纽规模研究

紧密结合城市轨道交通枢纽设计评价的实际需求,提出以乘客行为特征为基础要素的动态评价方法,建立了基于智能体(agent)理论的枢纽乘客行为模型与枢纽环境抽象模型;并进一步结合评价目标,构建了基于动态评价的指标体系。采用动态评价方法,为枢纽评价提供全新的思路与手段,对既有评价体系的内容与方法加以补充完善。通过实例分析,对动态评价方法进行了实施验证。

在城市客运的综合网络格局中,城市轨道交通枢纽作为一个关键节点,对其进行规划、设计与建设会直接影响到城市客运的工作效率,并且可以体现＂为人民服务＂的水平层次,与此同时,这也会对乘客在城市轨道交通枢纽的出行效率造成影响.就我国目前对于城市轨道交通枢纽交通设计而言,虽然已经投入到较大规模的规划当中,但是仍然缺少相关的理论及方法.在本文中,将城市轨道交通枢纽视为研究对象,提出相关的设计理念,强调设计理念的重要作用,深入研究与其设计相关的理论及方法.

随着我国现代城市化进程的不断加快，城市轨道交通枢纽对于城市内部的客运网络日益重要。合理规划设计城市轨道交通枢纽是保证客运网络整体运作流畅的关键，大大提升枢纽内乘车出行效率，体现出轨道交通以人为本的服务理念。研究从城市轨道交通枢纽交通设计的理论框架入手，着重介绍了城市轨道交通枢纽设施的空间布局优化模型和规划设计。

城市交通枢纽公交换乘问题的研究 摘要：本文首先分析了常见的最短路径的算法在实现复杂的公交路线优化问题中的局限， 提出更适合与公交线路的最优算法，建立了以最小换乘次数为第一度量标准，途经站数和费 用为第二度量标准的公交出行最优路线的改进模型。利用建立的模型及其算法，合理而有效 的解决了问题一中的6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对问题二，在问题一基础 上，选出的最小换乘次数大于一次的线路中，搜索出与地铁12tt、中线路相交的公汽站点， 从而可以求出当地铁和公交换乘时的所选的最优路线,然后利用问题一中已建立的优化组合 模型和公交出行最优路线的算法求解，计算6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对 问题三，我们将每种交通方式近似看作为一个交通源，其服务范围看成为交通影响区，对枢 纽内交通方式间的换乘量进行分析。在充分考虑乘客的舒适性、安全性和可靠性等定性评

城市公共交通枢纽布局规划研究

伦敦城市公共交通枢纽发展的经验及启示

本文对目前城市轨道交通枢纽相关研究成果从以下几个方面进行综述：(1)城市轨道交通枢纽在城市和区域发展中的地位与作用；(2)枢纽建设与城市规划的关系；(3)轨道交通枢纽地区的规划布局。在此基础上，结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。

1 综合交通枢纽区域的城市设计 ——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践 theurbandesignofcomprehensivetransportationhub ——apracticalstudyofcomprehensiveplanningforhankourailwaystation 闵雷黄焕 摘要：本文结合武汉铁路客运枢纽汉口火车站区综合规划的设计实践，通过 对城市综合交通枢纽区域建设和与之相辅相成的城市设计之作用的研究，探讨了 通过综合交通枢纽区域的规划建设对于区域城市在用地功能的提升、空间环境的 整治、交通系统的整合、景观环境的塑造等综合发展方面的积极意义。 abstract:basedonapracticalstudyofcomprehensiveplanningforhankou rail

城际轨道交通枢纽是实现区域交通与城市交通客运转换的重要地区,对于构建以公路为主导、以枢纽为核心的城市综合交通系统,带动城市用地开发具有十分重要意义。城际轨道交通枢纽规划通过区域、城市、片区等多个层次分析,明确其功能定位,并开展枢纽核心区交通规划和枢纽地区详细规划两个方面的规划,合理配置交通设施、优化交通组织、引导用地开发。本文主要提出城际轨道交通枢纽规划的具体内容和方法。

通过分析影响城市轨道交通枢纽换乘若干因素,建立相应的评价指标体系.运用ahp法和熵权相结合的方法对相应指标确定混合权重,通过余弦决策法对城市轨道交通换乘做出综合评价.此模型兼顾主观偏好和客观实际,结果表明该模型具有合理性与有效性.

铁道运输与经济railwaytransportandeconomy 第37卷第8期 60 站场枢纽 摘?要：铁路客运综合交通枢纽是集多种交通方式于一体、同时具有对外和对内 交通功能的大型铁路换乘枢纽，其规划建设越来越成为关注的焦点。通过阐述铁 路客运综合交通枢纽的枢纽功能和发展趋势，结合国内外典型客运综合交通枢纽 实例，分析铁路客运综合交通枢纽规划特点，即选址尽量靠近城区、采用立体化 多层布置格局、因地制宜制定技术标准、充分利用各层空间、综合开发新建枢 纽、加大车站公众开放度，为我国铁路客运综合交通枢纽建设提供借鉴。 关键词：铁路客运；综合交通枢纽；规划原则；发展趋势 abstract:railwaypassengercomprehensivetraffichubisalarge-scalerailwaytransferhub combined

城市综合交通枢纽工程的设计与展望——天津站交通枢纽的 设计实践 作者：宋长江 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7497041.aspx

城市公共交通枢纽规划设计方法研究 熊静，严凌，崔淑丹 上海理工大学管理学院 摘要：本文从城市公共交通枢纽设计原则目标出发，确定了城市公共交通枢纽规划设计的内容和一般过程 及方法。提出了城市公共交通枢纽规划选址的过程步骤，确立了公共交通枢纽客流组成及预测、公共交通 枢纽规模确定的方法以及公共交通枢纽内部交通衔接的设计问题，最后从提出了公共交通枢纽评价的指标 体系。全文从定性定量两方面强调公共交通枢纽设计的过程方法，建立了比较完整的公共交通枢纽规划设 计体系。 关键词：枢纽选址；枢纽规模；换乘；客流预测 researchonurbanpublictransportationterminalplaningmethods xiongjingyanlingshudan-cui themanagementschool,universityofshang

tod模式下的城市公共交通枢纽设计方法研究 夏胜国　曹国华 (江苏省城市规划设计研究院,南京,210024) 【摘要】tod模式是以城市公共交通枢纽为核心的高强度土地利用模式,在国际上以新加坡、斯德哥尔摩等等城市为代表。 这种高效、集约、可持续发展的城市开发模式在国内也越来越受到重视。城市公共交通枢纽作为在tod开发模式中重要的 一部分,其规划、设计和建设管理等方面研究的重要性亦日益显现。本文尝试将tod开发与枢纽本身的设计联系起来,研 究tod模式下的枢纽设计的流程与方法,以期能够更好的达到交通与土地利用之间的相互协调,为乘客提供便捷、舒适、 人性化的服务。 【关键词】tod;公共交通枢纽;设计方法 1　tod概念及其模式下的公共交通 枢纽设计 111　什么是tod tod(transitorientedde

在建立城市轨道交通枢纽地区地下空间综合体评价指标体系的基础上,用层次分析法求出了各评判指标的权重。并以上海某轨道交通枢纽地区地下综合体为例,采用基于层次分析法的线性加权和法对城市轨道交通枢纽地区地下空间综合体的规划开发进行评价。

根据城市轨道交通枢纽服务水平评价需求,考虑乘客与枢纽环境的交互特征,构建评价指标体系,提出基于仿真技术的枢纽运营效果评价方法。应用仿真工具对枢纽内乘客的行为进行模拟,得到相关参数的取值;采用评价指标计算方法得到评价指标的取值,用以分析和评价轨道交通枢纽运营的效果。采用该评价方法对北京地铁宣武门站的评价结果为:地铁2号线换乘4号线的乘客最大换乘时间较长;4号线站台楼梯口和扶梯口的乘客平均拥挤程度最高;4号线站台区域的设施能力更容易趋于饱和并呈现乘客滞留倾向;4号线换乘2号线的乘客平均换乘时间对客流规模的适应性较强,2号线换乘4号线的乘客平均候车时间对列车接续的适应性较强。实例评价结果与实际情况相符,验证了评价方法的正确性。

针对城市边缘大型客运枢纽规划建设普遍存在重视布局规划和建筑设计,轻视枢纽内部交通设计的现象,提出了加强枢纽交通设计的建议;讨论了枢纽交通设计的必要性、原则、流程和内容;并以郑州市大型客运枢纽站为例,分析了交通设计的具体内容,结果证明合理的客运枢纽交通设计是保障枢纽功能有效发挥的重要措施。

国外大城市交通拥堵治理方法研究 作者：袁静 作者单位：西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都,610031 刊名：黑龙江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2011(29) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljkjxx201129141.aspx

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城市轨道交通客流预测方法

在对城市轨道交通的噪声源特点进行分析的基础上,用类比法、比例法、模式法、模型法比较了国内外比较成熟的铁路噪声预测方法,提出把城市轨道交通噪声作为一个线声源、噪声源分解为轮轨噪声和牵引噪声分别进行预测的方法,并给出了详细的计算步骤。结合曼谷机场连接线工程,实例证明了此方法的可操作性及科学性。